Urus是當下人們對蘭博基尼最為期待的產品, 儘管今年這家意大利的超跑製造商動作頻頻, 已經推出了Huracan Performante和Aventador S敞篷版等重磅車型. 在法蘭克福車展期間, 蘭博基尼董事會成員, 研發部主管 Maurizio Reggiani先生在接受界面新聞採訪時表示, 12月4日蘭博基尼將在總部聖亞加塔·波隆尼舉辦全球發布會, 迎接首台超級SUV Urus的問世, 並首次向全世界展示蘭博基尼新的廠房和產品. 目前. Urus的開發已經接近尾聲, 並進入小批量試生產階段, 預計2018年最後一個季度會在中國市場迎來首批交付.
去年, 蘭博基尼在中國市場共銷售了151輛車. 而今年前三季度的市場表現呈上漲趨勢, 預期將超過去年. 相信年底Urus的發布, 對未來的銷量會有顯著的增長.
同時, 根據海外媒體報道, 蘭博基尼除了超級SUV Urus外還規了劃一款四門轎跑車產品, 其正式發布時間可能在2021年. 這不禁會讓聯想到2008年蘭博基尼曾發布的一款名為 'Estoque' 的概念車, 這台車長達到了超過5米的四門超級跑車一經亮相就引起了車迷們的強烈關注. 不過熱度並沒有持續多久就被隨之而來的全球金融危機一盆冷水給澆滅了.
9年後, 蘭博基尼CEO Stefano Domenicali在接受外媒採訪時表示, 他將在Urus發布會當天公布蘭博基尼接下來的發展方向, 其中就包括全新的第四條生產線(目前僅有Huracan, Aventador和Urus三條生產線). 根據外媒猜測, 這第四條生產線很有可能將用作蘭博基尼的全新四門轎跑車型生產, 從而繼SUV之後進一步豐富蘭博基尼的生產線.
不過目前該車的開發項目並沒有最終確定, 原因或在於平台的選擇上. 由於大眾集團正處於財政緊縮階段, 所以這款車型或許可以使用目前保時捷Panamera和賓利歐陸GT所採用的MSB平台進行打造, 這樣一方面能夠降低成本和研發時間, 另一方面MSB平台也有足夠的技術亮點來匹配蘭博基尼未來的這台四門旗艦車型;而另一種說法是, 蘭博基尼一直以來都致力於新型碳纖維平台的開發, 所以未來這款車型也有可能採用由蘭博基尼自主研發的碳纖維平台, 從而為Huracan和Aventador的繼任者平攤開發成本, 從現狀來分析, 這兩種猜測都有較大的可能性.