近日, 美團點評通過內部公開信表示, 將結束共用充電寶項目的試點運營. 就在此前, 樂電宣布停止共用充電寶業務, 並收回所有充電寶設備. 今年9月, 共用充電企業Hi電則傳出全面收縮線下推廣團隊, 200名左右員工面臨裁員的消息. 更早之前, 包括河馬充電, 小寶充電等企業已經倒閉出局.
而在今年春季, 共用充電行業可謂 '春風得意' . 據21世紀經濟報道此前報道, 2017年4月, 僅半個月之內, 已有包括Hi電, 街電科技, 小電, 來電科技等數家企業獲投, 融資金額近3億元. 根據艾媒諮詢發布的《2017Q1中國共用充電寶市場研究報告》預測, 2017年中國共用充電寶用戶規模將超1億人.
'共用經濟的關鍵在於市場是否存在痛點與需求, 其次在於市場容量, 是否值得資本投入, ' 艾媒諮詢集團CEO張毅告訴21世紀經濟報道記者, '共用充電市場能夠解決用戶手機充電的痛點, 且手機電池本身短期內還無法做到較大容量, 因此共用充電的市場存在且是剛需. '
而面對眼下所謂的 '行業調整期' , 來電科技CMO杜牧指出, '所謂調整, 是指從A狀態步入B狀態, 然而事實上, 共用充電自誕生伊始至今, 不斷存在企業淘汰出局的情況. 相對於調整期而言, 這更像是一種新陳代謝現象, 只不過現在的新陳代謝速度加快了. '
新陳代謝
共用充電行業內的玩家正在陸續出局.
繼街電創始團隊集體離職, Hi電被曝變相裁員之後, 美團餐飲平台總裁王慧文發布內部郵件稱, 經管理團隊討論決定, 將結束餐飲平台 '松鼠便利店' 和 '共用充電寶' 兩個項目的試點運營, 松鼠便利組11名同事轉崗到外賣事業部商超KA組及商家運營組, 充電寶項目組14名同事全部轉崗到餐飲平台Z項目組.
王慧文在內部郵件中指出, 美團判斷是否開展新業務的邏輯在於是否符合美團企業使命, 新業務所處行業, 用戶與商家是否對現狀滿意, 新業務未來的市場規模及與現有業務之間的關係.
值得注意的是, 業內有觀點認為, 美團實際上是最適合拓展和運營共用充電寶業務的企業. 由於美團手握大量商家資源和活躍用戶, 而這恰好是共用充電寶的業務兩端. 這也就意味著, 相對於垂直的共用充電寶運營商, 美團可以在投入精力相對較少的情況下完成布局. 基於此, 業內人士判斷美團大機率認為共用充電寶未來市場規模不大.
小電科技創始人兼CEO唐永波亦向21世紀經濟報道記者表示, 近期的倒閉現象更多是行業優勝劣汰的結果. '這些公司自身競爭力整體偏弱, 資本投入體量也很小, 市場投放量也不高, ' 唐永波表示, '共用充電是一個百億級市場, 面對這一龐大的用戶市場, 贏家通吃很難, 因此行業註定是一場持久戰. 整體而言, 共用充電寶頭部企業發展勢頭仍然十分強勁, 作為新興行業也為越來越多用戶帶來便捷服務, 希望大家能夠看到行業快速發展的一面. '
唐永波告訴21世紀經濟報道記者, 從小電連續三輪融資引發行業關注開始, 共用充電就進入了資本, 產品, 技術和精細化運營實力的較量. '共用充電寶共用充電創業表面看起來很簡單, 實際本質是B2B2C的商業模式, 這與共用單車公共場景投放有本質區別, ' 唐永波稱, '其中B端商家作為觸達需求用戶的中間環節十分重要, 需要滿足商戶端這一中間環節需求, 進而解決用戶消費需求. 整個商業模式相對共用單車難度更高一個量級. '
盈虧分化
一方面是行業開始出現退潮, 另一方面, 卻有頭部企業傳出一定的好消息.
11月2日, 街電CEO原源公開表示, 街電已在部分城市實現了盈利. 截至2017年9月底, 街電在全國已經部署35萬台機櫃, 充電寶電源數在344萬台以上, 同時渠道還在向二三線城市拓展. 截至10月, 街電已經擁有了1500萬活躍用戶, 成為微信小程序TOP20的應用.
來電科技創始人, CEO袁炳松則在11月3日宣布, 繼2016年8月首次實現盈虧平衡後, 2017年10月, 來電科技再次實現盈虧平衡. 這也是行業內首家在獲得大額融資並迅速規模化後, 宣布盈虧平衡的共用充電寶企業.
'來電科技是首個實現全場景的玩家, 推出了84口, 40口, 20口, 16口, 12口, 8口以及單體充電寶, ' 袁炳松此前接受採訪時表示, '同時, 我們在大場景上的優勢進一步擴大, 更多機場, 火車站, 旅遊景區都在使用, 我們還全線進駐哈爾濱地鐵, 上海地鐵也已進駐. 此前已相繼進駐十餘個高鐵站, 火車站以及近20個機場, 每個站點大約鋪設2-6個機櫃. ' 根據來電科技向21世紀經濟報道記者提供的最新統計數據, 來電科技已進駐了四川綿陽火車站, 四川德陽火車站等, 服務覆蓋城市超過230個.
唐永波也向21世紀經濟報道記者透露, 目前小電在部分城市已經實現盈虧平衡, '我們目前已經布局全國100個一二線城市, 其中北上廣深杭等27個核心城市為直營模式, 目前小電日訂單數峰值達到50萬單, 今年第四季度內我們計劃實現日訂單數突破100萬單, 這其實是實現規模效應和整體性盈利的臨界點' .
在他看來, 共用充電B2B2C的商業模式決定了其本質上與共用單車規模效應的表現有所不同. '共用充電產生規模效應的前提是佔據城市的剛需場景, 只有佔據核心場景, 保障設備使用率和投資回報率, 才能真正將資本優勢轉化為高效運營優勢, 在此基礎上擴大投放規模, 才能形成規模效應. '