通用汽車向媒體代表展示了公司正在開發的燃料電池電動汽車平台, 名叫SURUS, 也就是 'Silent Utility Rover Universal Superstructure' 的縮寫, 它是一輛很大的無人駕駛汽車, 尺寸和集裝箱差不多, 通用汽車認為SURUS的應用範圍很廣, 比如用作移動和應急發電設備, 用於貨物運輸, 還可以供軍隊使用. 通用汽車不允許媒體代表拍照, 不過周五時它向公眾展示了產品.
SURUS用通用汽車最新開發的氫燃料電池系統驅動. 從2013年開始, 通用汽車就與本田合作開發氫燃料電池技術, 準備在未來5年內商用, 瞄準商務和軍事客戶. 通用汽車全球燃料電池業務執行理事查理·佛裡斯 (Charlie Freese) 說: '在公路和越野環境中, SURUS重新定義了燃料電池電動技術. 通用汽車會努力兌現承諾, 推出高性能, 零排放系統, 為各類客戶解決複雜的問題. '
事實上, SURUS還是通用無人駕駛項目的測試平台, 沒有座艙. SURUS的兩根軸都可以操縱, 每根軸都配有電動機. 雖然通用汽車沒有透露詳細技術規格, 不過它說SURUS存儲了足夠數量的H2, 續航裡程超過400英裡 (643公裡) . 燃料電池同時也是移動發電機, 可以輸出高壓直流電, 交流電或者120伏交流電, 為汽車鋰離子電池充電.
之前通用汽車開發過Chevrolet Colorado ZH2氫動力皮卡, 它是一款概念車, 目前美軍正在測試該汽車. 氫汽車行駛時很安靜, 燃料燃燒之後排放可以飲用的水, 軍隊很看重這兩個優點.
如果光看照片, 你可能不知道SURUS到底有多大, 它比牽引式半挂車小, 但是和18輪拖車差不多大.
通用汽車展示了汽車底盤, 還用藝術渲染照介紹SURUS的用途. 2002年, 通用汽車曾展示過Autonomy, 它相當於一套簡單的底盤設計, 和SURUS差不多, 都是安裝燃料電池的 '滑板' , 可以用在各種汽車上, 比如運動型汽車, 小貨車. 在Autonomy的指引下, 最終通用汽車開發一輛演示車HyWire, 和SURUS一樣, HyWire也使用氫燃料, HyWire之所以讓人耳目一新, 主要是因為它雖然是概念車但是功能卻很完整, 包含了轉向和刹車系統.
Autonomy和HyWire雖然早已出現, 但並沒有轉化為生產版汽車, 可能是因為它們太超前了. 後來通用汽車與本田合作開發燃料電池, 準備商用, 通用汽車還說從2020年開始將會讓工廠生產燃料電池系統.
SURUS可能沒有納入到計劃中去, 不過通用汽車開發燃料電池已經有50年的曆史, 正如通用汽車高管馬克·羅伊斯 (Mark Reuss) 所說的: '通用汽車認為未來全電動汽車將會成為主導……我們的電動解決方案很多, 並不是用一種方案滿足所有人的要求. 我們相信電動化會有兩種不同的方案, 一是用電池提供電力, 二是用燃料電池提供電力. '
