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1, 中國智能手機企業加快進軍歐洲;
已在國內和新興市場贏得用戶的中國手機企業開始湧向歐洲. 作為曾經全球估值最高的 '獨角獸' 企業, 小米(Xiaomi)正準備把 '數十萬部' 手機發往西班牙.
像同行華為(Huawei), Oppo和Vivo一樣, 小米正利用其尖端手機和較低價格從全球巨頭蘋果(Apple)和三星(Samsung)手中搶奪份額. 以某些標準衡量, 中國智能手機企業正在快速趕上來: 諮詢公司Counterpoint認為, 第三季度華為的全球市場份額為9.8%, 蘋果則為11.7%——不過在第三季度, 有些蘋果買家也許為等待新iPhone發布而沒有出手.
將出任小米全球業務負責人的王翔在前往馬德裡之前表示, 進入西歐是個裡程碑. '西班牙是我們進入發達國家市場的第一站, ' 他說.
Vivo正瞄準俄羅斯作為進入歐洲的第一個目標. 小米, Vivo和Oppo已在印度取得了巨大成功. 目前, 中國手機廠商主宰了印度市場. 儘管小米過去未能實現其大膽的目標, 但已扭轉了其命運.
為了順利切入發達國家市場, 中國企業正借道於專利收購, 以及線上銷售與營銷的發展.
'優勢之一是互聯網世界裡沒有國界, ' 王翔說, '目前, 歐洲大陸已全部聯網在一起, 所以, 如果我們在西班牙能做得好, 那麼其他西歐國家對我們來說也將容易得多; (這) 只是個時間問題. '
他說, 過去觀察人士一直在強調小米的專利問題. '過去3年, 我們在專利方面取得了巨大進展. 我們申請了1.6萬至1.8萬項專利, 目前在全世界擁有超過4800項專利, 其中也包括我們向英特爾(Intel)和諾基亞(Nokia)購買的專利. '
然而, 分析人士把專利視為中國手機廠商的最大難題之一. Counterpoint研究總監彼得•理查森(Peter Richardson)提到了愛立信(Ericsson)和諾基亞等公司持有的海量智慧財產權. 他指出, '在歐洲的環境下, 智慧財產權得到強力維護, 他們正等著 (中國玩家) 把頭探出護牆, 然後用智慧財產權訴訟攻擊這些玩家. '
他接著說, 鑒於華為本身擁有龐大的智慧財產權, 該公司基本避免了這一難題. 正如在其他市場那樣, 小米打算通過線上平台和實體店兩個渠道進行銷售.
另一方面, Vivo和華為利用引人注目的贊助和名人營銷去爭取海外買家. 華為與斯嘉麗•約翰森(Scarlett Johansson)合作, 而Vivo從體育方面入手, 於2015年贊助了印度板球超級聯賽(Indian Premier League), 並將在2023年前一直贊助國際足聯世界盃(FIFA World Cup).
'海外市場對我們非常重要, ' Vivo全球副總裁馮磊(Alex Feng)說. Vivo計劃在明年初進軍非洲市場.
一半以上智能手機收入來自海外市場的華為表示, 它正在包括西班牙, 意大利和德國的歐洲市場贏得份額. GfK分析師表示, 去年華為在西歐市場的份額接近15%.
這家也供應電信設備的深圳集團受益於跟運營商之間簽訂的捆綁銷售協議. Canalys的分析師本•斯坦頓(Ben Stanton)指出, 小米享受不到這一條件, '所以, 它的進展將不如華為那樣快得令人吃驚. 但是, 隨著阿爾卡特(Alcatel), HTC和LG電子(LG Electronics)……等更老品牌日益掉出運營商的供貨商名單, 小米有機會加快步伐, 填補這一空白. ' FT中文網
2, 中興手機穩居美國市場第四名, 份額達到11.6%;
集微網 11月8日報道 日前, 市場研究機構Strategy Analytics發布了美國市場第三季度智能手機出貨量情況. 整體看, 2017年三季度, 美國智能手機市場整體下滑了1.5%. 具體數看, 2016年第三季度約為4010萬部, 而今年第三季度, 美國智能手機市場出貨量約為3950萬部, 下降了約60萬部.
具體到排名看, 蘋果仍然是美國市場的老大, 本季度出貨量約為1200萬部, 市場份額繼續保持領先, 但較去年同期的約1300萬部略有下滑. 排名第二的三星手機出貨量為990萬部, 與去年同期的970萬部相比實現小幅增長. 排名第三LG , 本季度出貨量從去年同期的680萬部下降為650萬部;
值得注意的是中興手機在美國智能手機市場表現. 該季度中興手機在美智能機市場的出貨量則從360萬部增長到460萬部, 位列第四, 市場份額也升值11.6%.
分析師表示, 中興通訊的崛起, 得益於其產品在成本較低的預付費市場獲得了強勁需求, 侵蝕了競爭對手TCL-Alcatel和Blu的市場份額.
同樣, 調研機構數據顯示, 第二季度中興手機排名也是第四位. 中興也是唯一能在美國智能手機市場躋身前列的中國手機製造商.
近兩年來, 中興手機是典型的牆內開花牆外香. 關於中興手機未來的布局, 此前中興高管表示, 5G是我們未來的一個著力點和突破點, 在5G上中興擁有從系統到終端的優勢, 也會率先布局. 在今年的巴塞展上我們就推出了全球首款千兆手機, 把5G的體驗提前帶到現實. 3, 網傳航空公司緊急停運魅族手機:魅族和南航員工均稱沒通知;
集微網 11月8日綜合報道 昨日, 有媒體報道, 魅族手機在香港機場發生重大爆炸事故, 已被中國南方航空禁止託運.
具體資訊稱, 據香港空運貨站發言人表示, '超級一號貨站儲貨系統內一個貨箱起火' , 從現場拍攝的照片也可以看到, 地上堆放的過火物品中露出了魅族手機的包裝盒, 因此基本可以判定起火源頭就是某個魅族手機.
網上還附上一張中國南方航空股份有限公司青島營業部也發出了一則內容一致的通知.
據北京青年報報道, 經南航青島機場站值班人員核實, 通知中的青島營業部是假的, 南航根本沒有發過這個通知. 該值班人員表示, 除了三星note7, 含有鋰電池的手機可以隨身攜帶, 但當貨物運輸不一定, 託運行李肯定不行, 此規定之前就有, 並不單獨針對某個品牌的手機.
同時, 國貨航工作人員也對北青報記者表示, 沒有聽到相關通知, 對於網上的說法不了解.
隨後, 北青報記者也從魅族方面了解到, 關於南航禁運魅族手機一事系網上傳言, 目前公司沒有收到來自各大航空公司的通知, 公司正在跟進此事, 有進展將發布正式通告. 客服人員稱, 目前魅族手機用戶乘飛機不受影響, 可以正常出行, 如在出行時遇到禁運情況可以隨時反饋.
4, 市值突破9000億美元, 蘋果離萬億裡程碑還差不到20美元;
隨著周三早盤蘋果公司市值突破9000億美元, 這家科技巨頭距離成為首家萬億美元市值企業又近了一步.
蘋果公司在當天早盤交易突破175.29美元, 基於目前51.343億股流通股, 蘋果總市值正式越過9000億美元大關. 以當前流通盤計算, 當蘋果股價達到194.77美元時, 總市值將達到1萬億美元的裡程碑.
上周蘋果公布最新一季財報, 好於市場預期. 公司CEO庫克表示希望即將到來的假日季能創下史上最佳紀錄. 隨著蘋果劃時代產品iPhone X面世及市場的熱烈反響, 有理由相信這將助推蘋果迎來這一重要時刻. 十年前的2007年6月, 時任蘋果CEO的喬布斯為世界帶來了首款iPhone手機, 十年後的2017年, 寓意十周年紀念款的iPhone X寄託了公司最大希望.
今年以來, 標普500指數上漲16%, 道指上漲19%, 納指上漲26%. 而作為三個指數的成分股, 蘋果公司股價上漲52%, 為美股迭創新高作出了自己的貢獻.
此外積極發債, 以支援回購股票和分紅也在助推蘋果走強. 過去五年蘋果已經耗資1570億美元回購自家公司股票. 根據美國證監會SEC的檔案數據, 蘋果公司的流通股較去年已經下降3.8%, 較2015年則下降了8.1%, 當時蘋果的流通股達到55.8億股.
分析師目前也十分看好蘋果的前景. 根據數據提供商FactSet統計, 37位追蹤蘋果的分析師中, 31位給出了超配評級, 5位給出了持有評級, 只有一位建議賣出. 分析師給出的評級目標價為190.13美元, 其中13人的目標價就定在194.77美元. 一旦蘋果達到了這一水平, 就意味著全球第一家萬億美元市值公司誕生. 第一財經
5, 楊元慶: 移動業務找到正確路徑 發展將會越來越好;
新浪數位訊 11月8日上午消息, 聯想今日在武漢舉辦創新科技峰會, 聯想CEO楊元慶發表演講, 他聲稱聯想的移動業務已經找到正確路徑, 發展將會越來越好.
楊元慶分享了上周剛剛發布的第二季度財報: '聯想集團在上個季度, 全球營業額達到118億美元, 較去年同期提升了5%, 實現淨利潤1.53億美元.
對於聯想集團能夠在第二季度的財報中實現扭虧為盈, 楊元慶認為正是隨著聯想 '三波戰略' 的不斷推進, 為集團的業績帶來了穩健的漸進式提升. 他認為, 聯想面臨向多元化業務轉型, 經過多次轉型 '聯想重新回到上升的軌道' .
對於個人電腦業務, 楊元慶透露, 聯想個人電腦業務保持超過市場平均增速5%的增速在增長. 劉軍上任後, 中國區5月更是增速明顯. 同時, 他說新零售和新服務正在增長, 數據中心業務轉型初見成效. 聯想手機在拉丁美洲穩居前三, 每年增速60%左右. 移動和數據中心業務將是今後發展的重點.
在未來的發展層面上, 聯想將在 '人工智慧' 方面每年斥資百億元, 持續發力 '設備+雲' , 打造下一代智能設備和未來AI領域的核心競爭力. (於澤)
以下是楊元慶演全文:
親愛的客戶, 渠道夥伴, 媒體朋友們, 還有我們可愛的精英匯同學們, 大家好! 歡迎來到聯想創新科技大會·武漢峰會! 今天是11月8日記者節, 我要向所有關心聯想的媒體人致以節日的祝福, 祝大家節日快樂! 武漢是聯想的大本營之一, 這裡對我來說, 親切得跟自己另一個家鄉一樣. 其中原因, 當然離不開美食. 今天 '過早' , 我吃了面窩, 蛋酒和熱乾麵, 真的是 '蠻 (第二聲, 長音) 紮實' . 而更重要的是, 因為聯想紮根於此, 發展於此, 貢獻於此.
2012年, 聯想投資50億人民幣, 在東湖高新區建立智能手機的產業基地. 去年, 聯想武漢基地的產值達到了389億元, 出口46億美元! 截止今年9月, 累計實現產值1382億, 出口123億美元, 連續三年蟬聯湖北省進出口企業的冠軍! 從這裡完成設計, 生產, 測試的移動終端產品, 銷往全球160多個國家, 為我們打造新的增長引擎和落實轉型做出了實實在在的重要貢獻.
大家都知道, 聯想正在從過去的個人電腦世界冠軍, 向包括智能手機, 數據中心在內的多元化業務轉型, 轉型的過程, 其實是一個競爭力再造的過程, 所以過去這兩年, 我們在不斷地探索, 學習和嘗試. 今天我特別高興地想跟 '家鄉人' 分享的是, 新業務的競爭力建設開始見到成效, 我們已經重新回到上升的通道.
上個季度, 聯想的整體營業收入重拾增長, 比去年同期提升了5%, 達到了118億美元, 淨利潤達到了1.53億美元. 所有主營業務的表現也都可圈可點. 我們的傳統強項個人電腦業務保持了業界領先的利潤水平和市場領導地位, 上個季度營業額實現超過市場平均增速5個點以上的增長. 我們在歐洲-中東-非洲增長了25%, 亞太增長了7.5%, 拉美更是增長了37%. 而中國區, 在五月份組織架構調整及新領導人就位後, 我們在這裡再次看到了上升的勢頭, 而且新零售變革和新服務競爭力建設都在穩步推進, 為未來新的增長蓄勢.
數據中心業務是我們最近兩年才開始大力發展的業務, 我們的重點是提升技術和產品實力, 增強銷售和市場能力, 這些核心能力的建設到目前已經逐步見到成效, 我們在全球最大的兩個數據中心市場: 歐洲和北美市場連續實現增長, 中國業務在調整組織架構, 加強領導團隊, 提升產品競爭力之後, 營業額也比前一季度實現了提升.
當然, 我知道大家最關心的是跟武漢有密切關係的移動業務. 在這個業務上, 其實我們是牆內開花牆外香, 在拉丁美洲穩居前三, 上季度在拉美和北美, 西歐等成熟市場, 銷量年比年增速全都高出市場60個百分點以上; 在美國, 摩托羅拉以年比年幾乎翻番的增長進入市場前五, 被稱為逆襲明星; 在亞太, 尤其是印度也實現了快速增長. 這其中, 武漢移動生產基地的貢獻功不可沒.
今天, 我可以很有信心地說, 我們的移動業務和數據中心業務都已經找到了正確的路徑, 今後的發展將會越來越好, 成為我們新的增長和利潤引擎. 那麼聯想的發展, 最大的動力之一就是創新. 這次來武漢, 我們就是希望通過以 '聯接-想象' 為主題的創新大會, 把聯想對未來科技的布局和思考, 以及創新的產品和服務, 介紹給大家! 一, 我們正在進入由人工智慧驅動的智能化變革時代 相信大家都已經感受到, 我們正在飛快地進入一個由人工智慧驅動的全新時代. 就像蒸汽機之於第一次工業革命, 電力之於第二次工業革命, 數字化之於第三次工業革命一樣, 以人工智慧驅動的智能化變革正在引發第四次工業革命, 它將深刻地改變我們未來的生活方式, 工作方式, 乃至整個社會. 1956年, 人工智慧技術誕生, 60年間, 兩次興起又兩遇寒冬, 缺乏數據和計算力支撐, 局限於科學研究, 缺少實際應用, 遠離現實生活, 這是它無法被我們真正擁抱的主要原因. 而眼前我們正在經曆的這一次興起, 正以前所未有的廣度, 深度和速度與我們實際生活的世界緊密結合, 我們正在從數字化生存邁向智能化生存.
以下這些場景, 已經或將要到來: 只要你動動嘴, 無論是家裡的電器, 還是辦公室的設備, 甚至乘坐的汽車, 都能聽懂你說的話, 貼心地替你著想, 主動地為你服務; 我們居住的房屋, 可以根據室內的人員組成, 自行調節溫度, 濕度, 採光, 調整成每個人都舒服的狀態; 我們工作的企業, 可以憑藉大數據分析, 改進產品設計, 準確預測需求, 實現精準營銷, 提供及時周到的售後服務; 我們生活的城市, 通過收集和分析車輛的即時導航數據, 結合深度學習, 對交通進行主動疏導, 大大減少擁堵; 我們離不開的教育, 醫療等公共服務, 在人工智慧的支撐下, 能夠真正做到平等享受名師資源, 能夠提供24小時不間斷的身體監測和診療諮詢, 滿足我們的個性化需求. 人工智慧正是以這樣的勢頭, 快速滲透進了行行業業, 方方面面. 而這一切主要得益於人工智慧的三大要素——大數據, 計算力和演算法的齊頭並進. 如果說從PC互聯網到移動互聯網是一次大的跨越, 那麼現在, 我們已經從移動互聯網向智能互聯網再次跨越. 在這個智能互聯網的時代, 我們的身邊越來越多的萬物設備, 都會具有計算, 存儲, 網路的功能, 變得更加智能. 在各種感測器的輔助下, 這些智能終端可以不斷地感知周圍環境, 從而在雲端匯聚成幾何級增長的海量數據.
為了收集和分析這些設備產生的數據, 為了滿足不同類型的用戶對計算力不斷增長的需求, 後台基礎設施也正在發生深刻的變革, 從傳統的IT基礎架構向更加敏捷, 更具彈性, 更加智慧的數據中心轉型. 而除此之外更重要的, 恰恰是人的智慧, 是人所創造出來的深度學習的演算法. 工程師們不斷改進和完善這些演算法, 才能真正把大數據利用起來, 讓我們的周遭一切愈發智能. 憑藉從智能終端彙集的數據, 憑藉新型基礎設施的計算能力, 憑藉不斷學習和改進的演算法, 我們能夠更精準地感知和認知我們的世界, 做出更加智慧的判斷和決策, 從而讓我們的生活更加便捷多彩, 我們的工作更加精準高效, 我們的社會更加和諧有序.
二, 聯想: '設備+雲' 與 '基礎設施+雲' 迎接智能變革時代 在這樣一個充滿AI的時代, 聯想的使命, 是要成為這一輪 '由A.I. (人工智慧) 驅動的智能變革' 的推動者和賦能者. 我們將為用戶, 無論是消費用戶還是商業用戶, 提供更加智能的, 無縫連接到雲內容, 雲應用和雲服務的 '設備+雲' .
一直以來, 聯想作為PC領導者的形象早已深入人心. 未來, 我們仍將專註於PC, 但它不再僅僅是Personal Computer個人電腦, 而是Personal Computing個人計算設備. 在前端, 我們會為現有的設備, 個人電腦, 智能手機插上Personal Cloud, 個人云的翅膀; 還會基於自然語言, AR/VR等新交互技術, 開發連接有雲內容與雲服務的新型設備. 再進一步, 我們還會推出Personalized Computing + Personalized Cloud, 個性化計算設備+個性化雲, 滿足每個人不同的需求. 到這個時候, 設備和雲將更加緊密地結合, 協同一體地為我們提供智能服務, 覆蓋從感知環境到認知決策的全過程. 未來的智能設備將能夠看, 能夠聽, 能夠說, 能夠根據曆史資訊匯聚成的大數據, 智能地自主學習每一個用戶的行為, 主動提供貼心的資訊和服務. 一句話, 有了A.I. , 冰冷的設備將知你, 懂你, 服務你, 擁有高智商和人情味. 而在後端, 我們將建立更加智能的 '基礎設施+雲' , 通過打造軟體定義的數據中心, 實現IT基礎設施的智能化, 滿足傳統企業, 互聯網企業, 科學計算及人工智慧 (A.I. ) 應用, 這三種不同類型應用環境對計算力的差異化要求; 我們還會基於對各個行業的深刻理解, 打造集計算力, 演算法和大數據為一體的完整的垂直行業解決方案.
作為目前聯想全球最大, 最先進的自有工廠, 武漢基地的生產覆蓋了移動互聯智能終端的全系列產品. 響應 '智能製造2025' 的國家戰略, 我們正在持續提升武漢基地的智能製造能力. 智能製造遠遠不止產線上多了幾個機器人那麼簡單, 而是用智能化把研發, 生產, 供應, 銷售, 服務的全生命周期都串連起來, 按照客戶的需求設計開發, 採購部件, 組織生產, 精準營銷, 並提供服務. 依託聯想自家的智能化解決方案, 目前, 武漢基地已經能夠滿足客戶對產品的個性化定製, 訂單透明和精準交付的要求, 不但把生產效率大大地提升, 還能玩轉對於製造型廠商最難的需求預測, 真正實現從資訊化向智能化的跨越. 獨樂樂不如眾樂樂, 我們正在把這樣的智能化解決方案服務於我們的客戶, 從教育到醫療, 從金融到電信, 從交通到能源, 從政務到科研, 助力各行各業實現智能化轉型. 我們要讓IT不再只是 'Information Technology資訊技術' , 而是能為企業和行業賦能, 助力他們實現 'Intelligent Transformation智能變革' .
回顧過去每一次時代的更迭, 都有其主導, 有其先鋒, 有其英雄, 任何時代都有自己的弄潮兒. 第一次工業革命的英雄是機械師, 他們設計並打造了動力系統, 機器和工廠.
第二次工業革命的英雄是新一代管理者, 他們設計並建立起了現代化的組織. 第三次工業革命讓工程師成為英雄, 他們設計了整合電路和原始碼, 建立了數字化的世界. 今天, 第四次工業革命的大幕已經徐徐開啟, 從聰明的智能設備, 到強大的基礎設施, 再到智慧的雲計算, 對智能變革各要素的全面覆蓋, 是聯想的獨特優勢. 我們會牢牢把握住人工智慧帶來的機遇, 和各行各業的 '智能小夥伴們' 緊密協作, 成為新一輪工業革命的主導者, 共同建立一個充滿A.I., 充滿愛的新世界! 好, 謝謝大家!
6, 無人機向行業級轉型, 短期內難現巨頭;
研發, 創業, 受挫, 轉型. 一飛智控銷售經理張磊的職業發展路徑幾乎是中國無人機行業從爆發, 遇冷再到轉型的縮影. 最初, 技術出身的張磊在主打消費級 (用於普通大眾航拍, 娛樂) 無人機的零度智控從事研發工作. 2013年, 消費級無人機技術逐漸成熟, 他轉而創業. 一段時間後, 張磊三四個人的團隊被迫解散, 張磊重新進入企業從事研發工作. 2016年10月, 發現無人機在農業植保領域的廣闊前景, 張磊加入專註行業級 (用於植保, 巡檢, 安防等領域) 無人機智能飛控平台的一飛智控.
連續兩年, 消費級無人機市場增速放緩, 資本正從跟風式的概念投資轉向價值導向的理性投資. 商業價值更高的行業級無人機被創業者們選中.
然而, 場景適應能力, 售後保障, 續航時間等等問題, 在一定程度上限制了行業級無人機的發展. 業內人士分析, 行業無人機在技術和市場方面都尚未打牢基礎, 雖然前景看好, 但在商業價值爆發前, 企業和資本都需經過時間的曆練.
'大躍進'
無人機走入公眾視野, 來自於《爸爸去哪兒》等綜藝節目中的亮相, 2015年2月, 歌手汪峰在章子怡的生日派對上用一架無人機送求婚鑽戒的新聞更是吸引了尋常百姓的眼球.
從2015年起, 隨著消費級多旋翼無人機技術越發成熟, 其價格也 '親民' 許多, 3000元左右即可買到一款高清航拍無人機, 最高可飛到500米的高空.
也是這一年, 深圳大疆無人機崛起帶動了消費級無人機行業的爆發, 一時間, 入局者眾, 資本瘋狂湧入. '只要在商業計劃書上寫上 '無人機' , 無論懂不懂技術, 有沒有團隊, 幾乎都能拿到天使輪. ' 一位業內人士這樣描述那場投資熱潮.
按應用領域劃分, 民用無人機包含消費級和行業級兩大類. 其中, 行業級 (也稱為工業級或商用級) 可應用於農林植保, 電力巡線, 石油管道巡檢, 物流快遞, 醫療救護等諸多場景, 而消費級無人機目前最多的應用場景是大家較為熟悉的航拍, 娛樂.
'從2014年開始吧, 我覺得行業跑得有點太快了. ' 從研發到創業再到銷售, 幾乎把整個無人機鏈條跑遍了的張磊對行業的嗅覺比市場反應更快.
這股無人機風潮更體現在技術源頭的學校, 出身北航的星瀚資本運營總監張昊回了一趟母校, 發現學弟學妹們的創業比賽上, '恨不得有一半在做無人機. '
張磊離開零度智控開始創業的時候, 搭建了一個三四個人的班子, 相當於大公司出去作業的一個團隊. '出去做了差不多半年吧, 發現這個事兒沒有想象中那麼簡單. ' '那會兒根本不懂什麼融資. ' 而當時像張磊一樣的創業者, 絕不在少數.
'新三板無人機第一股' 易瓦特的創始人趙國成用 '瘋狂' 來形容2015年的無人機市場.
資本進入無人機市場的腳步也逐漸加快, 據《民用無人機市場分析報告》顯示, 進入無人機製造商和無人機應用開發商的風險投資超過2014年兩倍以上.
大疆在這一年完成了7500萬美元的B輪融資, 估值高達80億到100億美元. 有媒體報道, 在對市場體察最快的深圳, 除了大疆還有300多家無人機企業, 年銷售額超200億元.
某無人機協會市場調查人員李達 (化名) 對新京報記者笑稱, '在深圳, 一兩百米內就能找齊生產無人機所有零配件的工廠. '
遇冷, 分化
變化出現在2016年年底. 大量低成本同質化無人機的不斷進入讓市場競爭更加膠著, 較長的市場回報周期讓資本的熱情也逐漸退散.
天花板的提早到來以及大疆的絕對龍頭地位, 讓消費級無人機泡沫破裂, 沒有核心技術和資本加持的初創企業黯然退場.
'市面上十台無人機至少九台都是大疆的, 其他品牌的無人機根本買不到. ' 在張磊看來, 初創企業在消費級這條賽道上根本無力競爭.
一度還是行業佼佼者如零度智控, 於2016年底捲入裁員風波. 幾個零度的老員工回憶, 公司從風生水起到裁員, 幾乎是一夜之間的事兒.
當時, 在無人機領域深耕多年同時也是零度消費級無人機經銷商的張磊說, 零度此後 '退居二線' , 轉而深耕核心演算法.
同樣是消費級浪潮中的明星企業, 億航在一個多月前被人在朋友圈中曬出一張被追債的照片: 其辦公樓前的橫幅上寫著 '廣州億航欠貸款19個月未還. '
'策略激進, 不斷髮布新產品' , '沒有核心技術' , '沒能及時轉型' , 多名業內人士這樣總結億航的危機.
除了內憂還有 '外患' , 2016年下半年以來, 多起 '黑飛' 威脅航空安全事件帶來的行業監管風波給消費級無人機蒙上更深一層陰影.
針對無人機 '黑飛' 帶來的不利影響, 監管政策開始收緊——民航局飛標司先後發布了《輕小無人機運行規定》, 《民用無人機駕駛員管理規定》; 適航司發布了《關於民用無人機管理有關問題的暫行規定》和《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》等.
2016年, 大疆在中國市場銷售額出現小幅下滑. 即便是在消費級無人機領域取得壓倒性優勢的大疆, 也對市場有了新的思考, 決定邁向行業無人機市場的各個細分領域.
其實, 大疆早已開始了行業級無人機的布局. '南方電網巡線的機器, 大疆就算沒有佔80%, 60%也肯定是有的. ' 一位業內人士說.
'到今天, 深圳的無人機企業數量在50家左右, 其中做消費級的可能還剩下十幾家. ' 李達告訴新京報尋找中國創客記者.
最近一段時間, 星瀚資本投資總監趙豪看了不少無人機創業公司BP, 但 '一直沒有關注消費級的動態' . 這可以算是投資機構目前大趨勢的縮影. 市場增速放緩, 小公司競爭力不足, 現階段, 趙豪更看好無人機在行業級的發展.
'投資大潮過後, (無人機) 企業的競爭將是技術實力, 產業鏈管理, 資金量之間的較量. ' 趙國成預計, 2018年將有更多消費級無人機企業倒閉或選擇轉型.
'原因主要是消費需求暫時增長乏力, 消費級無人機的產品體驗和消費者的預期也存在差距. ' 在星瀚資本運營總監張昊看來, 消費級無人機並未切中真正高頻剛需的商業場景, 行業級無人機的爆發可能比消費級來得更快.
商業場景
事實上, 行業級賽道早有選手入局, 易瓦特無人機在2010年就瞄準了行業級.
'與消費級無人機市場不同, 工業級無人機市場正在處於藍海時代. ' 在易瓦特創始人趙國成看來, 無人機行業在各細分領域的深入應用, 具有更大的商業價值和市場規模. 工業級市場由於主要側重飛機的技術性能和行業應用, 在實際運用中需要與行業客戶進行反覆的溝通和不斷地改進方案, 因此具有很強的客戶黏性和壁壘.
而消費級無人機的崢嶸, 也為行業級無人機做了技術儲備. 根據中國智慧財產權網的數據顯示, 從2013年6月至2016年6月, 全國無人機專利數量在短短三年內增加明顯, 無人機行業五大關鍵技術——機體結構設計技術, 機體材料技術, 飛行控制技術, 無線通信遙控技術和無線映像回傳技術——均有所突破.
而行業級無人機是否找到了真正能夠創造價值的商業場景? 行業級無人機究竟可以做什麼?
'除了生孩子, 你能想到的一切行業, 無人機都能結合. ' 深入了解這個行業之後, 你會發現李達這句話並非玩笑.
除了最近已經逐漸為人所知的在物流方面的應用, 在農業植保, 電力巡檢, 3D測繪, 安防, 醫療甚至治霾, 禁毒等領域, 都已經出現了無人機的身影.
'印象比較深的是前段時間某公安局的一次無人機演習. ' 李達說, 演習中, 8架無人機組成的機組通過空中拋撒車阻釘攔截駕車逃竄的嫌疑人, 並即時傳回高清映像及定位. 在嫌疑人棄車逃往人群密集處後, 無人機組又拉載了阻攔網, 並通過發射爆震彈使嫌疑人暫時喪失反應能力. '即使只是演習, 也能夠看到無人機在安防領域的廣闊前景. ' 李達感慨.
而在消防領域, 無人機目前的主要用途是觀測. '通過紅外攝像頭在濃煙中找到起火點, 投擲滅火彈控制火情. ' 李達介紹說, 這對於森林火災以及目前幾乎沒有有效解決方案的高樓起火意義重大.
農業方面, 近日, 農業部, 財政部和民航局發布通知, 宣布2017年選擇浙江, 安徽, 江西, 湖南, 廣東, 重慶等6省市開展植保無人機補貼試點. 這意味著業內期待多年的植保無人機將在噴洒農藥, 播種, 施肥等方面也將有更大空間.
隱憂, 未來
向行業級轉型, 幾乎是整個圈子達成的共識. 在這片逐漸火熱的藍海之中, 眾多企業如何脫穎而出?
'要有服務於無人機行業的核心技術. ' 在星瀚資本投資總監趙豪看來, 加入人工智慧終端, 比如在巡航過程中自主判斷隱患, 對於整個無人機的能力會有大幅提升. 新三板無人機企業觀典防務就是一個很好的例子. 作為國內唯一的無人機禁毒飛行服務提供商, 觀典防務建立了系統的無人機地理資訊資料庫, 提供無人機為載體的航測, 判讀, 地面核查為一體的整體服務方案.
除了核心技術, 能否和服務領域深度耦合也被認為是行業無人機的取勝關鍵. 星瀚資本運營總監張昊認為: '產業鏈在上遊的可擴展性更高. ' 未來成功的民用無人機公司需要提供端到端的, 從硬體, 軟體和雲基礎設施 (存儲和分析) 到客戶定製的整體解決方案.
能夠快速鋪開本地化售後服務, 這可能是未來行業無人機的最大壁壘. 在一飛智控從事銷售工作的張磊深知, 行業級無人機的售後是分地域的. '航拍無人機壞了我可以寄回總部修理, 等半個多月也沒問題, 但如果是植保無人機, 病蟲害的周期就只有10天, 寄回總部修理就要15天. 這個時間我等不起. ' 快速響應能力對於行業無人機至關重要.
基於本地化售後難以在全國快速展開, 張磊認為, 短期內行業級無人機不會像消費級一樣出現一家獨大的局面.
無人機行業向行業級的轉型看似如火如荼, 但尚未像2015年消費級一樣呈現指數級增長, 整體處於爆發前的積累階段.
究其原因, 張磊認為, 是 '投資人看不到更細緻的未來了' .
以植保無人機為例, 在加入一飛智控以前, 張磊算了一筆賬: 用無人機噴洒農藥, 每畝成本是4元, 收益20元, 一人一台機器一天可以噴洒300到500畝地. '這樣算下來, 利潤非常豐厚. '
但讓張磊沒想到的是, 國內土地不連片的國情, 飛手的操作水平以及避障等方面存在的技術難點, 讓植保無人機在成本方面的優勢幾乎蕩然無存.
避障對於主流無人機的飛行至關重要, 但現有的解決方案仍處於原型階段. 為了確保公共安全, 需要改進感測器, 感測演算法和無人機設計. 30分鐘左右的續航能力, 也成為行業級無人機在近期難以妥善解決的困境.
對市場觀察了兩年後, 李達同樣認為, 工業級場景適應能力不足, '大行業還未完全開啟' , 行業無人機在技術和市場方面都尚未夯實地基.
行業級無人機到底是不是個值得投入的好生意? 紅杉資本創始人Michael Moritz的答案是: '無人機是未來大勢所趨, 幾十年後, 無人機會像火車, 汽車一樣普遍. ' 只是, 不知道有幾家企業能夠挺過漫長的燒錢周期, 也不知道有多少個投資人願意等到它賺錢的那一天.
新京報記者 蔡浩爽