中國汽車市場2017年 '收官之戰' 業已打響. 對於早已化身 '戰馬' 的寶馬而言, 一份 '前三季度累計銷售436,657輛, 同比增長15.2%' 的答卷也成為其在 '車市小年' 最後70多天裡向前奔騰的底氣所在.
來自寶馬集團近日公布的9月份銷量數據顯示, 9月份, 寶馬集團在全球市場銷量達到239,764輛, 同比增長0.8%;今年前三季度, 寶馬集團在全球市場累計達到1,811,234輛, 同比增長3.7%.
值得一提的是, 作為寶馬集團 '第一戰略' 的重中之重, 9月份其新能源車版塊表現不俗. 數據顯示, 寶馬在全球市場9月單月的新能源車銷量首次突破萬輛, 同比增長50.5%, 前三季度新能源車累計銷量已經超過2016年全年總和.
其中, 寶馬iPerformance和MINI 電動車表現尤為搶眼, 9月銷量達到10,786輛, 同比增長50.5%.
而在中國市場, 來自寶馬集團的數據顯示, 9月份其在華銷量達到52,681輛, 同比增長7.1%;前三季度累計銷量436,657輛, 同比增長15.2%.
不久前, 一則 '長城寶馬' 合資傳聞可謂是鬧得 '滿城風雨' . 隨著當事雙方相繼發表對此事的官方公告, 這場耐人尋味的 '橫生枝節' 算是暫時告一段落.
對此時的寶馬而言, 從9月在華銷量來看, 突破其 '2016年在華銷量首超50萬輛' 的記錄, 達到銷量新高度不成問題. 但面對豪華車市場激烈的市場競爭, 以及同樣來自德國的兩位競爭對手的壓力, 顯然, 寶馬在尋求更大突破的同時壓力同樣 '山大' .
有意思的是, 就在10月14日輿論對長城寶馬 '緋聞' 關注度稍減的時候, 寶馬官方宣布了四款新車型同時中國上市, 分別為新BMW 2系雙門轎跑車, 新BMW 2系敞篷轎跑車, 新BMW M2雙門轎跑車和2018款BMW 1系運動型兩廂轎車.
從某種意義上來講, 這意味著寶馬期望能夠將外界的視野重新拉回到核心命題上, 即寶馬正在展開公司曆史上最大規模的產品攻勢, 在兩年中推出40餘款全新和升級車型, 將從品牌吸引力和產品實力兩個方向加強寶馬在全球特別是在中國的競爭力.