國家資訊中心副主任張學穎
11月2日, 由國家資訊中心, 資訊化和產業發展部, 現代汽車投資有限公司, 現代集團全球經營研究所三方共同舉辦的第五屆中韓汽車產業發展研討會在京舉辦.
中韓汽車論壇自2013年起, 已經連續舉辦五屆, 在競爭日趨激烈的汽車行業, 五年間發生了很多事情, 中國自主品牌汽車, 經過了幾番沉浮與奮進, 現代汽車已在完成多年的成功積累之後, 嘗試著新的更高的突破. 本屆會議的主題是《未來汽車市場與技術戰略》, 重點關注的是未來科技, 包括新能源和智能網聯技術.
以下是國家資訊中心副主任張學穎的發言實錄:
尊敬的各位嘉賓, 各位專家, 大家上午好!
今天, 由國家資訊中心資訊化和產業發展部與現代汽車(中國)投資有限公司, 現代汽車集團全球經營研究所共同主辦的'第五屆中韓汽車產業發展研討會'開幕了. 首先, 我謹代表國家資訊中心, 對出席會議的各位嘉賓表示熱烈的歡迎, 向本次研討會上作專題報告的各位專家表示由衷的感謝!
為了應對日益嚴峻的能源和環境壓力, 一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統燃油汽車的時間表, 我國也將開始相關研究, 發展新能源汽車正成為世界各國在新一輪競爭中搶佔制高點的戰略選擇.
近年來, 在國家一系列政策的大力支援下, 我國新能源汽車產業發展迅速, 產業規模持續擴大, 今年我國新能源汽車銷售有望達到60萬輛, 繼續領先於全球市場. 為了進一步推進我國新能源汽車產業快速發展, 近期《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》正式發布, 從2019年度開始對汽車生產企業設定新能源汽車積分比例要求. 為滿足'雙積分'政策要求, 目前各汽車生產企業都在加快了新能源汽車研發和產業化布局, 我國新能源汽車也正迎來一個新的發展階段. 在這樣新的形勢下, 新能源汽車發展路徑正日益成為汽車產業界共同關注的焦點問題.
當前新一輪科技革命和產業變革愈演愈烈, 新一代資訊技術與汽車深度融合, 汽車產業正加速邁向智能化, 網聯化時代. 各大汽車公司紛紛發力自動駕駛技術, 相繼公布自動駕駛汽車量產時間表. 不僅如此, 互聯網公司也紛紛涉足自動駕駛. 比如穀歌的自動駕駛汽車測試已經超過300萬英裡, 百度推出自動駕駛軟體平台'阿波羅計劃'. 還有眾多科技公司投入到映像識別, 雷達探測等自動駕駛相關技術領域.
發展智能網聯汽車, 在我國已經具備良好的發展基礎.
一是擁有一批具有國際競爭力的移動互聯網, 大數據, 通信技術企業, 將有利於新一代資訊技術與汽車產業融合;二是我國移動互聯網普及廣, 具有巨大的用戶基礎, 特別伴隨互聯網成長起來的90後, 00後們, 對智能網聯技術具有很高的接受度;三是國家體制優勢, 導航, 5G通信, 高精度地圖等跨領域, 跨部門的協作發展需要國家力量的強勢推進, 這正是我國所具備的天然優勢. 但是, 自動駕駛汽車作為一個顛覆性技術, 影響面非常廣, 已不再不單純局限汽車產業內部. 它不僅需要與外部環境, 新技術融合發展, 還涉及個人隱私, 法律監管等一系列深層次問題.
女士們, 先生們, 朋友們!經過100多年的發展, 汽車產業即將迎來一個新的時代. 電動化, 智能化, 網聯化將引領未來汽車產業變革, 汽車產業生態也正面臨著重構. 今天中, 韓汽車產業同仁齊聚一堂, 圍繞未來汽車市場與技術戰略這個主題進行研討, 共同為新能源汽車和智能網聯汽車技術發展出謀劃策. 眾人拾柴火焰高, 讓我們攜起手來, 著力推進汽車向更安全, 更節能, 更環保方向發展, 為人類的出行向自動駕駛的美好未來貢獻力量.
最後, 祝各位專家和各位代表會議期間身心愉悅, 身體健康. 祝研討會圓滿成功!謝謝大家!