雖然昨日兩市震蕩分化, 但此前已有所沉寂的鋰電池板塊8日再度走強, 堪稱盤面中的一大 '看點' .
近年來, 我國的鋰電池市場成長速度有目共睹. 在新能源汽車高速發展, 政策利好以及技術進步等因素的共同助力下, 國內鋰電池產業的成長勢頭迅猛, 銷量也維持高速增長. 分析人士指出, 新能源動力汽車的快速發展是動力鋰電池市場需求呈現高速增長的主要推手. 從全球層面來看, 中國業已成為全球鋰電池發展最為活躍的地區, 而未來隨著技術的進步, 政策的支援以及國內廠商陸續進軍海外市場, 行業料將仍具有較高增長潛力, 從而也將吸引資本市場的持續關注.
行業高速成長
此前已有所沉寂的鋰電池板塊昨日走強, 行業內多隻個股漲停, 堪稱昨日震蕩分化中兩市的一大 '看點' . 根據Wind數據顯示, 截至收盤, 個股方面, 88隻Wind鋰電池概念指數成分股中, 共有67隻個股實現上漲. 成分股中, 長信科技, 鳳凰光學, 多氟多, 中信國安, 4隻個股漲停. 在182個Wind概念板塊中以1.65%居漲幅前列, 在昨日兩市的震蕩分化中表現已屬 '優秀' .
近年來, 由於政策的扶持, 國內的新能源汽車產業迎來了爆髮式增長, 我國也已成為全球最大的新能源汽車市場. 在此背景下, 作為核心零部件的動力電池產業也迎來了快速成長. 據中國汽車研究中心發布的數據顯示, 2016年, 中國新能源汽車配套動力電池總量達到281.4億WH (瓦時) , 產業規模處於絕對的領先低位, 在全球動力電池出貨量前十的企業中, 就有七家是中國企業.
分析人士表示, 以動力電池為標誌的新能源汽車及電池儲能這一新興產業的湧現具有劃時代的意義, 它不僅是中國及世界經濟轉型發展的風向標, 也是中國新興產業實現 '彎道超車' 的一次契機. 在中國新能源汽車產業持續快速增長的環境下, 行業當前已處在 '戰國時代' . 僅第三季度, 國內就有33項涉及動力電池的投資擴產項目, 總計投資金額就超過726億元, 最高單項投資金額達到195億元. 而隨著我國鋰電池產業的繼續發展以及各種利好政策陸續出台, 後市該領域料將繼續受到資本市場關注.
後市依然向好
當前國內鋰電池市場的成長速度有目共睹. 在新能源汽車的高速發展, 政策利好以及技術進步等因素的共同助力下, 國內鋰電池產業成長勢頭迅猛, 銷量維持高速增長. 而在這一背景下, 機構也已一致看好該行業後市.
愛建證券表示, 動力電池是新能源汽車最重要零部件, 成本佔比達到總體的40%-50%, 因此, 新能源汽車銷量的變化對電池企業影響較大. 而從新能源汽車的銷量, 推廣目錄車型的配套電池類型來看, 乘用車銷量佔比逐漸提升, 三元電池在乘用車, 專用車配套使用佔比提升, 2017年前9批目錄合計佔比達到74%和66%. 而隨著新能源汽車銷量的增長, 整車企業對三元電池需求增長, 該機構預計, 四季度動力電池價格有望小幅回升, 仍可關注新能源汽車產業鏈中遊電池企業的後市表現.
針對產業後市, 中金公司也表示, 近年來新能源乘用車與專用車均實現了較快增長, 預計2017-2018年新能源車銷量將達70-110萬輛, 同比增速38%-57%. 一方面, 根據曆史數據, 新能源車曆史銷量第四季度旺季佔比約為50%. 基於該數據, 中金公司看好第四季度新能源車銷量的大幅增長, 單車帶電量較高的新能源客車銷量也將有望超預期. 預計第四季度新能源車市場旺季有望帶動全年電池裝機量達到34GWh. 另一方面, 隨著鋰電池及材料廠商和下遊車企的合作的日益緊密, 深化. 鋰電池在能量密度, 電耗等方面和燃料電池在成本, 功率等方面的要求趨勢的提升, 後市預計擁有客戶和技術優勢的電池與材料行業龍頭企業更易在市場競爭中勝出.
分析人士認為, 這些年來, 在國內新能源汽車蓬勃發展的背景下, 汽車由燃油轉向 '燃電' , 鋰電池作為目前最優的動力來源選擇, 相關廠商紛紛擴大產能, 應對巨大的行業需求. 截至2016年, 動力鋰電已經佔到鋰電行業產能的50%, 在下遊擴產過程中, 鋰電設備行業也被帶動呈現出爆發增長的態勢. 目前, 我國也正在積極制定燃油車退出的方案, 隨著政策對行業發展的利好, 鋰電設備行業在行業大趨勢下料也將迎來一輪持續2-3年完整的向上周期, 因此當前相關板塊顯然已具備一定的配置價值.
