目前, 包括英国在内的多个国家已制定了 '传统燃油车禁售时间表' , 电动汽车将是汽车的未来. 但是充电时间过长, 续航能力低一直制约着电动车的发展. 日本东芝 (Toshiba) 公司日前宣布开发出新一代的锂离子电池, 可实现6分钟快速充电, 使得电动车续航里程提升至320公里, 是目前使用的同类型的锂离子电池的三倍.
东芝称, 其于2008年推出了超级充电离子电池 (SuperChargeionBattery, SCiB) . 这种电池是以钛酸锂为负极, 可实现快速充放电, 超过15000次充电/放点循环, 且在低至零下30摄氏度的环境中也可以使用. 该电池已被应用于汽车, 公共汽车, 比如三菱的iMiEV电动汽车使用的电池即为SCiB.
在此基础上, 东芝公司开发了一种以钛铌氧化物为负极材料的锂离子电池. 该公司通过新技术, 来合成和混合钛铌氧化物晶体, 并将锂离子更有效地储存在晶体结构中. 该电池负极锂离子的存储量是以石墨为负极材料锂电池的两倍. 通常情况下, 锂离子的量越多, 能量密度也越高.
东芝新型锂电池的样品图 (50Ah, 111mmx194mmx14.5mm)
目前, 东芝公司做出了50安培小时, 巴掌大小 (111mmx194mmx14.5mm) 的新一代锂电池样品, 经过检测其保留了当前SCiB寿命长, 低温使用, 安全和快速充电等特性. 比如, 传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量, 而新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量. 东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里. 同时, 该电池的能量密度是同体积的SCiB的两倍. 在充放电5000次后, 这种电池依然可以维持90%以上的电池容量, 且在零下10摄氏度的低温环境下仍能快速充电.
东芝公司企业研发中心主任OsamuHori表示: '我们对新的钛铌氧化物阳极材料和下一代SCiB的潜力感到非常兴奋. 这不是一个渐进的改进, 这是一个颠覆性的进步, 将对电动汽车的续航里程和性能产生重大的影响, 我们将继续提升电池性能, 并将在2019年财年正式采用下一代SCiB. '
东芝公司表示, 将继续开发更高能量密度的电池, 以扩大电动汽车的应用范围, 并加快超快速充电电池进行完善, 争取在2019年将新一代的SCiB商业化应用.
