7, 熊曉鴿講了兩個故事, 他說人工智慧技術和應用結合才是商業;
10月13日的小蠻腰科技大會上, IDG資本全球董事長熊曉鴿談起自己今年在美國的經曆, 有兩件事讓他印象深刻: 一件是在美國過海關的遭遇, 另一件是高速公路上的一起汽車追尾.
過海關時, 機場人工搬運時行李被扔來扔去, 導致行李箱被弄壞; 而且美國入關的人很多, 機場檢查乘客是否攜帶違禁品等費時特別長.
還有一件事情, 是美國一家人突然在高速公路上不明原因停車, 導致後面一輛貨車直接撞上, 結果釀成慘劇導致有人被燒死了.
講了這兩個故事的熊曉鴿其實是想說, 有些人類做不好的工作, 完全可以交給機器來做得更好; 而且, 人工智慧完全不神秘, 就在我們身邊.
例如, 搬運行李和入關檢查完全可以通過機器實現; 而在交通領域, '其實人工智慧防撞的系統最應該用到的就是貨車. 特別是貨車司機一般都是晚上開, 晚上最容易疲勞駕駛. '
但現在, 一個問題是如何把人工智慧防撞做成在商用上可行. 事實上, 從去年的AlphaGo, 到今年的Libratus, '人工智慧' 的風潮在各行業湧動, 但距離真正廣泛的應用 '落地' 似乎還有些距離.
在接受包括一財科技在內的媒體採訪時, 熊曉鴿表示, 在一定的生態環境下, 將技術與應用結合起來才能變成商業.
熊曉鴿對一財科技記者強調, 人工智慧依舊是今年IDG資本重點關注的領域, 不僅繼續關注還投資了相關公司.
'人工智慧一直是我們很關注的領域, 比方說我們在美國矽谷就投了兩家公司, 是專門研究汽車自動駕駛, 避撞系統的. 在國內我們投了一個公司是專門做爬牆清潔的, 我們看到很多玻璃牆很容易髒, 需要很多工人進行打掃, 而且也出過一些事, 但現在這個產品可以解決這個問題. ' 熊曉鴿說.
他認為, 人工智慧並不神秘, 這個技術就在人們身邊, 就像當年推廣電腦和手機的時候一樣.
當談到對於資本如何和人工智慧結合時, 熊曉鴿認為, 技術發展是第一步, 第二步才是怎麼把這個技術在某個合適的情況下, 把所謂的生態系統結合起來, 成為一個商業.
他同時表示, 如果沒有移動互聯網技術, 人工智慧就不能像今天這麼發達. 目前中國處於主導地位的技術是移動互聯網技術, 人工智慧要快速發展也需要與移動互聯網結合, 越來越多的人工智慧應用應該在移動終端上出現.
'儘管我們在談人工智慧, 但是最重要的一點還是移動互聯網時代給我們帶來機會. 現在開這個會就是讓大家廣開思路, 怎麼把技術跟身邊的事情結合起來. 我覺得主流的技術領域就是比較好的, 創業團隊找出一個比較好的方案, 而且我覺得這個團隊很靠譜, 執行能力和應變能力很強, 然後我們願意把錢投給他. ' 熊曉鴿說.
而參與小蠻腰科技大會上的另一位投資人, AC加速器創始人, CEO徐勇則認為, 投資是建立在產業基礎之上的, '先有產業的突破, 再有資本助力' .
對於人工智慧等新興技術, 徐勇更傾向於專業分析而非 '跟風投資' . 他坦言, 美國在人工智慧領域的投資者及創業團隊都更關注專業技術的重要性; 而中國的投資者更偏向 '因為情懷投資' , 創業者更偏向兼職型的, '概念式' 創業.
而從技術領域的角度, 高通集團全球副總裁和投資部中國區總經理沈勁則坦言, 人工智慧, AR/VR, 機器人和物聯網這四大前沿科技是目前高通投資的主要領域.
沈勁認為, 手機將是人工智慧最大的應用平台, 從今年起的五年裡, 將會有85億部智能手機推向市場. 今年手機上開始有了人工智慧的性能, 如OPPO的R11的背景虛化, 華為用人工智慧來進行電源, 記憶體管理. 下一步, 還會有多種拍照功能, 如360度拍照, 視頻剪輯; 以及個人助理功能, 如管理賬單, 寫日記. 把人工智慧技術應用到手機上, 還有很多創業, 創新的機會.
不過, 他也對一財科技記者坦言, 人工智慧的平台級機會已經沒有了, 下一步人工智慧的機會在應用級. 而AI應用 '不是燒錢能燒出來的' , 關鍵還是在於突破技術難點, 打造好的應用方案. 第一財經