蒂森克虜伯與中國的合作源遠流長. 作為德國工業巨頭, 進入中國150多來, 蒂森克虜伯一路支援, 見證著中國現代化的發展, 在這一過程中, 我們也與眾多汽車製造商締結了密切的合作夥伴關係, 共同推動中國汽車工業的發展. 今年, 蒂森克虜伯與一汽的合作也進入20周年.
第一汽車製造廠廠區
在過去的60年裡, 長春飛速發展, 一舉成為中國汽車工業的中心. 這一切的萌芽可以追溯到1953年. 當時, 中國第一家汽車工廠—— '第一汽車製造廠' , 即一汽, 奠基興建. 1956年一汽建成並投產, 隨後製造出新中國第一輛解放牌卡車, 1958年又製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車.
一汽的建成, 開創了中國汽車工業新的曆史. 經過六十多年的發展, 一汽已經成為中國最大的汽車企業集團之一. 它旗下的產品囊括小型卡車, 重型貨車, 其他各類汽車, 以及專為公共汽車量身定做的底盤等. 與此同時, 一汽的生產也不再局限於長春, 其旗下的生產企業(全資子公司和控股子公司)和科研院, 所分布在中國14個省, 市自治區的18個城市.
隨著生產範圍的擴大, 一汽的產能也在增加. 2015年一汽為市場供應了255萬輛汽車. '第一汽車製造廠' 已轉身成為中國第一汽車集團公司, 但其簡稱FAW仍被沿用下來. 作為全球汽車行業成熟可靠又富有前瞻力的合作夥伴, 蒂森克虜伯也與一汽締結了多年的合作夥伴關係.
20年前, 第一批鋼材從杜伊斯堡運送過來
一開始, 一汽只為中國客戶提供自主品牌汽車. 為了適應不斷變化的市場環境, 滿足客戶需求, 一汽作為中國汽車工業的先行者, 開始與國際製造商尋求合作. 1991年, 一汽和大眾共同成立一汽-大眾汽車有限公司. 2000年後, 一汽先後和豐田, 馬自達和通用合作成立合資公司. 也是在這樣的一段歲月裡, 一汽與來自德國的重要材料供應商——蒂森克虜伯建立了合作夥伴關係.
來自一汽的技術專家王彥博士稱: '今年, 我們和蒂森克虜伯的合作關係進入20周年. 1997年, 一汽在生產奧迪100的時候, 我們第一次使用了從杜伊斯堡運送過來的蒂森克虜伯生產的鋼材. '
正確的時間, 正確的材料
自那時以來, 全球汽車市場發生了重大的變化, 市場對汽車的總體需求也在變化, 體現之一就是市場對材料的要求不斷提高. 幾年前, 一汽為推出一款新車型啟動了新的項目, 項目中一汽需要為保險杠尋找合適的材料. 一汽的技術專家王彥博士在蒂森克虜伯鋼鐵歐洲業務單元中找到了他想要的材料——優質錳硼鋼MBW® 1900.
王彥博士解釋: '這種錳硼鋼具備了一些對零部件來說非常重要的性能' . 王博士所說的MBW® 1900的卓越特性是什麼呢?即MBW® 1900具有優異的熱成形性能和極高的強度, 用它製成的保險杠不僅堅固安全, 比之傳統保險杠顯著降低了重量 , 從而有效減少了汽車能耗和二氧化碳排放.
MBW® 1900是一種特殊的擁有高等級強度的材料. 但僅有材料優勢是不夠的. 事實上, 除了鋼鐵材料, 蒂森克虜伯還為一汽提供了集約的工程支援, 正是這一關鍵點, 讓一汽決定選擇蒂森克虜伯成為其供應商.
王彥博士則認為, 一汽決定使用蒂森克虜伯產自杜伊斯堡的鋼鐵的另一個原因是: '蒂森克虜伯與一汽的合作, 是我們長期相互信任的關係, 及卓越的專業知識和可靠的夥伴關係的完美延續. '
不止眼前的20年, 未來, 蒂森克虜伯將繼續通過先進的材料服務和技術支援, 與包括一汽在內的中國汽車製造商合作夥伴, 一同開啟下一個, 下下個20年的全新汽車未來.