10月11日, 华东港口库存一度上升至8.68万吨, 为6月中旬至今最高, 华东市场受此影响, 市场商谈重心弱势下滑. 但很快, 因十九大以及天气原因影响, 进口到船减少, 加之下游提货稳定, 港口库存很快回落至6万吨以下的低位.
随着天气的好转, 长江封航陆续解除, 部分前期延误货船将陆续到港, 短期内港口库存或将窄幅反弹, 但据库区方面及贸易商反映, 美国远洋货源到港时间基本推迟至11月中旬, 一定程度减轻了货船集中到港的影响, 港口库存依然会维持较低水平.
工厂理论盈利较高国产货供应依然充足
前期因十九大召开, 因环保原因, 大沽苯乙烯装置开工率下降至7成左右, 燕山石化停车, 山东玉皇两套装置负荷均维持在5-6成. 国内供应量有所回落. 但目前苯乙烯工厂利润依然较高, 十九大结束之后, 前期停车以及降负的炼厂将会迅速恢复正常运行, 且四季度仅新浦化学在11月6日至11月30日准备停车检修, 预计国内苯乙烯工厂开工率依然将维持高位.
需求面缺乏利好稳中偏弱
进入十月后, 东北, 西北局部出现降雪天气, 当地EPS开始进入收尾阶段, 经销商多维持轻仓, 甚至是零库存操作, 后期伴随气温下降, EPS工厂对苯乙烯的采购量或逐步减少. 而ABS/PS方面, 十九大召开期间, 京津冀及周边部分地区工厂及下游开工受限, 需求有所萎缩, 不过受下游汽车等行业的刺激, 依然有望维持稳定开工.
综合来看, 10月底至11月上旬, 苯乙烯进口货源压力不大, 而国内炼厂检修不多, 且高利润刺激下开工依然偏高, 国产货供应略显充裕. 另外, 虽EPS对苯乙烯的需求预期下滑, 但其他下游如ABS, PS表现可圈可点. 因此, 后期苯乙烯几大下游开工变化及采购持续性情况同样值得关注.