自动启停会不会伤害发动机?
汽车配置高不高, 要看有没有那些可有可无, 享受型的配置, 就比如这自动启停系统, 以前在几十万的合资车上才能看到的配置, 现在咱们8万来块钱的国产车也都已经配置上了.
越来越多的人体验到了这个配置, 但是, 也有越来越多的人会担心, 这个自动启停系统会不会伤害发动机呢? 对汽车寿命和电池的寿命会不会有影响呢? 后期的保养成本高不高? 等等.
今天就来针对关心的比较多几个问题, 跟大家聊一聊哈.
首先, 很多人担心, 自动启停系统增加了发动机的启动和关闭的次数, 那这是不是会让发动机寿命降低呢? 会不会开几年, 车子其他地方还没坏, 发动机先报废掉了?
其实, 发动机的频繁启停, 对于发动机本身的伤害是非常小的. 只要是我们发动机做了正常的保养, 机油性能还没有衰减, 也不存在太多的冷车启动, 反复的启停对于发动机本身的磨损消耗是微乎其微.
但是, 启停对于启动机和整个启动电路系统的可靠性要求就会比较高. 现在几乎每个做启停的厂商, 都会在出厂前针对启动机的耐用性和可靠性做专门的设计, 会计算出车子在十万公里内会频繁启停多少次, 而做匹配.
那还有人会担心, 会不会对电瓶的寿命有影响呢? 如果带启停功能的车子用的是我们普通的铅酸蓄电池的话, 确实是会影响电池寿命, 可能用不到一年的时间, 电池就报废了.
所以, 带有启停功能的汽车都是专门的启停蓄电池, 这种电池叫做AGM/EFB型蓄电池, 大家可以观察一下自己车子的蓄电池, 有启停功能的, 能看到这两个英文字母.
这种特殊的的启停蓄电池的使用寿命比普通电池至少要高出三倍, 在低温下启动也比普通电池更可靠. 所以, 有专业的启停蓄电池, 咱们也不用太过于担心蓄电池的寿命.
其实, 还有像马自达和奔驰的一些有启停技术的车子, 干脆就不用电瓶来启动, 而是通过发动机的直喷系统, 一喷油, 发动机就启动起来了, 就更不用担心蓄电池了.
不过, 又会有人担心, 说汽车总是这么走走停停, 发动机启动次数多了, 对油耗影响大不大呢?
其实, 启停系统设计的初衷就是为了节省油耗, 减少污染的. 车子怠速对油耗的影响是比较大的, 而且更污染环境, 所以在这种停车等待的时候, 启停系统自动熄火, 停止喷油.
至于启动会不会增加油耗呢? 对于冷车启动确实油耗会稍微大一些, 但是我们启停的时候, 基本都是热车下启动, 热车启动下, 就不会有太高的油耗了.
而且, 自动启停系统也并不是在你停下后直接就熄火了, 否则就会无形的增加好几倍的启停次数, 有些车的启停系统的设计是在踩下刹车3秒左右的时候再熄火, 有了这个时间差, 我们就可以通过路况判断, 是不是要停下车, 让发动机熄火.
还有的启停系统, 也会检测你是不是在上坡和下坡, 检测坡度大于10°的话, 也不会让发动机熄火, 以免在坡道上熄火发生以外.
所以, 既然选择了启停系统, 对于发动机, 电瓶和起动机的寿命完全不用过于担心.
