通用汽车向媒体代表展示了公司正在开发的燃料电池电动汽车平台, 名叫SURUS, 也就是 'Silent Utility Rover Universal Superstructure' 的缩写, 它是一辆很大的无人驾驶汽车, 尺寸和集装箱差不多, 通用汽车认为SURUS的应用范围很广, 比如用作移动和应急发电设备, 用于货物运输, 还可以供军队使用. 通用汽车不允许媒体代表拍照, 不过周五时它向公众展示了产品.
SURUS用通用汽车最新开发的氢燃料电池系统驱动. 从2013年开始, 通用汽车就与本田合作开发氢燃料电池技术, 准备在未来5年内商用, 瞄准商务和军事客户. 通用汽车全球燃料电池业务执行理事查理·佛里斯 (Charlie Freese) 说: '在公路和越野环境中, SURUS重新定义了燃料电池电动技术. 通用汽车会努力兑现承诺, 推出高性能, 零排放系统, 为各类客户解决复杂的问题. '
事实上, SURUS还是通用无人驾驶项目的测试平台, 没有座舱. SURUS的两根轴都可以操纵, 每根轴都配有电动机. 虽然通用汽车没有透露详细技术规格, 不过它说SURUS存储了足够数量的H2, 续航里程超过400英里 (643公里) . 燃料电池同时也是移动发电机, 可以输出高压直流电, 交流电或者120伏交流电, 为汽车锂离子电池充电.
之前通用汽车开发过Chevrolet Colorado ZH2氢动力皮卡, 它是一款概念车, 目前美军正在测试该汽车. 氢汽车行驶时很安静, 燃料燃烧之后排放可以饮用的水, 军队很看重这两个优点.
如果光看照片, 你可能不知道SURUS到底有多大, 它比牵引式半挂车小, 但是和18轮拖车差不多大.
通用汽车展示了汽车底盘, 还用艺术渲染照介绍SURUS的用途. 2002年, 通用汽车曾展示过Autonomy, 它相当于一套简单的底盘设计, 和SURUS差不多, 都是安装燃料电池的 '滑板' , 可以用在各种汽车上, 比如运动型汽车, 小货车. 在Autonomy的指引下, 最终通用汽车开发一辆演示车HyWire, 和SURUS一样, HyWire也使用氢燃料, HyWire之所以让人耳目一新, 主要是因为它虽然是概念车但是功能却很完整, 包含了转向和刹车系统.
Autonomy和HyWire虽然早已出现, 但并没有转化为生产版汽车, 可能是因为它们太超前了. 后来通用汽车与本田合作开发燃料电池, 准备商用, 通用汽车还说从2020年开始将会让工厂生产燃料电池系统.
SURUS可能没有纳入到计划中去, 不过通用汽车开发燃料电池已经有50年的历史, 正如通用汽车高管马克·罗伊斯 (Mark Reuss) 所说的: '通用汽车认为未来全电动汽车将会成为主导……我们的电动解决方案很多, 并不是用一种方案满足所有人的要求. 我们相信电动化会有两种不同的方案, 一是用电池提供电力, 二是用燃料电池提供电力. '
