富豪汽车CEO Hakan Samuelsson表示, 2019年起将在大陆推出挂上Polestar品牌的高端电动车, 也将推动在陆生产体制. 此外, Volvo方面认为未来消费者的购车习惯将有大幅变化, 将推出月费制度因应市场. 日经新闻(Nikkei)报导, Volvo率先宣布自2019年之后旗下全车款电动化, 除受到Tesla的刺激之外, 另一方面亦可趁早布局电池等相关重要零组件的供应体制. Volvo预计在2021年前推出5款电动车, 首先是Polesatr高级电动车品牌登场, 在大陆市场的销售将与同一集团的吉利汽车合作, 以期攻下一定规模的市占. Samuelsson进一步指出, 未来2年内受到量产化及剧烈竞争影响, 车用电池价格将急速下降. 受其带动, 电动车的价格可望在2025年前后降至与传统汽车的同等水准. 此外, 未来消费者将不再像现在以购买的方式拥有汽车, Volvo将着手尝试新销售方式, 推出月租制方案. 依据目前规划, 该制度不需头期款项, 每月仅支付一定额度月费, 2年后可换乘新车款, 车险, 修理费等相关服务皆包括于其中. 另一方面, 在电动车略显落后态势的丰田(Toyota), 则规划两大战略主轴亟欲急起直追. 一是与马自达(Mazda), 电装(Denso)等业者, 共同成立新公司, 全力冲刺电动车相关技术开发. 事实上, 对丰田而言, 一年量产数十万台以上的车辆并不是问题; 问题反在于年产不到10万台的电动车, 包括开发费用等各种固定支出成为庞大负担. 因此, 与马自达的资本合作及共同研发, 将有效节省下庞大的开发费用, 也为电动车事业撑出更大的利润空间. 另一个主轴则是全固态电池的开发. 全固态电池不管是在电量或安全性上皆较既有技术有所突破, 可望一举解决续航距离及充电时间长短问题. 丰田预计2020年代前半推动全固态电池商用化, 成为在电动车领域扳回一城的武器之一.
