10月11日, 銀隆新能源成都產業園首批18米純電動BRT下線儀式在公司總裝車間舉行. 這是銀隆新能源近年來主打的新能源客車生態圈中的又一創新作品, 對於提高城市公共交通的運營效率, 緩解城市高峰時段交通壓力具有積極的作用.
銀隆新能源用實踐證明美麗中國綠色發展理念, 與綠色同行
助力蓉城綠色出行
2017年以來, 成都市出台多項舉措支援新能源汽車產業發展, 先後制定了《成都市新能源汽車三年推廣應用實施方案(2017-2019年)》, 《成都市支援新能源汽車推廣應用的若干政策》等, 為成都市新能源汽車產業發展和推廣應用提供了一個良好的契機.
首批BRT下線
18米純電動BRT是銀隆新能源針對成都公交市場新開發的產品, 這款 '巨無霸' 車型不僅有著銀隆新能源客車前衛造型與鈦酸鋰電池領先技術的 '優良血統' , 在兼顧綠色低碳, 高效安全運營的同時, 更進一步提高城市公共交通的運力, 緩解高峰客流.
通過專註研發, 市場開拓與產業化提升, 銀隆新能源企業堅持以科技創新和綠色發展為使命, 依託世界領先的銀隆鈦技術, 通過推進綠色技術創新, 不斷深化發展. 公司將以18米純電動BRT下線為契機, 進一步創先爭優, 繼續在專註研發上 '出精品, 出人才, 出效益' , 同時嚴把質量關, 在市場競爭中不斷追求卓越, 堅持可持續發展的綠色公交之路, 打造銀隆優質品牌.
目前在路面上運行的公交車一般為10米或12米, 這輛18米純電動BRT比它們長出了一大截, 空間更大, 滿載可達約160人.
18米純電動BRT空間巨大, 滿載可達約160人
高性能
從性能上來說, 採用了全承載車身技術, 車身輕量化設計, 新材料的應用, 保溫性能更優. 配以整車安全絕緣設計, 用電智能監控, 電池多重檢測報警等多重保證, 安全性高. 整車內部空間通透, 長達18米的車身長度, 滿足超大容量裝載需求, 車內採用了專用低地板前後橋, 通道更寬, 大大方便了乘客上車, 尤其為老人, 婦幼等上車提供了方便. 此外, 整車不僅平順性表現優越(無抖動, 竄動), 整車噪音小, 整車加速度等各項指標都達到高標準.
值得一提的是這款 '巨無霸' 中間的鉸鏈式連接管將車分為前後兩部分, 形狀像地鐵的兩節車廂. 而中間的鉸鏈式連接管形似手風琴的風箱, 在行駛轉彎的時候, 具有伸縮彈性, 能很好地將車身前後兩部分協調帶動起來, 不會夾傷乘客.
鉸鏈式連接管將車分為前後兩部分, 形狀像地鐵的兩節車廂
動力續航
在動力續航上, 採用銀隆新能源自主研發的大容量鋰離子動力電池---銀隆鈦電池, 具有高安全, 高效率, 耐寬溫, 快充放, 長壽命五大特性. 隨車充電技術的突破, 減少了充電站的建設和應用成本, 最大限度地降低了購置成本和運營成本. 輔之領先的整車整合技術, 適用於城市客車的運行模式.
從使用上說, 18米純電動BRT實現了 '零汙染, 零排放' , 更加經濟, 更加安全.