9月末的上海仍然有些悶熱.
2017中國國際輪胎及後市場展覽會開幕前夕, 出任風神輪胎股份有限公司總經理快一年的喬博(Giovanni Pomati), 接受了輪胎世界網獨家專訪.
十幾年前, 他為了山東兗州工廠, 第一次來到中國. 那個時候, 喬博或許沒有想到, 他與中國會有這麼深的淵源.
新風神初露端倪
2017年是倍耐力被中國化工集團收購的第三年.
這一年, 風神輪胎加快了與倍耐力工業胎(PTG公司), 以及中國化工旗下工業胎資源的整合進程.
新風神的框架已經初露端倪. 喬博也開始把自己的工作重心, 轉移到北京和河南焦作兩座城市. 據悉, 風神輪胎和PTG公司的重組, 預計在2017年底或2018年初完成.
此後, 這家輪胎製造商會專註於生產工業胎, 品牌從高端的倍耐力到中端的風神, 再到低端的雙喜, 桂林, 黃海, 實現產品全覆蓋. 屆時, 新風神在中國, 巴西, 土耳其, 埃及擁有10家工廠, 員工達到18500人. 喬博稱, 整合前, 風神擁有30多個品牌. 但這樣的情形將一去不複返. 整合完成後, 風神輪胎擬減少品牌數量, 提升銷售效率, 並採取差異化戰略, 迎合不同的市場需求. 從中國市場上看, 處於中端的風神品牌佔據最大的市場份額. 為此, 喬博笑言: '隨著倍耐力技術的引進, 風神品牌一定會讓人 '眼前一亮' . '
重視中國市場
對於引進倍耐力技術後的新產品, 風神輪胎技術總監Ozer Bahadir有著自己的看法. 他強調說: '目前, 新風神已經根據中國市場的顧客需求, 設計了一系列輪胎產品. '
據了解, 2017年第4季度開始, 新風神的產品會陸續上市. 其中, 風神品牌包括短途重載條件下使用的12.00R20和11.00R20, 長途節油類型的12R22.5等產品.
黃海和雙喜品牌也會在12R22.5和12.00R20這兩個規格上, 向市場提供多款花紋的新產品. 此外, 喬博還向輪胎世界網透露, 不久前剛登陸歐洲市場的第三代風神輪胎 'NEO' 系列, 也會在年內進入中國. 不僅如此, 除新產品, 新技術外, 倍耐力對風神的改變是全方位的.
倍耐力工業胎亞太區首席商務官Yves Pouliquen在談及整合過程時表示, 倍耐力的營銷和管理方法, 正開始逐步融入到新風神中.
他還認為, 這種併購整合式的融入, 也會讓新風神面臨文化差異上的難題.
開放求知的整合態度
風神輪胎始建於1965年, 目前已經有50多年歷史. 倍耐力則成立於1872年.
如何讓西方企業成熟的技術, 管理方式符合中國國情, 與中國模式合二為一, 成為新風神管理層的一大難題. 在喬博為倍耐力工作近30年的經驗中, 或許很難有類似的體驗. 提到這個問題時, 喬博說: '保持開放和求知的態度, 是解決這個問題的關鍵. '
據了解, 為了解決語言溝通不暢的難題, 新風神在設立組織架構時, 每個部門都配備了中方領導和西方領導.
說其開放, 是因為如果一名員工存在 '東風壓倒西風' 或者 '西風壓倒東風' 的想法, 就很難在新風神存留下去. 談到求知, 喬博坦言: '中國市場正處於高速變化中, 如果沒有強烈的求知慾望, 就很有可能被這個市場所淘汰. '
據喬博推測, 隨著中國消費者消費升級, 安全意識提升, 輪胎產品的高端化進程將會加快. 這對於未來的新風神, 既是新的機遇, 也是新的挑戰.