發動機是汽車最重要的部件之一, 在整個汽車裡面起到至關重要的作用, 很多人買車都喜歡看看搭載的是哪一款發動機, 而買到一款好發動機的汽車, 不僅僅能夠省下不少的油錢, 就算是修車也能避免, 這主要還是有些好的發動機, 質量可靠穩定性高, 燃油經濟性好的原因! 今天小編給大家推薦5款發動機, 買車認準它們, 買完不虧不後悔!
1, 本田VTEC
說到本田的發動機, 那麼可能很多人會說地球夢, 地球夢也是本田未來很多年裡的主力技術. 其實地球夢只是一個名字, 本田發動機的主要技術還是VTEC, 這是本田的看家技術是不會變的, 包括地球夢的發動機也是以VTEC做基礎的. 只是加入了直噴和改進的進氣道又降低了油耗, 也提高了動力, 說到底地球夢還是VTEC. 本田發動機全球聞名, 買發動機送車那可不是吹的!
2, 豐田THS
很多老司機都知道那個梗, 開不壞的豐田, 修不好的大眾, 那麼豐田的發動機技術也是相當的強悍, 豐田每171輛車裡, 僅有1輛車會出現發動機毛病, 而搭載在銳志, 皇冠車上的豐田V6自燃吸氣發動機, 可以說是豐田的發動機巔峰之作! 作為未來主力的 'DynamicForceEngin' 直列四缸2.5L直噴發動機, 採用高速燃燒, 可變控制系統, 減少排氣, 冷卻, 機械運轉能量損失, 其燃油版和HEV版的熱效率高達40%和41%.
3, 日產VC-Turbo
日產在這台VC-Turbo2.0T發動機上真正實現了可變壓縮比, 多加了一套偏心輪與曲柄連杆的機構, 目的是改變了活塞運行時的上止點和下止點位置, 從而使發動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調節. 在車輛進行高速巡航等注重燃油經濟性的工況時, 發動機可以保證較高的壓縮比工作, 提升燃效; 而當車輛需要急加速超車時, 發動機可以一定程度上降低壓縮比, 以追求更強大的動力輸出. 雙迴圈+可變壓縮比, 這兩項技術強強聯合, 其對燃油的利用率絕對是傳統發動機無法比擬的.
4, 馬自達創馳藍天
創馳藍天不單只是針對發動機的, 而是對變速箱, 底盤和車身結構的優化技術. 創馳藍天汽油發動機實際是存在兩種迴圈模式, 分別是: 奧托迴圈和米勒迴圈. 奧托迴圈是壓縮比等於膨脹比的迴圈模式, 而米勒迴圈是壓縮比小於膨脹比的模式. 高負載工況, 發動機是奧托迴圈, 而其餘工況下發動機是米勒迴圈.
5, 大眾EA888
這款發動機在擁有均衡表現的同時, 還有這十分巨大的潛力, 在家用車上它是一款動力強勁的發動機, 而在改裝領域裡面, 又讓改裝圈裡的人高潮迭起, 這款發動機給人留下十分耐操的印象, 這款經常被模仿, 但是從未被超越的發動機, 已經發展到了第三代了, 甚至大眾已經退出了第四代EA888發動機之前的第三代B款機型, 擁有11.7:1的高壓縮比, 還有排氣可變氣門生成系統!
