上世纪80年代, 日本电子产品开始在中国风靡, 一直到今天, 提到日本制造, 都是冠以精细, 严谨的美誉. 而索尼, 松下, 东芝, 夏普, 丰田等品牌也成为耐用, 可靠的日本制造代名词.
然而近年来, 这些日本名企纷纷走下神坛. 东芝因资不抵债不得不断臂求生出售闪存业务, 高田因问题气囊面临破产的命运, 松下, 夏普, 索尼等企业陷入亏损, 变卖身家的泥潭.
可怕的是, 上述企业并不是日本制造业溃败的终点, 如今的神户制钢所数据造假丑闻曝光, 又成了最新例证. 这家日本第三大钢铁企业篡改部分产品的技术数据, 以次充好交付客户, 问题产品波及丰田汽车, 三菱重工等约200家日本企业, 日本新干线部分车辆也被牵连.
纵观近年来日本企业的跌落, 我们不禁要问, 日本制造业到底怎么了?
日本第三大钢企被曝造假10年
日本第三大钢铁企业神户制钢所8日承认篡改部分产品的技术数据, 以次充好交付客户. 问题产品波及丰田汽车, 三菱重工等约200家日本企业, 日本新干线部分车辆也有使用.
神户制钢表示, 从2016年9月到今年8月, 其4家工厂修改了铝和铜产品的检验证书, 以使这些产品符合客户的生产规格要求. 事实上, 这次伪造数据并非神户制钢的 '初犯' . 去年, 该公司就被曝篡改数据, 旗下一家生产钢丝的子公司在9年里持续伪造不锈钢产品强度, 将不符合行业强度标准的产品 '以次充好' 出售.
据央视新闻报道, 神户制钢所副社长梅原尚人承认, 篡改数据一事并非个案. 调查还发现, 部分产品从10年前开始就一直沿用篡改后的数据.
由于铝和铜在制造业领域使用广泛, 特别是铝卷, 是制造汽车, 火车, 飞机的主打材料, 所以, 神户制钢的问题产品也 '坑' 惨了一众日本 '队友' , 其中包括本田, 马自达, 三菱, 日产, 铃木和丰田等知名车企.
随着神户制钢所数据造假丑闻的持续发酵, 该公司的股价在两个交易日内已累计暴跌34%. 从数据造假丑闻爆发以来, 神户制钢所的市值更是已经累计跌去约15亿美元.
日本企业频现丑闻
对于日本制造业来说, 神户制钢数据造假并不是第一起被曝出的造假丑闻. 上月末, 日本汽车三巨头之一的日产承认, 其在成车出厂检验环节中, 大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续. 日产本月6日宣布召回已售38款车型共约116万辆汽车. 如果追溯过往, 陷入造假丑闻的名企巨头也不在少数.
2009年9月, 丰田汽车因 '召回门' 深陷危机, 其先后宣布在全球范围内召回的多款车辆, 合计850万辆. 据了解, 召回范围内车辆的可变齿轮比转向系统(VGRS)的控制程序不恰当, 方向盘打满后如果方向盘回轮速度过快, 有可能短时造成与方向盘正中位置的偏离角偏大. 由于相对轮胎直行方向, 短时发生方向盘位置的偏离, 可能导致驾驶员判断失误和操作失误, 造成安全隐患. 丰田公司决定免费为缺陷车辆更换可变齿轮比转向系统的电控单元, 以消除隐患.
2016年4月, 三菱汽车承认在油耗测试中采用不当手段, 使得燃油经济性测试结果好于实际情况, 涉及62.5万辆微型车. 这成为三菱汽车自2000年隐瞒车辆缺陷以来的最大丑闻. 丑闻曝光后, 三菱汽车股价大幅崩落, 曾在一个小时左右时间内股价暴跌约15%, 成为该公司十多年以来最大跌幅.
对日本制造业打击最大的或许来自高田问题气囊事件. 高田公司作为全球最大的安全气囊制造商, 因为使用存在安全隐患的气囊, 使大众, 通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车. 这起事件被美国媒体称为 '有史以来最恶劣汽车安全丑闻' , 而高田公司也因此于今年6月申请破产. 日本帝国数据银行称, 高田破产案规模为(日本)制造业有史以来最大.
除了汽车制造业, 日本另一大传统产业家电行业同样频遭重创. 2015年7月, 东芝深陷财务造假丑闻. 审计机构给出的结论是, 东芝应该下调过去5年的营业利润1500亿日元(约12亿美元). 而此前日本《共同社》的一篇报道认为, 东芝公司虚报的集团营业利润总额很可能超过1700亿日元, 是该公司此前公布的3倍(548亿日元). 财务造假丑闻, 核电业务危机等让本就经营状况不佳的东芝陷入泥潭, 今年初, 东芝不得不宣布变卖闪存业务以求自救.
松下, 索尼, 夏普等电子企业也遭遇集体 '沦陷' . 在2011年和2012年连续两年超过7000亿日元之后, 松下电器断臂求生, 对等离子, 半导体等亏损业务进行剥离和重组, 向车载, 住宅, 元器件等B2B领域转型. 索尼从2008年开始业绩持续亏损, 虽然在2015年公司开始扭转亏损局面, 但是由于熊本地震的重创, 索尼再次陷入亏损. 今年二季度, 索尼业绩尽管大增, 但是已难重现往日荣光. 而夏普作为日企的典型代表, 臃肿的企业形态, 过长而缺乏核心的产品线致其陷入长期亏损, 最终不得不以62亿美元 '卖身' 富士康.
日本制造缘何跌落神坛?
从三菱汽车油耗造假, 东芝公司虚报利润到高田问题气囊, 本是日本的骄傲并赖以生存的制造业, 如今却频频作为丑闻主角登场. 有人感叹, 日本制造已经跌落神坛.
日本企业的大溃败, 我们在财富世界500强的榜单上也能窥见一些端倪.
1996年时, 财富500强榜单上的日本企业多达99家, 与美国不相上下;但是到了2006年, 已经减少至70家;再到2016年, 仅剩52家, 比20年前, 锐减了将近一半. 其中一些知名企业的名次下滑更是仍人触目惊心.
从日本经济大环境来分析, 上海国际问题研究院副研究员陈友骏在接受上观新闻采访时指出, 经过 '失去的20年' 后, 日本经济始终没能回到正常发展轨道, 在这一背景下, 日本企业进入较为艰难的生存期. 为争取利益最大化, 守住市场份额, 不排除部分企业采取极端手段或欺骗手段的可能, 这也反映出日本国内经济面临较大下行压力. 安倍政府虽在国内力推 '安倍经济学' , 强调通过结构性改革, 促进制造业转型, 但是, 力度和成效不彰, 这也给企业增加了负担.
经济滑落背后更深层次的原因或许跟日本的文化土壤也息息相关. 新华社发文指出, 如果跳出企业视角, 日本的 '隐瞒文化' '篡改文化' '歪曲文化' 正在日本各界弥漫. 以安倍夫妇卷入的森友学园丑闻为例, 不仅首相官邸和自民党上下拼命捂住盖子, 日本财务省的相关知情部门也在隐瞒, 篡改乃至销毁对安倍夫妇不利的证据. 而这些正在战胜日本传统的 '耻感文化' , 导致日本社会对谎言, 造假的 '耻感' 阈值急剧降低.
一连串的造假丑闻正在为日本敲响警钟, 如果不加以关注, 日本制造业可能还将面临更大的灾难. 而神户制钢数据造假到底是不是多米诺骨牌的最后一张, 仍待时间给我们答案.
上世纪80年代, 日本电子产品开始在中国风靡, 一直到今天, 提到日本制造, 都是冠以精细, 严谨的美誉. 而索尼, 松下, 东芝, 夏普, 丰田等品牌也成为耐用, 可靠的日本制造代名词.
然而近年来, 这些日本名企纷纷走下神坛. 东芝因资不抵债不得不断臂求生出售闪存业务, 高田因问题气囊面临破产的命运, 松下, 夏普, 索尼等企业陷入亏损, 变卖身家的泥潭.
可怕的是, 上述企业并不是日本制造业溃败的终点, 如今的神户制钢所数据造假丑闻曝光, 又成了最新例证. 这家日本第三大钢铁企业篡改部分产品的技术数据, 以次充好交付客户, 问题产品波及丰田汽车, 三菱重工等约200家日本企业, 日本新干线部分车辆也被牵连. 纵观近年来日本企业的跌落, 我们不禁要问, 日本制造业到底怎么了?
日本第三大钢企被曝造假10年
日本第三大钢铁企业神户制钢所8日承认篡改部分产品的技术数据, 以次充好交付客户. 问题产品波及丰田汽车, 三菱重工等约200家日本企业, 日本新干线部分车辆也有使用.
▲图片来源: 共同社 神户制钢表示, 从2016年9月到今年8月, 其4家工厂修改了铝和铜产品的检验证书, 以使这些产品符合客户的生产规格要求. 事实上, 这次伪造数据并非神户制钢的 '初犯' . 去年, 该公司就被曝篡改数据, 旗下一家生产钢丝的子公司在9年里持续伪造不锈钢产品强度, 将不符合行业强度标准的产品 '以次充好' 出售. 据央视新闻报道, 神户制钢所副社长梅原尚人承认, 篡改数据一事并非个案. 调查还发现, 部分产品从10年前开始就一直沿用篡改后的数据.
由于铝和铜在制造业领域使用广泛, 特别是铝卷, 是制造汽车, 火车, 飞机的主打材料, 所以, 神户制钢的问题产品也 '坑' 惨了一众日本 '队友' , 其中包括本田, 马自达, 三菱, 日产, 铃木和丰田等知名车企.
随着神户制钢所数据造假丑闻的持续发酵, 该公司的股价在两个交易日内已累计暴跌34%. 从数据造假丑闻爆发以来, 神户制钢所的市值更是已经累计跌去约15亿美元.
日本企业频现丑闻
对于日本制造业来说, 神户制钢数据造假并不是第一起被曝出的造假丑闻. 上月末, 日本汽车三巨头之一的日产承认, 其在成车出厂检验环节中, 大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续. 日产本月6日宣布召回已售38款车型共约116万辆汽车. 如果追溯过往, 陷入造假丑闻的名企巨头也不在少数. 2009年9月, 丰田汽车因 '召回门' 深陷危机, 其先后宣布在全球范围内召回的多款车辆, 合计850万辆. 据了解, 召回范围内车辆的可变齿轮比转向系统(VGRS)的控制程序不恰当, 方向盘打满后如果方向盘回轮速度过快, 有可能短时造成与方向盘正中位置的偏离角偏大. 由于相对轮胎直行方向, 短时发生方向盘位置的偏离, 可能导致驾驶员判断失误和操作失误, 造成安全隐患. 丰田公司决定免费为缺陷车辆更换可变齿轮比转向系统的电控单元, 以消除隐患.
2016年4月, 三菱汽车承认在油耗测试中采用不当手段, 使得燃油经济性测试结果好于实际情况, 涉及62.5万辆微型车. 这成为三菱汽车自2000年隐瞒车辆缺陷以来的最大丑闻. 丑闻曝光后, 三菱汽车股价大幅崩落, 曾在一个小时左右时间内股价暴跌约15%, 成为该公司十多年以来最大跌幅.
对日本制造业打击最大的或许来自高田问题气囊事件. 高田公司作为全球最大的安全气囊制造商, 因为使用存在安全隐患的气囊, 使大众, 通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车. 这起事件被美国媒体称为 '有史以来最恶劣汽车安全丑闻' , 而高田公司也因此于今年6月申请破产. 日本帝国数据银行称, 高田破产案规模为(日本)制造业有史以来最大.
除了汽车制造业, 日本另一大传统产业家电行业同样频遭重创. 2015年7月, 东芝深陷财务造假丑闻. 审计机构给出的结论是, 东芝应该下调过去5年的营业利润1500亿日元(约12亿美元). 而此前日本《共同社》的一篇报道认为, 东芝公司虚报的集团营业利润总额很可能超过1700亿日元, 是该公司此前公布的3倍(548亿日元). 财务造假丑闻, 核电业务危机等让本就经营状况不佳的东芝陷入泥潭, 今年初, 东芝不得不宣布变卖闪存业务以求自救.
松下, 索尼, 夏普等电子企业也遭遇集体 '沦陷' . 在2011年和2012年连续两年超过7000亿日元之后, 松下电器断臂求生, 对等离子, 半导体等亏损业务进行剥离和重组, 向车载, 住宅, 元器件等B2B领域转型. 索尼从2008年开始业绩持续亏损, 虽然在2015年公司开始扭转亏损局面, 但是由于熊本地震的重创, 索尼再次陷入亏损. 今年二季度, 索尼业绩尽管大增, 但是已难重现往日荣光. 而夏普作为日企的典型代表, 臃肿的企业形态, 过长而缺乏核心的产品线致其陷入长期亏损, 最终不得不以62亿美元 '卖身' 富士康.
日本制造缘何跌落神坛?
从三菱汽车油耗造假, 东芝公司虚报利润到高田问题气囊, 本是日本的骄傲并赖以生存的制造业, 如今却频频作为丑闻主角登场. 有人感叹, 日本制造已经跌落神坛.
日本企业的大溃败, 我们在财富世界500强的榜单上也能窥见一些端倪.
1996年时, 财富500强榜单上的日本企业多达99家, 与美国不相上下;但是到了2006年, 已经减少至70家;再到2016年, 仅剩52家, 比20年前, 锐减了将近一半. 其中一些知名企业的名次下滑更是仍人触目惊心. 从日本经济大环境来分析, 上海国际问题研究院副研究员陈友骏在接受上观新闻采访时指出, 经过 '失去的20年' 后, 日本经济始终没能回到正常发展轨道, 在这一背景下, 日本企业进入较为艰难的生存期. 为争取利益最大化, 守住市场份额, 不排除部分企业采取极端手段或欺骗手段的可能, 这也反映出日本国内经济面临较大下行压力. 安倍政府虽在国内力推 '安倍经济学' , 强调通过结构性改革, 促进制造业转型, 但是, 力度和成效不彰, 这也给企业增加了负担.
经济滑落背后更深层次的原因或许跟日本的文化土壤也息息相关. 新华社发文指出, 如果跳出企业视角, 日本的 '隐瞒文化' '篡改文化' '歪曲文化' 正在日本各界弥漫. 以安倍夫妇卷入的森友学园丑闻为例, 不仅首相官邸和自民党上下拼命捂住盖子, 日本财务省的相关知情部门也在隐瞒, 篡改乃至销毁对安倍夫妇不利的证据. 而这些正在战胜日本传统的 '耻感文化' , 导致日本社会对谎言, 造假的 '耻感' 阈值急剧降低.
▲图片来源: 新华社 一连串的造假丑闻正在为日本敲响警钟, 如果不加以关注, 日本制造业可能还将面临更大的灾难. 而神户制钢数据造假到底是不是多米诺骨牌的最后一张, 仍待时间给我们答案. 每经记者 蔡鼎 王晓波