汽車零部件製造業是汽車工業的中國組成部分, 是汽車工業發展最為重要的基礎, 隨著中國汽車工業的飛速發展, 中國汽車零部件在產業規模, 產業鏈協同等方面取得了顯著成績, 但是中國品牌零部件的發展依然嚴重落後於整車, 需要面對缺失關鍵核心技術, 外資品牌佔據核心零部件產品市場等問題.
看看汽車零部件發展的現狀, 應該說這些年我們的汽車零部件的發展成績是非常明顯的. 雖然取得了不錯的成績, 我們還存在著很多的不足. 第一個就是在非關鍵產品領域市場集中度比較低, 很多國內的零部件企業集中在低附加值零部件領域, 而且是分散重複的. 第二個目前就是零部件產業集群不夠強, 專業化水平不夠高, 產品的更新換代相對來說緩慢, 輕售後, 重配套的問題還是比較大的一個問題. 再有就是我們的整車零部件集團化企業發展相對滯後, 急需轉變我們發展思路, 要提高我們整車零部件集團化市場的能力, 增長市場競爭力.
中國汽車工業協會副秘書長 師建華
還有汽車零部件的關鍵領域仍然是以外資零部件為主, 特別是在電氣化, 高精密零部件領域更為突出, 因此我們汽車零部件還面臨很多挑戰. 首先我們在技術創新方面仍需要加強, 解決跟外資企業的差距. 第二就是我們的生產方式也急需優化和挑戰, 對生產全過程的有效控制要努力, 第三就是我們的產品品質還需要持續提升, 尤其是在產品監管, 設計開發, 一致性保障體系方面要進一步努力, 來解決這些問題.
同時我們的汽車零部件面臨著另外一個挑戰, 就是我們的整零繼續完善, 我們的整車企業和零部件企業缺乏穩定的合作關係, 零部件供應商處於弱勢的地位, 這些都導致我們的整車企業只對零部件提出了要求, 但是在引導方面不夠, 這也間接影響了汽車產業的技術升級. 還有就是外資企業的影響還是在不斷加劇, 這都給外資提供了更好的進入的機會, 同時中國品牌零部件企業的原有商用車的市場將受到衝擊, 總體來看外資企業在華髮展勢必會擠壓中國品牌生存空間, 壟斷優勢會對中國品牌核心技術突破造成一定的制約.
要建設汽車強國, 必將緊緊住當前難得的戰略機遇, 積極應對挑戰, 加強統籌規劃, 強化創新驅動, 促進跨界融合, 為此提出以下幾個方面的建議:
第一, 就是要打造安全可控的汽車零部件基礎, 完善零部件配套體系的建設. 要依託強基工程, 集中優勢資源有限發展自動變速器, 發動機電控系統等關鍵核心零部件, 要重點解決零部件通用化, 模組化等瓶頸問題, 要聯合科研院所建立產業技術創新聯盟, 培育我們的能力, 鼓勵創新企業集群發展, 打造安全可控的零部件配套體系.
第二, 建議要大力發展先進車用材料及製造裝備. 加強與原材料相關行業合作, 開展先進材料的產業化和批量應用的研究.
第三, 推進我們汽車產業鏈高效協同發展, 積極發揮整車的引領與帶動效益, 深化整零合作, 推動協同合作, 實現效益最大化, 要構建新型的整車零部件的合作關係, 鼓勵整車骨幹企業與優勢零部件企業在研發, 採購等層面的深度合作, 推進我們智能化的改造和提升, 促進全產業鏈的協同發展.
第四, 緊跟轉型升級新方向, 加速新技術融合. 瞄準未來發展趨勢, 通過自主研發, 技術引進, 消化, 吸收技術整合創新等方式, 逐步完成零部件輕量化, 電動換, 智能化, 網藍盒化技術的儲備, 工程華技術的突破, 鼓勵發展模組化供貨等先進模式以及高附加值, 知識密集型等高零部件.
第五, 加強技術攻關, 建立健全零部件技術創新體系, 發揮市場對科技資源的配置作用和政府引導作用, 完善技術創新體系建設, 鼓勵汽車零部件研發技術聯盟進行共用, 加快實現科研成果專業化的轉化.
第六, 規範市場秩序, 營造公平競爭的市場環境, 共建汽車零部件製造機交易誠信體系, 規範並維護零部件市場秩序, 促進法制化和公平性建設.
第七, 科學產業布局, 打造健康零部件產業生態. 充分發揮產業集群優勢, 積極打造核心零部件產業基地, 要共建前沿產品技術研發平台和產業化平台, 突破核心零部件基礎技術及關鍵瓶頸技術.
第八, 突破汽車零部件企業的發展模式. 通過超前研發拓展新興市場, 提高產品議價權.
第九, 深層次推動汽車轉型升級, 加強頂層設計. 我們要打破思想桎梏, 把長期的重整車, 輕零部件的思維模式扭轉過來, 加強零部件企業能力建設, 這是我們的根本, 這不是是企業和行業的事情, 更是國家的事情, 要做好頂層設計, 深層次推動產業轉型升級是做強我們零部件企業強有力的保障.