這家總部設在加利福尼亞州聖克拉拉的公司公布的業績好於預期, 這是其產品在遊戲機和人工智慧應用方面的地位無可撼動.
'明年, 我們將看到類比環境和開發系統, ' 他說. '一年之後, 機器人出租車. 再一年後, 自動駕駛汽車. '
黃仁勳對自動駕駛汽車頗為了解, 因為眼下他的公司正在為這些汽車製造大腦, 即汽車超級計算機, 如Nvidia Drive PX 2飛馬硬體, 迄今它已被超過200家硬體公司和汽車製造商採用, 120家初創公司正在使用它.
大約七年前, 英偉達公司開始下大力氣研究神經網路和人工智慧. 他們創造的軟體CUDA可適用於圖形處理單元 (GPU) 運行非圖形軟體, 開創了圖形晶片運行AI軟體的模式.
黃仁勳透露, 該公司最新的AI處理器Volta是 '人類有史以來最大的單一處理器, ' 有210億個晶體管, 或者說基本的計算開關. 這是2000-3000位英偉達工程師的智慧結晶.
他說: '我們正在製造的處理器可謂世界上最難的東西. 我們必須放手一搏, 因為我們獲得了有史以來最大的投資. '
黃仁勳還表示: '我相信有一天所有東西都是自動了. 汽車, 卡車, 太空梭, 送貨車. 還會有機器人在倉庫裡走來走去, 或者給你送披薩. '
在未來一年, 英偉達公司將從開發系統的超級計算機中贏得收入. 他說, 這之後的一年, 機器人出租車將飛速發展. 黃仁勳說, 在2020-2021年底, 你會看到第一輛全自動的四級自動駕駛汽車, 完全不需要司機.
至於英特爾曾表示將進入高端圖形領域, 與AMD在晶片上展開合作, 黃仁勳說這一類欣新聞遍地都是. 拉賈·考杜裡 (Raja Koduri) 是AMD圖形部門的掌門人, 本周去職, 受聘到英特爾擔任未來晶片的首席設計師.
'拉賈的離開是AMD的一大損失, 也是英特爾的慧眼識英才, 現在GPU的重要性非比尋常, ' 他說.
英特爾和AMD曾經聯手為英特爾處理器構建了半定製化圖形處理器.