近日, 美团点评通过内部公开信表示, 将结束共享充电宝项目的试点运营. 就在此前, 乐电宣布停止共享充电宝业务, 并收回所有充电宝设备. 今年9月, 共享充电企业Hi电则传出全面收缩线下推广团队, 200名左右员工面临裁员的消息. 更早之前, 包括河马充电, 小宝充电等企业已经倒闭出局.
而在今年春季, 共享充电行业可谓 '春风得意' . 据21世纪经济报道此前报道, 2017年4月, 仅半个月之内, 已有包括Hi电, 街电科技, 小电, 来电科技等数家企业获投, 融资金额近3亿元. 根据艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享充电宝市场研究报告》预测, 2017年中国共享充电宝用户规模将超1亿人.
'共享经济的关键在于市场是否存在痛点与需求, 其次在于市场容量, 是否值得资本投入, ' 艾媒咨询集团CEO张毅告诉21世纪经济报道记者, '共享充电市场能够解决用户手机充电的痛点, 且手机电池本身短期内还无法做到较大容量, 因此共享充电的市场存在且是刚需. '
而面对眼下所谓的 '行业调整期' , 来电科技CMO杜牧指出, '所谓调整, 是指从A状态步入B状态, 然而事实上, 共享充电自诞生伊始至今, 不断存在企业淘汰出局的情况. 相对于调整期而言, 这更像是一种新陈代谢现象, 只不过现在的新陈代谢速度加快了. '
新陈代谢
共享充电行业内的玩家正在陆续出局.
继街电创始团队集体离职, Hi电被曝变相裁员之后, 美团餐饮平台总裁王慧文发布内部邮件称, 经管理团队讨论决定, 将结束餐饮平台 '松鼠便利店' 和 '共享充电宝' 两个项目的试点运营, 松鼠便利组11名同事转岗到外卖事业部商超KA组及商家运营组, 充电宝项目组14名同事全部转岗到餐饮平台Z项目组.
王慧文在内部邮件中指出, 美团判断是否开展新业务的逻辑在于是否符合美团企业使命, 新业务所处行业, 用户与商家是否对现状满意, 新业务未来的市场规模及与现有业务之间的关系.
值得注意的是, 业内有观点认为, 美团实际上是最适合拓展和运营共享充电宝业务的企业. 由于美团手握大量商家资源和活跃用户, 而这恰好是共享充电宝的业务两端. 这也就意味着, 相对于垂直的共享充电宝运营商, 美团可以在投入精力相对较少的情况下完成布局. 基于此, 业内人士判断美团大概率认为共享充电宝未来市场规模不大.
小电科技创始人兼CEO唐永波亦向21世纪经济报道记者表示, 近期的倒闭现象更多是行业优胜劣汰的结果. '这些公司自身竞争力整体偏弱, 资本投入体量也很小, 市场投放量也不高, ' 唐永波表示, '共享充电是一个百亿级市场, 面对这一庞大的用户市场, 赢家通吃很难, 因此行业注定是一场持久战. 整体而言, 共享充电宝头部企业发展势头仍然十分强劲, 作为新兴行业也为越来越多用户带来便捷服务, 希望大家能够看到行业快速发展的一面. '
唐永波告诉21世纪经济报道记者, 从小电连续三轮融资引发行业关注开始, 共享充电就进入了资本, 产品, 技术和精细化运营实力的较量. '共享充电宝共享充电创业表面看起来很简单, 实际本质是B2B2C的商业模式, 这与共享单车公共场景投放有本质区别, ' 唐永波称, '其中B端商家作为触达需求用户的中间环节十分重要, 需要满足商户端这一中间环节需求, 进而解决用户消费需求. 整个商业模式相对共享单车难度更高一个量级. '
盈亏分化
一方面是行业开始出现退潮, 另一方面, 却有头部企业传出一定的好消息.
11月2日, 街电CEO原源公开表示, 街电已在部分城市实现了盈利. 截至2017年9月底, 街电在全国已经部署35万台机柜, 充电宝电源数在344万台以上, 同时渠道还在向二三线城市拓展. 截至10月, 街电已经拥有了1500万活跃用户, 成为微信小程序TOP20的应用.
来电科技创始人, CEO袁炳松则在11月3日宣布, 继2016年8月首次实现盈亏平衡后, 2017年10月, 来电科技再次实现盈亏平衡. 这也是行业内首家在获得大额融资并迅速规模化后, 宣布盈亏平衡的共享充电宝企业.
'来电科技是首个实现全场景的玩家, 推出了84口, 40口, 20口, 16口, 12口, 8口以及单体充电宝, ' 袁炳松此前接受采访时表示, '同时, 我们在大场景上的优势进一步扩大, 更多机场, 火车站, 旅游景区都在使用, 我们还全线进驻哈尔滨地铁, 上海地铁也已进驻. 此前已相继进驻十余个高铁站, 火车站以及近20个机场, 每个站点大约铺设2-6个机柜. ' 根据来电科技向21世纪经济报道记者提供的最新统计数据, 来电科技已进驻了四川绵阳火车站, 四川德阳火车站等, 服务覆盖城市超过230个.
唐永波也向21世纪经济报道记者透露, 目前小电在部分城市已经实现盈亏平衡, '我们目前已经布局全国100个一二线城市, 其中北上广深杭等27个核心城市为直营模式, 目前小电日订单数峰值达到50万单, 今年第四季度内我们计划实现日订单数突破100万单, 这其实是实现规模效应和整体性盈利的临界点' .
在他看来, 共享充电B2B2C的商业模式决定了其本质上与共享单车规模效应的表现有所不同. '共享充电产生规模效应的前提是占据城市的刚需场景, 只有占据核心场景, 保障设备使用率和投资回报率, 才能真正将资本优势转化为高效运营优势, 在此基础上扩大投放规模, 才能形成规模效应. '