近日, 神龙汽车武汉三厂第80万辆整车下线, 自2013年投产来, 神龙三厂始终保持着高产. 在2014年5月底10万辆新车下线后, 3年半时间, 神龙武汉三厂产量实现8倍增长.
神龙武汉三厂共分两期建设, 在投产两个月即开启双板生产, 10个月时间产量达到10万辆, 投产三款全新车型, 曾创造了神龙武汉汽车整车工厂建设发展史上的多项新记录.
目前, 神龙武汉三厂年产能接近19万, 在高速运转生产下, 2016年神龙武汉三厂获得东风公司 '精益工厂' 称号. 2016年和2017年连续两年获得PSA集团全球工业领域 '金棕榈——最佳工厂' 大奖.
然而, 在神龙三厂迎来第80万辆整车下线时, 被誉为 'PSA集团全球样板工厂' 的神龙第二厂近日被传将被转让, 并且购买方为产能一直吃紧的东风本田. 对此, 东风本田相关人士对汽车头条表示未曾听说有此事.
目前, 神龙二厂被转让的消息沸沸扬扬, 尽管双方都进行辟谣, 但业界对此却抱有极高的关注. 这主要源于近两年法系车在中国市场的低迷.
据公开数据显示, 2016年法系车在中国市场占比为2.50%, 到2017年占比下降至1.72%. 今年, 神龙下调销量目标, 由年初的双品牌70万辆调整至40.2万辆. 近期, 东风雪铁龙和东风标致两大品牌人事进行大变动, 加剧神龙汽车的不稳定性.
为使神龙汽车能 '重回赛道' , 在一次内部会议上, 神龙汽车提出2018-2023年 '三步走' 战略, 即 '站稳脚跟, 重回赛道, 卓越发展' 的中期事业计划.
东风汽车公司副总经理, 神龙汽车董事长安铁成
神龙公司董事长安铁成明确提出, '重回赛道' 的三大重要指标是市场份额要达到3%, 即2020年实现销量70万辆以上;公司的经营利润率要实现5%以上, 以及质量要达到前三水平.
为此, 神龙汽车依据市场环境及公司经营现状进行调整, 采取一系列措施, 包括降低经销商库存, 调整商务政策, 提振经销商信心, 开展营销领域改革等.
此次, 神龙汽车三工厂迎来第80万辆整车的下线, 对市场表现低迷的神龙来说, 无疑是一抹亮色, 也提振了企业内部的士气和信心. 神龙汽车何时能重回赛道, 走向正轨, 我们只能拭目以待了.