更高效, 更清潔, 更安全, 是人們對能源應用的不懈追求. 東方電氣在持續優化水電, 火電, 核電, 氣電, 風電, 太陽能等能源裝備技術的同時, 一直在探索和開發新的能源技術, 助推清潔能源可持續發展.
燃料電池前景廣闊
燃料電池技術是具有廣闊應用前景的新一代發電技術, 其基本原理是電解水的逆反應, 即氫氣和空氣中的氧氣通過電化學反應的方式發電. 該技術理論發電效率高達80%以上, 直接發電效率可達45-60%. 燃料電池具有發電效率高及環境友好等特點, 在應急電源, 固定式發電, 交通領域, 特種電源等方面具有良好的應用前景.
燃料電池備用電源系統
東方電氣從2010年開始進行燃料電池的研發, 目前研發團隊擁有國家 '千人計劃' 專家2名, 四川省 '千人計劃' 專家3名, 博士15人. 團隊累計承擔(參與)2項國家 '863' 計劃課題, 8項四川省科技支撐計劃資助項目. 近年, 研發團隊申請國內外專利150項, 授權72項, 並相繼榮獲 '四川省海外高層次創新創業頂尖團隊' 和全國 '講理想, 比貢獻' 優秀創新團隊稱號.
經過多年的科研積累, 研發團隊針對發電, 交通等領域, 突破了燃料電池核心部件設計以及系統整合等核心技術, 成功開發出具有自主智慧財產權的膜電極, 動力模組及固定式發電系統等系列產品, 建立了工程設計與類比共性技術研發平台, 自主設計開發出具有智能化, 模組化, 多應用場景精確監測的燃料電池測試設備, 填補了我國在該領域的多項空白. 同時, 已為中國移動和中國聯通多個通訊基站提供了燃料電池備用電源系統.
燃料電池動力模組
新能源電動車國內領跑
作為國內少數擁有膜電極, 電池堆, 控制整合等燃料電池動力系統核心技術的企業, 東方電氣自主設計開發出VM20型燃料電池動力系統, 主要包括核心發電模組, 換熱模組, 氣體供應及智能控制, 該系統可應用於城市物流車, 城市客車, 助力新能源電動車的發展.
電動車整車控制系統
而在新能源電動車的電驅動研究方面, 2010年, 東方電氣加入由16家央企組成的中央企業電動車產業聯盟, 先後參加多項 '863' 電動車驅動相關科研項目. 經過多年發展, 已擁有適用於場地車, 轎車, 中巴車, 大巴車, 專用車等各種電動車的交流非同步電機系統, 永磁同步電機系統以及動力系統整合產品.
東方電氣聯合蜀都客車開發的新能源電動車
截至目前, 東方電氣成為了少數掌握燃料電池關鍵部件, 電堆, 整車控制技術, 系統整合技術及驅動技術的企業. 近年, 東方電氣聯合蜀都客車等合作夥伴針對不同的客戶需求, 開發了多款特色鮮明的車型, 包括快充客車, 景區旅遊客車, 全鋁輕量化客車及燃料電池客車等. 與廣通合作的12米純電動大巴獲得德國客戶認可, 已有兩台樣車出口德國.
儲能技術 '三箭齊發'
因為資源分布不均, 棄風棄光的問題一直存在, 儲能技術的研究勢在必行. 東方電氣從2011年開始開展儲能技術的研究, 目前, 在鋰離子電池, 全釩液流電池, 鈉硫電池三種技術方面都取得長足的發展.
鋰離子電池方面, 東方電氣主攻長壽命鈦酸鋰電池儲能系統, 解決了鈦酸鋰電池高溫脹氣的技術難題, 電池迴圈壽命突破15000次, 並且可以快充快放, 適應調頻需求. 自主開發了電源管理與系統整合技術, 完成了兆瓦級鈦酸鋰儲能電站的研發, 裝配, 調試以及風場示範, 並通過了科技部863專家驗收, 目前兆瓦級鈦酸鋰儲能電站正在通遼國華風場開展示範運行. 同時, 研發的鋰離子動力電池已經通過美國UL認證, 在安全性, 快充性, 低溫性能等指標上全方位優於現有磷酸鐵鋰電池.
儲能用鋰離子電池
全釩液流電池方面, 結合現有風光發電設備與電站工程總承包等業務打造具有自身特色的釩電池類配套設施. 成功開發出大功率電池堆, 儲能系統以及多功能液流電池測試設備等一系列具有行業先進水平的產品. 自主研發的全釩液流電池系統在德陽工程技術學院進行了示範運行. 截至2016年底, 東方電氣累計申請釩電池領域專利82項, 授權58項, 建立了釩電池自主創新體系. 此外, 還自主研發出具有國際先進水平的多功能液流電池測試平台, 隨著釩電池行業的發展, 測試平台產品將具有很大的市場前景.
鈉硫電池方面, 東方電氣與國外公司合作研發鈉硫電池儲能技術, 開展核心材料, 電池設計與裝配工藝, 系統設計與管理方面的研發工作, 經過多年的研發, 鈉硫電池已完成基礎技術研發, 完成小型樣機試製.