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風口停了, 站在風口飛起的豬, 都會相繼掉下來. 用這句話來形容當下的共用經濟, 再合適不過. 回顧這幾年的資本風口, 從2011年的百團大戰, 到2014年的O2O, 再到2016年至今的共用經濟, 一個又一個的風口被吹起來. 在這個過程中, 資本造就了行業明星, 但也帶來了一地雞毛. 據統計, 2016年中國的共用經濟市場規模接近4萬億元, 增長率為76.4%. 共用經濟項目從單車, 充電寶, 雨傘, 到睡眠艙, 汽車, 洗衣機, 手機, 服裝, 馬紮等, 可以說是層出不窮. 但這一年, 有太多的共用經濟項目, 生的悄無聲息, 死的屍骨無存, 其中以共用單車和共用充電寶最為突出.  很多城市都出現了大量無人管的共用單車 2個月內3家共用單車公司倒閉 紅橙黃綠青藍紫, 2016年以來五顏六色共用單車平台開闢出另一個 '戰場' . 據不完全統計, 截至2017年7月, 全國共有互聯網租賃單車運營企業近70家, 累計投放車輛超過1600萬輛, 註冊人數超過1.3億人次, 累計服務超過15億人次. 共用單車的出現, 極大方便了人們最後一公裡出行. 然而, 隨著共用單車野蠻生長, 市場逐漸飽和, 亂停亂放, 佔道等問題突出, 政府不得不出台相關政策規範運營, 越來越多的城市叫停共用單車的新增投放. 與此同時, 資本不斷介入, 市場加速洗牌, 共用單車企業迎來生死劫. 2017年6月13日, 悟空單車打響共用單車倒閉第一槍! 6月21日, 3Vbike發布公告稱, 由於大量單車被盜, 3Vbike共用單車從2017年6月21日起停運, 並提醒沒有退押金的用戶儘快申請退款. 8月初, 町町單車宣告死亡, 成為第三家破產品牌, 這距悟空單車倒閉不到兩個月時間. 2017年9月酷奇, 小鳴, 小藍單車被曝押金難退, 小鳴單車因此被消委會約談. 對於它們來說想靠自身力量翻盤可謂天方夜譚, 在有一定價值時被收購或是它們的最好出路. 目前, 共用單車仍處於火拚階段, 盈利幾乎沒有可能, 只有外部不斷輸血才能生存. 作為一梯隊的摩拜和ofo, 因為佔據先機, 前期通過快速, 大量投放建立了市場高地, 加之有大量資金加持, 可以在國內投放過剩的情況下進軍國際, 以求更大生機. 但第二梯隊的共用單車, 尤其是後期跟風的小品牌卻都危在旦夕, 既無力與ofo, 摩拜抗衡, 又無法獲得資本的及時輸血, 因此對於它們中的大多數來說死亡只是一個時間問題. 值得注意的是, 近日, ofo和摩拜就合并進行談判的消息也不脛而走. 儘管雙方公司都否認了這一傳言, 但有滴滴合并快的, 優步的前車之鑒, 公眾對任何巨頭聯姻的結局都不再會驚訝. ofo投資人朱嘯虎坦言 '雖然兩家公司佔據了95%的市場份額, 但依舊會投入大量的資金進行運營, 想盈利兩家合并才有可能. ' 毫無疑問, 共用單車行業已經開啟死亡倒計時, 多家共用單車正寒風中瑟瑟發抖! 共用充電寶節節敗退 2017年上半年, 緊隨共用單車風口而來的共用充電寶, 佔盡了天時地利人和, 也相比其它共用項目贏得了更多的關注, 拿到了更多的資金. 聚美優品CEO陳歐和王思聰針對該行業的賭局, 更是將共用充電寶推上了風口浪尖. 據媒體報道, 2017年3月31日到6月之間, 共用充電寶行業的創業項目達24個, 宣布獲得融資的有19個, 有至少38家機構入局. 2017年4月, 共用充電寶企業融資幾乎達到頂峰, 僅半個月就有街電科技, Hi 電, 小電科技, 來電科技等獲得融資近3億元. 其中, 3月底才獲得千萬級天使輪融資的小電科技, 10天后就又完成了pre-A輪融資. 然而, 進入9月份之後多家共用充電寶公司陷入困境. 9月底, 曾融資過億的共用充電寶明星企業Hi電就已被曝出 '勸退' 旗下200多名員工, 遭遇員工集體維權的新聞. 10月11日, 來自杭州的共用充電寶公司 '樂電' 宣布停止運營, 成為了共用單車行業裡首家公開宣布 '死亡' 的企業. 緊隨其後, 共用充電寶企業 'PP充電' 傳出了退出市場的消息. 據證券時報援引知情人士報道稱, 樂電, 小寶充電, 泡泡充電, 創電, 放電科技, PP充電, 河馬充電等7家企業也均已走到項目清算階段. 而它們的退出和此前的風光相比, 中間不過就短短半年時間. 隨著二三梯隊玩家紛紛掉隊, 該行業目前只剩下四家相對規模較大的企業: 來電, 街電, 小電及怪獸充電. 這幾個玩家的渠道鋪設策略都不太相同. 來電採用城市合伙人的策略;街電採用城市服務商策略;小電採用直營+服務商策略;怪獸採用直營的策略. 據不完全統計, 截至10月中旬, 來電已覆蓋超220個城市;街電公布的數據是130個城市;小電為80個城市. 無論是悟空單車, 3Vbike, 町町單車, 還是 '樂電' , 'PP充電' , 資金崩盤是這些共用企業共同的致命點. 在最初的光鮮過後, 頭部公司獲得曝光和大筆融資, 比拼激烈, 隨著一二線重要城市市場逐漸飽和, 留給體量較小企業的機會已經很少了. 而大部分企業因為無法適應快速變換的市場風向, 順應趨勢盲目鋪設, 最終導致轉化率下降, 而不理想的數據又進一步影響隨後的融資, 致使資金斷裂, 最終不得不黯然離場. 其他共用領域也是一地雞毛 除了共用單車和共用充電寶, 其他共用領域也是一地雞毛. 2017年6月15號, 3萬把彩虹一樣的 'e傘' 驚現東莞街頭, 它們主要投放在東莞城區, 例如世博路口, 盈峰路口, 鴻福路口, 會展路口等. 結果僅僅一個星期, 東莞3萬把共用雨傘就全軍覆沒. 2017年7月, 在北京, 上海等城市出現的 '共用睡眠艙' , 被警方認定為無須登記身份資訊即可使用, 易被違法犯罪人員利用藏身落腳, 且空間狹小存在消防隱患, 很快被要求拆除並偃旗息鼓. 10月25日, 共用汽車平台EZZY發布公告稱, 公司已終止平台服務, 並正在積極處理後續事宜, 成立清算組, 開展清算及清償工作. 從風口驟起到一地雞毛, 共用經濟領域熱潮起起伏伏, 那些在風口飛起的 '豬' , 最終狠狠跌落. 共用經濟, 可以說是互聯網經濟模式的典型代表. 這個過程包括: 先創造一個模式, 吸引流量, 流量到一定水平後, 風投隨之而來. 隨後企業瘋狂擴張, 中間幾度資金加持, 然後市場洗牌, 二三梯隊的企業也隨即進入死亡模式. 一般來說, 市場最終只會剩下幾家頭部公司, 但從曆史經驗來看, 這幾家頭部公司也很可能會像 '滴滴們' 一樣走向合并.
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