11月4日, 東風汽車零部件有限公司在2017中國國際商用車展期間接受本報記者採訪. 東風零部件集團總經理陳興林告訴記者東風零部件集團此次車展共展出旗下22家子公司136件展品, 規模宏大, 集中展示了動力總成部件系統, 制動與智能駕駛系統, 熱管理系統, 座艙與車身系統, 底盤系統, 新能源電驅動系統等和輕量化技術的最新發展成果. 東風零部件公司力爭用3年時間到2020年躋身進入全球汽車零部件企業100強.
當今世界, 以輕量, 電動, 智能, 網聯, 共用為代表的 '新五化' , 正在改變和重構汽車產業. 東風零部件集團深知自身肩負的使命和責任, 要主動融入世界汽車工業創新發展的進程, 就必須義不容辭地在技術研發, 產品質量, 交付保障, 售後服務等方面全面滿足整車發展的需要. 通過不斷地提升智能化研發, 系統化設計, 模組化製造, 整合化供貨的能力, 實現與整車的同步開發, 同步生產和同步發展.
此次車展, 東風零部件集團將以更加直觀, 形象, 科技感的方式全面展示 '科技引領, 智創未來' 這一創新主題, 其目的就是為終端客戶提供最優質的服務. 東風的零部件事業伴隨著東風汽車的發展走過了近五十年曆程, 東風零部件集團已經發展成為中國規模最大的汽車零部件企業集團之一, 以其持續創新的產品和系統化解決方案, 贏得了國際國內市場客戶的信賴. 目前, 東風零部件集團旗下擁有1家上市公司, 1家海外公司, 12家中外合資公司, 近30家專業製造公司, 業務收入規模已達177億元. 業務涵蓋汽車動力傳動系統, 飾件系統, 轉向系統, 懸架系統, 制動系統, 儀錶及車身電子控制系統, 發動機進排氣系統, 車輪和緊韌體等通用件業務, 已初步形成了動力總成部件系統, 制動與智能駕駛系統, 熱管理系統, 座艙與車身系統, 底盤系統, 新能源電驅動系統加輕量化技術的 '6+1' 核心業務系統化發展態勢, 具有為商用車, 乘用車, 新能源汽車提供全系列零部件和關鍵技術支援與服務的能力. 經過多年的創新, 發展現已經形成了 '乘商並舉, 兩翼齊飛' 的產業格局.
9月27日, 國家工信部正式發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》. '雙積分辦法' 的實施將引發新能源汽車的爆髮式增長和國外整車企業的全面進入. 對於汽車零部件行業來講, 這既是機遇更是挑戰. 東風零部件集團從五年前就開始布局新能源零部件事業發展, 並成立了新能源事業部. 目前, 在新能源乘用車電驅動系統, 電控原件及儀錶等方面已經成功應用到商用車和乘用車的多款車型, 其中包括已成功上市的東風乘用車公司E70純電動汽車的電驅動系統. 未來, 東風零部件集團還將在新能源汽車零部件領域加大投入力度拓寬產品線, 積極搶抓國內新能源發展機遇, 佔領新能源汽車零部件制高點.
一個企業的競爭靠產品, 產品的競爭靠技術, 技術的核心是人才, 不斷加強對研發人才的培養, 特別是核心人才的培養一直是東風零部件集團技術創新工作的重心. 東風零部件主要通過以下三種路徑培養人才: 一是通過與外資合作夥伴的合作, 積極引進國際化人才, 來帶動關鍵人才的自主研發能力提升;二是通過與高校院所的產學研合作, 建立院士, 博士工作站, 開展重大技術課題的技術研究, 在重大課題的自主研發過程中, 藉助高校的高精尖人才來培養自己的 '6+1' 核心業務的技術專家和科技領軍人物, 三是在集團內部建立動態的 '三級人才庫' 的人才梯隊建設機制, 來不斷的培養和豐富的核心人才, 打造東風的 '研發夢之隊' . 此外, 就是採取對關鍵人才進行掛職鍛煉的方式進行培養, 比如把核心人才掛職到主要客戶的管理體系中, 即感知客戶需求, 又提升自己的能力.
目前, 東風零部件集團已經確立了從 '百億' 到 '百強' 的中期事業奮鬥目標. 公司將以改革創新, 勇於進取的精神, 堅持創新驅動, 加快結構調整, 轉型升級和國際化步伐, 不斷推進事業實現跨越式發展.
陳總介紹說, 東風零部件集團始終堅持走中性化, 國際化道路, 努力拓展東風以外的市場. 目前, 中國前五位商用車整車企業都有東風零部件集團的產品配套. 乘用車產品已經覆蓋到了國內主要的乘用車整車企業. 面對汽車消費生態的新變化, 在汽車後市場領域, 正在探索與整車企業建立新的合作模式, 擴大備件銷售收入.
東風零部件集團正在加快實施 '行業小巨人' 建設規劃, 鼓勵子公司建設一大批各行業領域的 '行業小巨人' 企業, 支撐東風零部件集團早日實現進入世界汽車零部件企業100強.