10月26日, 直徑達15.03米的泥水平衡盾構機在中鐵裝備盾構總裝車間正式下線, 這是迄今為止我國自主設計製造的最大直徑泥水平衡盾構機, 它的成功下線打破了國外品牌多年來一統全球超大直徑盾構的局面.
搶佔技術制高點 用於國內首條 '8度抗震區' 海底隧道
超大直徑泥水平衡盾構機具有對周邊環境影響小, 工廠化作業程度高, 地面沉降控制精度高, 安全快速的特點, 是目前我國跨江越海隧道施工的主要形式, 也是 '中國製造2025' 規劃中重點發展的高端裝備.
此次下線的盾構機長百米, 重達4000噸, 填補了國內關於超大直徑泥水平衡盾構機研製的空白.
據中國工程院院士楊華勇介紹, '該設備採用了超高承壓能力系統整合設計, 常壓換刀技術, 伸縮擺動式主驅動技術, 雙氣路壓力控制技術等多項創新技術, 成功破解了我國在大直徑複合泥水盾構技術方面存在的 '技術創新能力弱, 關鍵部件受制於人, 整合產品可靠性低, 產業鏈高端缺位' 的技術瓶頸.
'這台設備為我國盾構採購費用節省近1億元, 同時也標誌著中國盾構機的設計製造邁向高端化, 正在全面搶佔世界掘進機技術制高點. ' 中鐵裝備董事長, 黨委書記譚順輝說.
據了解, 此次下線盾構機將應用於汕頭海灣隧道項目, 該項目是國內首條八度地震區超大直徑海底盾構隧道, 也是目前國內綜合難度最大的大直徑盾構法海底隧道, 更是聯繫汕頭南北兩岸的重大民生工程. 項目建成後, 將成為國內唯一一個兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構隧道.
踐行 '三個轉變' , 推動中國製造向中國創造轉變
隨著我國經濟社會的快速發展, 區域性中心城市, 城市群的核心城市, 大城市內部之間逐步互聯互通, 國內大盾構建設市場呈現井噴趨勢, 超大直徑盾構國產化需求迫切.
2014年5月10日, 習近平同志在視察中鐵裝備總裝車間時, 提出了 '推動中國製造向中國創造轉變, 中國速度向中國質量轉變, 中國產品向中國品牌轉變' . 中鐵裝備等一批中央企業堅持創新驅動發展, 提高供給體系質量, 不斷搶佔世界掘進機技術制高點.
3年來, 在中鐵裝備, 國內最大斷面硬岩掘進機, 國內首台硬岩泥水頂管機, 國內首批雙護盾TBM, 世界最小直徑硬岩TBM, 世界首台馬蹄形盾構, 國產最大直徑泥水平衡盾構機等, 一系列新產品不斷刷新記錄.
'中鐵裝備已成為國內最大, 世界第二的隧道裝備供應商, 產品出口海外9個國家和地區, 中國品牌在世界市場的影響力與日俱增. ' 中鐵裝備集團黨委書記, 董事長譚順輝說.
據介紹, 繼15.03米的國產最大直徑泥水平衡盾構機成功下線之後, 中鐵裝備又在加緊研製直徑15.8m的超大盾構, 設備將於明年出廠, 再次刷新國內自主設計製造超大斷面盾構機能力紀錄.
首發5項 '國標' 助推 '中國裝備' 走出國門
同日, 《全斷面隧道掘進機-術語和商業規格》等5項國家標準發布會在中鐵裝備國家TBM產業化中心舉行.
此次發布的5項國家標準分別是《全斷面隧道掘進機-術語和商業規格》, 《全斷面隧道掘進機-土壓平衡盾構機》, 《全斷面隧道掘進機-盾構機安全要求》, 《全斷面隧道掘進機-敞開式岩石隧道掘進機》, 《全斷面隧道掘進機-單護盾岩石隧道掘進機》. 5項國家標準的發布為我國掘進機系列產品涉及的術語, 定義, 基本參數與型號等技術層面要素, 以及掘進機產品設計, 製造, 運輸, 拆裝, 調試等安全要求, 提供了規範和說明.
國家標準化管理委員會副主任殷明漢表示, 標委會將儘快把5項國家標準翻譯成外文版, 今後新制定的國家標準也將力爭中文版和外文版同步立項, 同步編製, 同步發布.
這是我國首次發布全斷面隧道掘進機國家標準, 填補了國內掘進機行業國家標準空白, 對於推進我國 '一帶一路' 建設和製造強國戰略的實施, 具有裡程碑式的意義.