'从技术角度看, 我个人认为2040年以后或许还靠谱一点, 之前够呛. ' 近日, 清华汽车工程开发研究院常务副院长, 汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健在 '2018中国汽车金牛奖颁奖典礼' 上, 针对近段时间 '燃油汽车何时退出历史舞台' , '各国禁售燃油车时间表' , '电动汽车全面替代传统燃油车' 等热点话题发表了这一看法.
当前各大跨国车企也纷纷明确了各自的燃油车停售时间或车辆电动化的具体进程. 例如奔驰汽车在不久前宣布, 将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化, 传统燃油车型则全面停产停售. 近日丰田汽车的相关负责人也表示: '在2040年, 传统汽油内燃机将会完全消失. ' 特别是今年9月份, 工信部有官员表示: '已启动相关研究, 将制订中国自己的时间表.
清华汽车工程开发研究院常务副院长, 汽车安全与节能国家重点实验室副主任 宋健
传统燃油车真的很快就要消失了?近年来, 国内新能源汽车特别是纯电动车型在政策的大力扶持下快速发展起来, 销量大幅增长. 有专家指出, '到2025年, 电动汽车的性价比将全面超过传统燃油车. ' 对此, 技术专家出身的宋健认为, 从当前的技术发展情况看, '还是到不了' . 而且, 他认为, 抛开技术因素, 只要看一看 '现在在北京有谁会摇到燃油车的号后拿去买电动车' , 就可以看出其中的差距.
'何时让传统燃油车退出历史舞台, 技术上不进步则绝无可能. ' 宋健认为, 当前电动汽车要全面替代传统燃油车, 动力电池仍是重大瓶颈, '电池包如何与燃油车的油箱比, 当前的价格仍然比较高' .
'当然现在电池也能用, 比能量, 比功率跟过去有很大提高, 但安全性有提高吗?' 宋健认为, 虽然在当前的数量级之下, 安全问题显得不太突出, 但随着电动汽车的不断普及, 电池安全是当前电动汽车发展中必须重视的问题.
此外, 关于动力电池如何回收再利用的问题也是当前行业关注的焦点. 根据预测, 2018年将是车用动力电池回收的小高峰. 而到2020年, 我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨. 针对这一问题, 宋健此次并未从环保无污染角度谈起, 他认为, 从能源可持续利用的角度看, 汽柴油属于不可再生能源, 已经日益稀缺, 他的担忧是, '如果锂资源被做成电池后, 一次用完了就废了堆在那里, 如何能够持续应用(是我们必须考虑实现的). '
'一个安全性能问题, 一个再循环问题, 这两个问题都解决好了, 再来谈我们的新能源汽车怎么来替代燃油汽车的事情, 我觉得才是靠谱的. ' 宋健表示.