'從技術角度看, 我個人認為2040年以後或許還靠譜一點, 之前夠嗆. ' 近日, 清華汽車工程開發研究院常務副院長, 汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健在 '2018中國汽車金牛獎頒獎典禮' 上, 針對近段時間 '燃油汽車何時退出曆史舞台' , '各國禁售燃油車時間表' , '電動汽車全面替代傳統燃油車' 等熱點話題發表了這一看法.
當前各大跨國車企也紛紛明確了各自的燃油車停售時間或車輛電動化的具體進程. 例如平治汽車在不久前宣布, 將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化, 傳統燃油車型則全面停產停售. 近日豐田汽車的相關負責人也表示: '在2040年, 傳統汽油內燃機將會完全消失. ' 特別是今年9月份, 工信部有官員表示: '已啟動相關研究, 將制訂中國自己的時間表.
清華汽車工程開發研究院常務副院長, 汽車安全與節能國家重點實驗室副主任 宋健
傳統燃油車真的很快就要消失了?近年來, 國內新能源汽車特別是純電動車型在政策的大力扶持下快速發展起來, 銷量大幅增長. 有專家指出, '到2025年, 電動汽車的性價比將全面超過傳統燃油車. ' 對此, 技術專家出身的宋健認為, 從當前的技術發展情況看, '還是到不了' . 而且, 他認為, 拋開技術因素, 只要看一看 '現在在北京有誰會搖到燃油車的號後拿去買電動車' , 就可以看出其中的差距.
'何時讓傳統燃油車退出曆史舞台, 技術上不進步則絕無可能. ' 宋健認為, 當前電動汽車要全面替代傳統燃油車, 動力電池仍是重大瓶頸, '電池包如何與燃油車的油箱比, 當前的價格仍然比較高' .
'當然現在電池也能用, 比能量, 比功率跟過去有很大提高, 但安全性有提高嗎?' 宋健認為, 雖然在當前的數量級之下, 安全問題顯得不太突出, 但隨著電動汽車的不斷普及, 電池安全是當前電動汽車發展中必須重視的問題.
此外, 關於動力電池如何回收再利用的問題也是當前行業關注的焦點. 根據預測, 2018年將是車用動力電池回收的小高峰. 而到2020年, 我國車用鋰電池累計報廢量將會達到20萬噸. 針對這一問題, 宋健此次並未從環保無汙染角度談起, 他認為, 從能源可持續利用的角度看, 汽柴油屬於不可再生能源, 已經日益稀缺, 他的擔憂是, '如果鋰資源被做成電池後, 一次用完了就廢了堆在那裡, 如何能夠持續應用(是我們必須考慮實現的). '
'一個安全性能問題, 一個再迴圈問題, 這兩個問題都解決好了, 再來談我們的新能源汽車怎麼來替代燃油汽車的事情, 我覺得才是靠譜的. ' 宋健表示.