据生意社数据显示, 10月上旬电池级碳酸锂再创新高, 小幅上涨0.12%, 较前两个月增速放缓不少, 目前电池级碳酸锂出厂价在15.5万-16.5万元/吨, 工业级在13.5万-15.8万元/吨. 本周百川资讯电池级碳酸锂上调3000-5000元/吨, 新能源汽车月度产销量复苏有望持续, 行业供需格局向好.
碳酸锂供不应求
业内人士表示, 当前价格处于高位, 碳酸锂毛利率可能会达到60%-70%, 净利润自然也将会非常可观. 不久前, 江特机电接受调研时表示, 碳酸锂成本控制在7万元/吨以内, 电池级碳酸锂吨毛利达近10万元.
数据显示, 2017年9月中国新能源汽车市场实现锂离子电池装机3.18GWh, 同比大增40.31%. 2017年前9个月累计装机14.75GWh, 同比增长24.14%. 总体来看, 中国新能源汽车用锂离子电池市场在稳步发展. 10月16日, 工信部公示申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》 (第301批) 的新产品, 申报新能源汽车产品的共有84户企业的168个型号, 其中纯电动产品共82户企业156个型号, 插电式混合动力产品共4户企业4个型号, 燃料电池产品共4户企业8个型号.
生意社碳酸锂分析师认为, 鉴于新能源汽车巨大的需求量, 短期内碳酸锂供不应求的情况不会改变. 生产商的增加虽然逐渐提升国内碳酸锂产能, 但是随着冬季来临, 青海, 西藏地区气温下降, 预计11月盐湖提锂厂将停产, 碳酸锂供应进一步偏紧. 目前市场上大部分生产厂商, 经销商基本没有现货库存, 市场仍然供不应求.
锂矿资源是关键
上半年, 国内碳酸锂的主流供应商天齐锂业和赣锋锂业均录得不错业绩. 天齐锂业上半年营收21.15亿元, 净利润9.24亿元; 赣锋锂业上半年营收为16.25亿元, 净利润为6.07亿元.
但是, 单纯做碳酸锂的企业, 其营收和利润率表现并不抢眼. 如雅化集团今年上半年的营收为10.28亿元, 净利润为1.27亿元. 同样, 容汇锂业今年上半年营收为3.77亿元, 净利润为0.92亿元.
丰厚的利润令诸多公司对提锂技术和锂资源趋之若鹜. 10月10日, 中葡股份发布公告称, 拟向青海中信国安科技发展有限公司非公开发行股份购买其持有的青海中信国安锂业发展有限公司100%股权, 双方初步确定交易价格为27亿元左右.
今年以来, 藏格钾肥, 五矿盐湖, 蓝科锂业, 鲁北化工等企业, 也纷纷上马自己的碳酸锂项目. 此外, 包括道氏技术, 华友钴业, 永兴特钢, 沃特玛等企业, 则将目光瞄准了上游的锂矿资源行业, 为发展碳酸锂业务铺路. 另外, 还有数量众多的中小企业计划或已经进入碳酸锂行业.
卓创资讯分析师周天宇认为, 碳酸锂项目最重要的三个关键问题就是: 资源, 技术, 资金. 资源方面, 无论是锂矿石, 卤水还是回收料, 有稳定的优质资源供应项目就成功了大半, 技术上能否实现稳定, 高质量的规模化连续生产也很关键. 也就是说, 目前拥有锂矿资源的企业未来有较好的成长空间, 动辄上马几万吨的碳酸锂项目并不可取, 掌握上游锂矿资源才是后期碳酸锂企业发展壮大的关键, 投资者需要警惕盲目贴 '锂标签' 的公司.
