近日, 上海, 江蘇等地的代表紛紛搭乘 '複興號' 抵京參加十九大, 這讓 '複興號' 蹭了一回熱點, 再次引發極大的關注.
國慶前夕的9月21日, 京滬線上的 '複興號' 開始以每小時350公裡的速度正式運營, 上海和北京兩地的運營時間再次縮短至4個半小時. 另有消息顯示, 中國另一條鐵路大動脈京廣線個別高鐵車次也開行了 '複興號' (暫時限速310公裡/小時以內) . 隨著 '複興號' 開行範圍越來越廣, 以後中國人出門要搭就搭世界最牛的高鐵, 過足 '中國速度' 的癮, 讓歪果仁羨慕嫉妒恨去吧.
但是, 你知道嗎, '複興號' 以更快的速度運行所涉及的技術很多, 其中齒輪箱是關鍵之一, 相應的齒輪箱潤滑油也非常重要. 如果潤滑品質不到位, 就無法承受 '複興號' 高速運行給齒輪箱帶來的超高溫負荷, 從而損害齒輪影響車輛.
在以往, 由於中國高鐵技術和設備大多來自日本, 德國, 法國, 加拿大等國家, 高鐵各項設備所配套的潤滑油也來自外國. 如今, '複興號' 實現了技術自主, 許多關鍵零部件都是中國製造, 齒輪箱是其中之一, 而齒輪箱所需要的潤滑油也實現了國產原裝配套的潤滑油, 一改過去國產替代洋油的局面. 推動和實現 '複興號' 齒輪箱油國產原裝配套的企業, 正是來自中國高端裝備製造的 '血液' ——長城潤滑油, 它為 '複興號' 跑出中國速度貢獻了潤滑力量.
作為一家有著59年歷史的企業, 長城潤滑油自1958年成立就始終致力於為包括兩彈一星, 神舟, 天宮, 嫦娥等中國航天工程提供潤滑保障, 是中國第一, 亞洲最大的專業潤滑油公司. 由於潤滑油始終在設備中流淌, 所以潤滑油不怎麼受關注, 所以這是一家名副其實的 '隱形冠軍' 企業, 實力雄厚, 擊敗國外同業, 在 '複興號' 上刻上中國潤滑的原始印記, 並不意外.
市場競爭有勝有敗, 長城潤滑油在 '複興號' 上佔了上風, 這是很正常的商業現象, 但長城潤滑油卻讓洋品牌恨之入骨! 這是為什麼呢? 原來是長城潤滑油腰斬了高鐵潤滑油的價格, 讓洋品牌靠壟斷獲取暴利的曆史一去不返. 在長城潤滑油介入高鐵潤滑領域之前, 高鐵潤滑產品的價格大致在1000-1200元/公斤, 而當長城潤滑油決定幹高鐵潤滑這件事情, 並從2012年開始推進國產潤滑油替代之後, 進口潤滑產品的價格跌至每公斤五六百元, 幾乎縮水一倍.
中國替換 '複興號' 之後, 票價沒有變化, 而且按公裡數計算, 技術更為先進的 '複興號' 的票價比美國便宜7倍左右, 比日本便宜大約4倍. 中國高鐵票價為什麼比別人低, 這背後顯然是有像長城潤滑油這樣的中國製造因素存在. 如今, 中國是全球第一製造大國, 但中國製造備受全球買家喜愛, 偏又讓西方發達國家忌憚, 關鍵不是我們全球第一, 而是中國製造在品質相當的情況下, 價格比國外同類產品低的多, 這是中國製造讓西方發達國家最為懼怕的地方.
毫無疑問, '複興號' 是中國高端製造的超級符號, 讓世界驚豔, 令國人沸騰. 不過, '複興號' 橫空出世, 是產業鏈上中下遊協同創新的成果, 這其中既有中車這樣的整機龍頭企業的牽引統籌, 也有像長城潤滑油這樣 '隱形冠軍' 企業的默默貢獻. 如今, 各種 '大國重器' 接連震撼亮相, 書寫著中國製造業恢弘篇章. 事實上, 每一個 '大國重器' 誕生, 有著無數不為人熟知的中國企業參與, 這些企業是中國高端製造業背後的隱形力量. 它們默默無聞, 卻至關重要, 不可或缺. '大國重器' 挺起了中國製造業的脊樑, 而這些隱形力量則是中國製造業血肉筋骨.