自動啟停會不會傷害發動機?
汽車配置高不高, 要看有沒有那些可有可無, 享受型的配置, 就比如這自動啟停系統, 以前在幾十萬的合資車上才能看到的配置, 現在咱們8萬來塊錢的國產車也都已經配置上了.
越來越多的人體驗到了這個配置, 但是, 也有越來越多的人會擔心, 這個自動啟停系統會不會傷害發動機呢? 對汽車壽命和電池的壽命會不會有影響呢? 後期的保養成本高不高? 等等.
今天就來針對關心的比較多幾個問題, 跟大家聊一聊哈.
首先, 很多人擔心, 自動啟停系統增加了發動機的啟動和關閉的次數, 那這是不是會讓發動機壽命降低呢? 會不會開幾年, 車子其他地方還沒壞, 發動機先報廢掉了?
其實, 發動機的頻繁啟停, 對於發動機本身的傷害是非常小的. 只要是我們發動機做了正常的保養, 機油性能還沒有衰減, 也不存在太多的冷車啟動, 反覆的啟停對於發動機本身的磨損消耗是微乎其微.
但是, 啟停對於啟動機和整個啟動電路系統的可靠性要求就會比較高. 現在幾乎每個做啟停的廠商, 都會在出廠前針對啟動機的耐用性和可靠性做專門的設計, 會計算出車子在十萬公裡內會頻繁啟停多少次, 而做匹配.
那還有人會擔心, 會不會對電瓶的壽命有影響呢? 如果帶啟停功能的車子用的是我們普通的鉛酸蓄電池的話, 確實是會影響電池壽命, 可能用不到一年的時間, 電池就報廢了.
所以, 帶有啟停功能的汽車都是專門的啟停蓄電池, 這種電池叫做AGM/EFB型蓄電池, 大家可以觀察一下自己車子的蓄電池, 有啟停功能的, 能看到這兩個英文字母.
這種特殊的的啟停蓄電池的使用壽命比普通電池至少要高出三倍, 在低溫下啟動也比普通電池更可靠. 所以, 有專業的啟停蓄電池, 咱們也不用太過於擔心蓄電池的壽命.
其實, 還有像馬自達和平治的一些有啟停技術的車子, 乾脆就不用電瓶來啟動, 而是通過發動機的直噴系統, 一噴油, 發動機就啟動起來了, 就更不用擔心蓄電池了.
不過, 又會有人擔心, 說汽車總是這麼走走停停, 發動機啟動次數多了, 對油耗影響大不大呢?
其實, 啟停系統設計的初衷就是為了節省油耗, 減少汙染的. 車子怠速對油耗的影響是比較大的, 而且更汙染環境, 所以在這種停車等待的時候, 啟停系統自動熄火, 停止噴油.
至於啟動會不會增加油耗呢? 對於冷車啟動確實油耗會稍微大一些, 但是我們啟停的時候, 基本都是熱車下啟動, 熱車啟動下, 就不會有太高的油耗了.
而且, 自動啟停系統也並不是在你停下後直接就熄火了, 否則就會無形的增加好幾倍的啟停次數, 有些車的啟停系統的設計是在踩下刹車3秒左右的時候再熄火, 有了這個時間差, 我們就可以通過路況判斷, 是不是要停下車, 讓發動機熄火.
還有的啟停系統, 也會檢測你是不是在上坡和下坡, 檢測坡度大於10°的話, 也不會讓發動機熄火, 以免在坡道上熄火發生以外.
所以, 既然選擇了啟停系統, 對於發動機, 電瓶和起動機的壽命完全不用過於擔心.
