這已經不是一個僅與車企利益攸關的市場, 其中的無人駕駛技術更是一些晶片企業的兵家必爭之地. 在剛剛過去的一周, 行業巨頭英偉達便拋出大招, 發布了全球首台為完全無人駕駛出租車而設計的AI計算機.
晶片巨頭放大招
英偉達在德國慕尼黑年度GPU技術大會上發布了自動駕駛Drive PX系列的新成員, 代號為Pegasus. 基於這一新系統, 沒有方向盤, 踏板或汽車視鏡且內部如同客廳或辦公室的完全無人駕駛汽車將成為可能. 按照計劃, Pegasus將於2018年下半年正式向英偉達汽車合作夥伴提供.
目前, 英偉達自動駕駛Drive PX平台的225個合作夥伴中, 有超過25家在開發完全無人駕駛出租車.
這一新進展助推英偉達在全周的美股交易中表現出色, 累計漲幅超過7%, 股價一度觸及195美元的曆史高位.
英偉達走勢圖
自動駕駛中樞引多方逐鹿
無論是傳統車企, 還是科技業先鋒, 誰都想要在無人駕駛這一被寄予厚望的領域分一塊蛋糕.
英特爾今年8月宣布, 計劃部署超過100輛無人駕駛測試汽車, 並於2019年將無人駕駛系統提供給汽車廠商. 該公司此前斥資153億美元收購了無人駕駛汽車感測器供應商Mobileye. 此外, 英特爾還與寶馬, 奧迪等老牌汽車品牌進行合作. 該公司還在美國和德國建立 '卓越中心' , 對無人駕駛汽車進行路測.
韓國三星電子上個月宣布, 已經為自動駕駛和先進駕駛輔助系統成立了一家戰略業務子公司, 並設立規模為3億美元的基金投資於該領域的初創公司. 而穀歌母公司Alphabet旗下的Waymo所進行的無人駕駛裡程已經超過300萬英裡. 中國互聯網巨頭百度則與大陸集團及博世等海外公司簽訂了自動駕駛汽車系統方面的合作協議.
中金公司分析指出, 在無人駕駛共用出行時代, 汽車將是一個運動中的不斷收集數據 (每秒103GB) 和處理數據 (計算通量提高10倍, 存儲量提高1000倍, 像素提高1000倍) 的感測器和數據中心.
根據Market Research Future的報告, 無人駕駛市場在2016年至2027年間將以26.2%的複合年均增長率擴容, 市場規模預計到2027年將達到653億美元. 在此期間, 雷達感測器預計將是增長最快的細分市場, 複合年均增長率為29.2%. 分地區看, 亞太市場將成為增長最快的市場, 複合年增長率預計為29.02%.
機構: 投資機會偏主題
天風證券: 終端運算能力是科技行業爆發關鍵前提, 低成本的終端運算能力是Level 5級別自動駕駛的最大瓶頸. 此次英偉達車軌級晶片的推出, 實現了產業在運算能力環節的突破. 當然, 政策, 成本依然是產業全面普及的障礙. 若政策等障礙消除, 看好產業2021年後開始普及.
站在當前時點, 投資機會偏主題. 長期來看, 相關公司有望受益於產業趨勢實現持續高速成長. 看好具備關鍵客戶資源和長期競爭力的公司, 推薦索菱股份(19.600, -0.30, -1.51%), 四維圖新(26.880, -0.41, -1.50%), 路暢科技(44.310, -1.34, -2.94%), 興民智通(12.540, -0.33, -2.56%), 金溢科技(43.100, -0.40, -0.92%), 捷順科技(15.250, -0.04, -0.26%)等標的.