汽车零部件制造业是汽车工业的中国组成部分, 是汽车工业发展最为重要的基础, 随着中国汽车工业的飞速发展, 中国汽车零部件在产业规模, 产业链协同等方面取得了显著成绩, 但是中国品牌零部件的发展依然严重落后于整车, 需要面对缺失关键核心技术, 外资品牌占据核心零部件产品市场等问题.
看看汽车零部件发展的现状, 应该说这些年我们的汽车零部件的发展成绩是非常明显的. 虽然取得了不错的成绩, 我们还存在着很多的不足. 第一个就是在非关键产品领域市场集中度比较低, 很多国内的零部件企业集中在低附加值零部件领域, 而且是分散重复的. 第二个目前就是零部件产业集群不够强, 专业化水平不够高, 产品的更新换代相对来说缓慢, 轻售后, 重配套的问题还是比较大的一个问题. 再有就是我们的整车零部件集团化企业发展相对滞后, 急需转变我们发展思路, 要提高我们整车零部件集团化市场的能力, 增长市场竞争力.
中国汽车工业协会副秘书长 师建华
还有汽车零部件的关键领域仍然是以外资零部件为主, 特别是在电气化, 高精密零部件领域更为突出, 因此我们汽车零部件还面临很多挑战. 首先我们在技术创新方面仍需要加强, 解决跟外资企业的差距. 第二就是我们的生产方式也急需优化和挑战, 对生产全过程的有效控制要努力, 第三就是我们的产品品质还需要持续提升, 尤其是在产品监管, 设计开发, 一致性保障体系方面要进一步努力, 来解决这些问题.
同时我们的汽车零部件面临着另外一个挑战, 就是我们的整零继续完善, 我们的整车企业和零部件企业缺乏稳定的合作关系, 零部件供应商处于弱势的地位, 这些都导致我们的整车企业只对零部件提出了要求, 但是在引导方面不够, 这也间接影响了汽车产业的技术升级. 还有就是外资企业的影响还是在不断加剧, 这都给外资提供了更好的进入的机会, 同时中国品牌零部件企业的原有商用车的市场将受到冲击, 总体来看外资企业在华发展势必会挤压中国品牌生存空间, 垄断优势会对中国品牌核心技术突破造成一定的制约.
要建设汽车强国, 必将紧紧住当前难得的战略机遇, 积极应对挑战, 加强统筹规划, 强化创新驱动, 促进跨界融合, 为此提出以下几个方面的建议:
第一, 就是要打造安全可控的汽车零部件基础, 完善零部件配套体系的建设. 要依托强基工程, 集中优势资源有限发展自动变速器, 发动机电控系统等关键核心零部件, 要重点解决零部件通用化, 模块化等瓶颈问题, 要联合科研院所建立产业技术创新联盟, 培育我们的能力, 鼓励创新企业集群发展, 打造安全可控的零部件配套体系.
第二, 建议要大力发展先进车用材料及制造装备. 加强与原材料相关行业合作, 开展先进材料的产业化和批量应用的研究.
第三, 推进我们汽车产业链高效协同发展, 积极发挥整车的引领与带动效益, 深化整零合作, 推动协同合作, 实现效益最大化, 要构建新型的整车零部件的合作关系, 鼓励整车骨干企业与优势零部件企业在研发, 采购等层面的深度合作, 推进我们智能化的改造和提升, 促进全产业链的协同发展.
第四, 紧跟转型升级新方向, 加速新技术融合. 瞄准未来发展趋势, 通过自主研发, 技术引进, 消化, 吸收技术集成创新等方式, 逐步完成零部件轻量化, 电动换, 智能化, 网蓝盒化技术的储备, 工程华技术的突破, 鼓励发展模块化供货等先进模式以及高附加值, 知识密集型等高零部件.
第五, 加强技术攻关, 建立健全零部件技术创新体系, 发挥市场对科技资源的配置作用和政府引导作用, 完善技术创新体系建设, 鼓励汽车零部件研发技术联盟进行共享, 加快实现科研成果专业化的转化.
第六, 规范市场秩序, 营造公平竞争的市场环境, 共建汽车零部件制造机交易诚信体系, 规范并维护零部件市场秩序, 促进法制化和公平性建设.
第七, 科学产业布局, 打造健康零部件产业生态. 充分发挥产业集群优势, 积极打造核心零部件产业基地, 要共建前沿产品技术研发平台和产业化平台, 突破核心零部件基础技术及关键瓶颈技术.
第八, 突破汽车零部件企业的发展模式. 通过超前研发拓展新兴市场, 提高产品议价权.
第九, 深层次推动汽车转型升级, 加强顶层设计. 我们要打破思想桎梏, 把长期的重整车, 轻零部件的思维模式扭转过来, 加强零部件企业能力建设, 这是我们的根本, 这不是是企业和行业的事情, 更是国家的事情, 要做好顶层设计, 深层次推动产业转型升级是做强我们零部件企业强有力的保障.