自行车无一例外都有内外胎, 气体存在于柔软的内胎当中, 外胎比较坚硬, 充当的是保护内胎的角色.
不过, 现在的汽车轮胎和自行车胎不一样, 它们都使用无内胎轮胎.
这是为什么呢? 无内胎轮胎有哪些优势呢?
无内胎轮胎常称'低压胎', '真空胎', 分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种.
斜交胎和子午胎都属于充气轮胎, 它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的.
充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成. 别看外表上轮胎 '浑身' 都是橡胶, 但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件, 密封, 耐磨, 抗刺扎及部分缓冲等作用, 并不真正 '出力' , 真正 '出力' 的是隐藏在橡胶里面的帘布.
为了减少帘布的受力, 人们一方面增加帘布的层数, 一方面使胎体中的帘布经线按一定的角度相互交叉排列.
因相邻两层的帘布经线相互倾斜交叉, 故而人们便把这种帘布贴合形式的轮胎称为 '斜交胎' . 帘线与胎冠中心线垂直相交的角度称为 '胎冠角' .
在地球仪表面的图形上, 常标有一条条连接南北极极点的线, 这就是子午线.
如果把子午线轮胎经过胎侧的帘子线暴露出来, 并把其端点想象延伸至轮胎轴线位置, 这时再看这种轮胎的帘线排列, 就非常像地球仪上的子午线排列, 子午线轮胎也就因此而得名.
无内胎轮胎优势有很多, 概括来讲有以下四大优势:
优势一: 省油
真空轮胎, 特别是子午线轮胎, 胎冠角为零, 附着力强, 能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦, 有利于减震和提高车速.
带速层的定位性高, 车轮的径向跳动量小, 阻力小, 因此更省油.
优势二: 安全
真空轮胎表面是一层橡胶, 充气后外表张力增大, 在内表面形成一定的压力, 提高了对破口的自封能力, 一旦扎破, 不像自行车那样瞬间瘪下去.
遇到钉子之类的, 真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大.
优势三: 耐磨
特别是子午线轮胎, 由于胎冠角为零, 在车辆高速前进时变化量小, 并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦, 有利于震动冲击的吸收和车速的提高.
优势四: 稳定
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体, 对其制造精度要求高, 多数为压铸铝一体化车轮毂, 车胎间的定位性高, 车轮的径向跳动量极小.
使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性, 稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多.
