目前, 包括英國在內的多個國家已制定了 '傳統燃油車禁售時間表' , 電動汽車將是汽車的未來. 但是充電時間過長, 續航能力低一直制約著電動車的發展. 日本東芝 (Toshiba) 公司日前宣布開發出新一代的鋰離子電池, 可實現6分鐘快速充電, 使得電動車續航裡程提升至320公裡, 是目前使用的同類型的鋰離子電池的三倍.
東芝稱, 其於2008年推出了超級充電離子電池 (SuperChargeionBattery, SCiB) . 這種電池是以鈦酸鋰為負極, 可實現快速充放電, 超過15000次充電/放點迴圈, 且在低至零下30攝氏度的環境中也可以使用. 該電池已被應用於汽車, 公共汽車, 比如三菱的iMiEV電動汽車使用的電池即為SCiB.
在此基礎上, 東芝公司開發了一種以鈦鈮氧化物為負極材料的鋰離子電池. 該公司通過新技術, 來合成和混合鈦鈮氧化物晶體, 並將鋰離子更有效地儲存在晶體結構中. 該電池負極鋰離子的存儲量是以石墨為負極材料鋰電池的兩倍. 通常情況下, 鋰離子的量越多, 能量密度也越高.
東芝新型鋰電池的樣品圖 (50Ah, 111mmx194mmx14.5mm)
目前, 東芝公司做出了50安培小時, 巴掌大小 (111mmx194mmx14.5mm) 的新一代鋰電池樣品, 經過檢測其保留了當前SCiB壽命長, 低溫使用, 安全和快速充電等特性. 比如, 傳統電動車鋰電池快充30分鐘也只能充到約80%的電量, 而新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90%的電量. 東芝公司測試用的電動車充電6分鐘後最終跑了約320公裡. 同時, 該電池的能量密度是同體積的SCiB的兩倍. 在充放電5000次後, 這種電池依然可以維持90%以上的電池容量, 且在零下10攝氏度的低溫環境下仍能快速充電.
東芝公司企業研發中心主任OsamuHori表示: '我們對新的鈦鈮氧化物陽極材料和下一代SCiB的潛力感到非常興奮. 這不是一個漸進的改進, 這是一個顛覆性的進步, 將對電動汽車的續航裡程和性能產生重大的影響, 我們將繼續提升電池性能, 並將在2019年財年正式採用下一代SCiB. '
東芝公司表示, 將繼續開發更高能量密度的電池, 以擴大電動汽車的應用範圍, 並加快超快速充電電池進行完善, 爭取在2019年將新一代的SCiB商業化應用.
