十年, 時間足以改變一個企業甚至一個行業.
2007年, 京東的總部還在北京蘇州街的銀豐大廈, 當時的京東集體CEO劉強東每天在辦公室巡場, 看看大家的工作狀態, 問問銷售數據, 每個采銷戰術的制定他都參與. 隨後的十年時間裡, 京東的規模增長了百倍. 而作為掌權者的劉強東也已經減少了對具體業務的參與度.
而今天讓劉強東出面月台的是京東全集團最高級別的技術大會——JD Discovery/Data大會(以下簡稱 'JDD' ).
10年前, 京東最後一次召開整個集團全體員工的年終大會, 每一名員工都參加了大會. 當時劉強東的感慨是, 我們所處的時代, 絕對是最偉大的一個時代, 往前20年和往後20年, 都找不到如此巨大的機會.
十年後, 在AI技術正迅速改變整體市場的大背景下, 這位京東創始人在今天的JDD大會上又補充了一句——這個曆史機遇正是人工智慧.
'AI既是一種技術, 也是一種思考方式. ' 提到AI在京東的核心應用, 劉強東今天主動談了談京東內部以X, Y, Z為代號的兩個事業部和一個計劃.
其中, X事業部主打京東的智慧物流技術, 主要涉及無人配送.
按照劉強東今天提供的數據, 京東現在已經有每日十萬單的無人倉服務能力, 在國內有400+物流中心, 現在基本實現了由AI作為底層技術能力的物流體系變革.
目前京東的無人車已經完成了北京主要高校的配送測試, 明年的高校場景配送, 將全部實現機器人送貨.
而京東的無人機目前可以一次性飛行240公裡. 截止到昨天, 京東的無人機已經在全國範圍內進行了超過17萬個小時的飛行測試.
'春節後, 京東第一架重型無人機將會進行實際的上飛測試. 我們計劃未來三年內, 重型無人機可以飛五百到一千公裡, 攜帶一噸到兩噸的貨物. 從遠期來看, 我們希望重型無人機能夠實現超過20萬噸載重貨物的運輸量. ' 劉強東補充道.
相比之下, 去年年底成立的京東Y事業部著重智慧供應鏈能力的打造, 主要是運用人工智慧技術打造的銷量預測平台, 將銷量精細化預估至每個商品單元上, 幫助京東自營管理人員制定商品銷售策略和備貨計劃, 將用戶想買的商品提前送到就近的倉庫.
劉強東今天著重介紹了與京東X, Y事業部並行的 'Z計劃' .
這個針對AI時代的計劃, 重點是如何解決人工智慧時代隨之而來的種種問題, 比如AI時代京東的配送員未來該往哪裡去的問題.
'我希望京東發展的人工智慧, 除了能夠不斷降低各個行業的效率和成本, 提升所在的各個行業的效率和用戶體驗之外, 還能夠讓每個員工不僅僅不會失去工作, 而且能夠做更好的工作. ' 事實上, 劉強東已經為京東的十多萬的配送員找到了出路.
'將來配送被AI替代, 我的兄弟們可以坐到辦公室中去, 去監控無人機, 配送機器人. 我們現在就有800輛無人車, 3萬個無人配送站, 還需要大量維修保養的人. ' 此外劉強東認為, 還有很多藝術創造相關的工作, 是AI無法替代的. 人類從繁重工作中解放出來後, 可以把主觀能動性發揮在更多需要創造力的地方.