11月3日, 在第七届中国国际汽车博览会尚未正式开幕前, 以 '创新, 融合, 协作, 共赢' 为主题的第七届中国(澳门)亚太汽车首脑峰会暨中国品牌国际发展高峰论坛(以下简称 '论坛' )正式开场.
作为 '海上丝绸之路' 的重要一站, 澳门具备特有的地理优势和制度优势, 对辐射东南亚, 非洲和欧洲及葡语系国家等海外市场有着强大影响力. 以前所未有势头实现产品力, 品牌力升级的中国自主品牌汽车, 如何乘着 '一带一路' 的东风实现在海外市场的进一步开拓, 突破和升级?包括中国相关政府机构, 汽车行业, 企业的专家及负责人, 在论坛现场分享了各自观点.
商务部力促中国自主品牌海外成长
商务部外贸发展局联络处处长 黄璀
商务部作为为中国企业开拓国外市场提供公共服务的机构, 近年来一直在积极推进中国制造, 品牌走出去. 近日, 商务部启动了中国品牌海外成长计划, 从技术, 品牌, 质量等方面提升中国企业, 产品出口的质量, 推动中国产品在海外市场从中国制造向中国质造转变, 促使中国由贸易大国向贸易强国转变.
为中国车企开拓海外市场广搭平台
中国机械工业集团有限公司党委书记 韩晓军
目前, 中国社会主义道路正在迈向新时代, 中国企业的海外发展也必将迈入新时代. 尤其是汽车行业, 正在不断加大海外市场的开发, 从东南亚, 海湾国家, 非洲等国家和地区向西欧, 大洋洲等汽车发达国家拓展, 甚至有车企明确提出进军美国市场.
中国工业机械集团发挥自身在展览, 会议方面的优势, 积极为中国汽车出口贡献力量. 借助澳门车展对葡语系国家的辐射作用, 本次论坛确定了中国自主品牌国际发展的核心主题, 希望中国汽车能创新, 融合, 合作, 共赢, 共同开发海外市场.
崛起中的自主品牌汽车已为走出去做好准备
中国汽车工程学会副秘书长 闫建来
当前, 中国汽车工业发展已经来到叠变和自主发展的重要元年, 新能源汽车和造车新势力十分活跃. 国家对汽车行业的重视达到了前所未有的高度, 节能与新能源汽车路线图在7大领域对汽车未来发展提出了明确方向, 中长期发展规划明确用十年时间迈入汽车强国行列.
无论是广汽, 长安, 上汽等国有大企业的自主品牌, 还是比亚迪, 长城和吉利等民营企业的自主品牌发展都有了长足进步, 这将支撑中国汽车工业走出去, 迈向更广阔的市场.
'一带一路' 将缓解中国车企出口量与产销量不匹配现状
中国汽车工业协会秘书长助理 许海东
中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示, 中国作为已连续7年蝉联全球新车产销第一的汽车大国, 目前出口量只占到产销总量的不到3%. 从汽车商品出口额来看, 仍以汽车零件, 附件及车身为主, 占比46%, 而汽车整车的占比只有16%. 伊朗, 印度和越南成为中国汽车海外出口量前三的国家.
许海东认为, '一带一路' 倡议无疑将成为助力中国车企海外出口增长的有效途径. 今年汽车出口市场有望实现20%的同比增长, 明年预计有望实现15%左右的增长. 同时, 中国汽车自主品牌车企在海外市场的拓展和布局上也渐入佳境, 诸如上汽通用五菱在印度尼西亚投资建厂, 吉利收购宝腾等.
中国车企要抓住机遇 联合出海
东风汽车公司宣传部部长 李平安
'一带一路' 倡议为中国汽车走出去提供了前所未有的契机, 但机遇背后的风险也考验着中国汽车的海外发展.
中国车企要抓住机遇迎头赶上. 东风汽车在伊朗, 北非, 中东建立了KD生产基地, 提升本土化制造能力;在伊朗, 俄罗斯, 南美建立了海外销售公司, 提升了本土化销售经营能力;在其他很多地区开展一般性贸易或项目, 提升了全球战略资源配置能力;充分利用全球合作伙伴资源, 发挥海外业务的协同效应. 在 '走出去' 的过程中, 中国车企要建立战略联盟, 实现抱团 '联合出海' .
开拓海外市场 自主品牌必须 '自身硬'
广州汽车集团乘用车有限公司副总经理 闫建明
今年前9个月, 自主品牌乘用车销量突破735万辆, 份额占比超过42%. 广州汽车集团乘用车有限公司副总经理闫建明认为, 中国自主品牌汽车的向上突破和在国内市场的优异表现, 为未来向海外市场的深度拓展奠定了坚实基础.
调查显示, 中国自主品牌汽车的新车质量与外资品牌之间的差异已经连续7年在缩小. 以广汽传祺为例, 连续五年位列J.D.Power新车质量(IQS)报告中国自主品牌榜首. 目前, 广汽传祺已经完成中东, 东南亚, 东欧, 非洲, 美洲五大板块14个国家的布局, 并在美国硅谷建立了研发中心, 实现对北美市场的布局, 为2019年正式进入北美市场做准备.
中国汽车 '出海' 要善于借助 '外力'
马来西亚泛亚汽车银业联合总会会长, 拿督 许综文
马来西亚是东盟经济共同体的重要成员, 东盟十国现在统一实行欧盟的汽车认证标准. 2015年, 东盟十国汽车的千人保有量大约在50辆以下, 随着东盟人均收入接近4000美元, 未来这一市场将出现双倍增长. 值得一提的是, 中国汽车产品在节能环保, 价格优势等方面都能达到并满足东盟市场的需求, 这些都为中国车企在东盟市场的拓展提供了广阔空间.
东盟汽车联合会得到东盟十国政府和相关企业的大力支持, 还分别和中国, 印度, 韩国, 日本等国家签订了自由贸易(经济)发展的协议, 这无疑也是中国车企借助东盟市场进一步开拓市场的最佳出口.
马来西亚汽车工业发达, 当地零部件配套能力非常强, 鼓励本土制造, 可以享受零关税, 税务减免, 补贴等政策, 欢迎中国汽车到马来西亚投资建厂.
多项政策为中国汽车出口保驾护航
中国汽车技术研究中心副主任 高和生
'汽车强国必须是出口强国, 出口做不好将拖建设汽车强国的后腿. ' 中国汽车技术研究中心副主任高和生说. 今年1~ 8月, 我国整车出口超过56万辆, 同比增长29%. '一带一路' 沿线国家正在成为支撑中国汽车出口增长的重点区域, 今年前八个月, 我国整车向伊朗出口量接近16.5万辆, 向智利出口量超过3.9万辆, 向越南出口超过3.6万辆.
高和生认为, 中国汽车企业需要在产品知名度, 竞争力, 智力资源的匹配以及在杜绝散乱现象, 发挥集体优势等方面重点突破.
同时, 在 '一带一路' 倡议下, 包括《对外贸易发展 '十三五' 规划》, 《汽车产业中长期发展规划》等政策也对未来中国汽车出口给予了政策支持, 未来中国汽车出口将向着构建更加开放的经济新体制, 促进贸易便利化以及完善财税金融政策体系等方向迈进.
中国客车出海: 够用就好
重庆交通大学公共交通学者 王健
目前, 中国制造客车已经占全球客车总量的50%, 未来, 这一比例还有可能进一步提高.
中国客车电动化的技术迎来快速发展, 无论是车辆本身, 还是充电技术, 续驶里程等方面都已经有所突破. 以比亚迪电动大巴为例, 完全满足欧洲制造能力的要求. 当前, 无人驾驶巴士成为炙手可热的发展趋势, 从运营条件看, 电动巴士极有可能是最早实现无人驾驶的领域, 而中国在这方面也有了成功的尝试.
另外, 中国客车企业已经从单纯的车辆生产商, 向智能的巴士系统供应商角色转变. 王健认为, 中国客车企业应当发挥优势, 坚持够用就好的原则, 在做好充分技术储备的同时, 针对全球不同市场的需求因地制宜投放产品, 输出技术.
新能源+ '一带一路' 打造中国客车海外出口 '一招鲜'
宇通客车海外营销常务副总经理 常浩
今天, 在澳门车展开幕之际, 宇通客车刚刚向澳门电力交付了一批10米纯电动巴士. 不仅仅是澳门, 全球市场对新能源客车的需求都与日俱增. 宇通客车海外营销常务副总经理常浩认为, 通过技术和投入不断聚焦海外重点市场需求并发力, 是中国客车企业真正 '走进' 海外市场, 发挥中国客车品牌独特优势的关键.
电动大巴解决能源问题 云轨缓解交通拥堵
比亚迪港澳业务部高级经理 叶成辉
比亚迪进入客车市场较晚, 但是起步就是在新能源客车领域. 目前, 比亚迪的电动大巴已经遍布全球, 尤其值得关注的是其成功进入日本市场. 比亚迪当前可以为客户提供 '7+4' 中产品及解决方案, 满足各种市场需求.
今年以来, 比亚迪云轨也已经投入市场, 正在逐步推广. 比亚迪云轨有建设成本低, 建设工期短, 技术适应能力强等特点, 同时还可以帮助缓解城市交通拥堵的问题.