共用單車通過移動互聯網與單車的結合, 有效解決城市 '最後一公裡' 出行問題, 是互聯網+和共用經濟的典型應用之一. 過去一年間, 共用單車在迅速發展的同時, 也出現了一些備受關注的問題, 如車輛質量參差不齊, 無法衛星定位, 車輛亂停放等, 亟需相關技術標準對共用單車的系統設計, 研發, 生產和運營過程進行規範.
針對以上情況, 由中國通信工業協會牽頭組織, 中國通信工業協會物聯網應用分會, 摩拜單車, 中國資訊通信研究院, 中移物聯網有限公司, 國家物聯網基礎標準工作組等25家單位參與, 按照中國通信工業協會團體標準管理辦法的要求, 編寫發布團體標準《基於物聯網的共用單車應用系統總體技術要求》(T/CA001-2017).
工信部運行監測協調局有關領導, 中國資訊通信研究院副院長何桂立, 中國通信工業協會副會長趙學東, 國家物聯網基礎標準工作組秘書長張暉, 中國信通院泰爾系統實驗室主任孟艾立, 中國通信工業協會標準委員會主任王晨光, 摩拜單車副總裁崔書鋒等出席了今天的《技術要求》發布儀式.
《技術要求》規定了基於物聯網的共用單車應用系統總體架構, 並圍繞該架構中的用戶智能終端側, 共用單車側和企業應用平台側的功能, 性能和資訊安全等規定技術要求, 是國內首個基於物聯網的共用單車系統團體標準.
在用戶服務方面, 《技術要求》指出, 共用單車App應在行程結束後自動結算; 應具備押金支付, 退回功能; 此外, 為了規範用戶停車, 宜具備停放區引導功能, 向用戶推薦目的地附近的停放區域, 以及禁止停放/騎行區域等資訊.
在車輛技術方面, 《技術要求》指出, 智能車鎖是共用單車的資訊化主體, 應具備遠程自動開鎖, 車輛定位, 數據通信, 移動報警, 電源管理, 資訊上報等功能; 關鎖後應在30秒內停止計費, 關鎖狀態下單車位置資訊上報不低於1次/4小時; 應滿足不低於8000次無故障開關鎖迴圈. 在資訊安全方面, 應具備防止暴力破解的能力; 在環境適應性方面, 《技術要求》對於智能車鎖在惡劣環境, 衝擊跌落時的性能也做出了規範.
在企業平台方面, 《技術要求》指出, 共用單車企業應建立用戶信用體系, 對於用戶不規範用車或違法違規行為在信用體系中予以體現; 應具備大數據管理功能, 具備不同區域單車分布數量狀況, 活躍用戶數量, 一天各時段行程數量, 活躍地區分布, 單車及人員屬性統計等分析能力; 宜支援電子圍欄服務, 對於用戶是否遵守規則在電子圍欄中停車予以記錄, 該記錄在用戶信用體系中體現; 此外對於企業應用平台的數據安全, 接入安全, 業務安全以及管理運維安全進行了規範.
該團體標準的發布, 將為共用單車的運營企業, 製造商提供技術支撐, 為監管部門提供有效技術依據, 進一步提升共用單車的服務質量和用戶體驗.