在今年9月, 殼牌石油下遊部門高級主管John Abbott宣布, 殼牌有史以來第一個電動車充電站將在9月底正式安裝. 殼牌已計劃在英國, 瑞士, 美國加州建設充電站.
John Abbott還稱, '殼牌將成為能源低碳化轉型的引領者之一. 我們必須要接受這一世界性趨勢. '
殼牌是全球最大的國際石油公司, 在全球80個國家擁有近4.3萬個加油(氣)站, 是全球最大的油氣零售商. 作為全球石油界的引領者, 殼牌這一動作, 是否在意味這燃油車時代的逐步逝去?
殼牌: 石油消費峰值將到來
殼牌石油有著150多年的曆史, 在20世紀初, 殼牌是全球唯一可以匹敵石油大亨洛克菲勒的石油集團. 在2016年, 殼牌石油的營收僅次於中石化和中石油, 在國際石油公司當中名列第一, 在石油工業中有著舉足輕重的地位, 是石油行業的風向標.
不過和其石油巨頭地位有些不匹配的是, 殼牌對於電動車, 可再生能源的態度不是一般地積極. 儘管在近幾年時間中國際油價不景氣, 但你很難在石油行業找到一家像殼牌石油這樣的公司, 對非石油能源抱有如此大的熱忱.
在2016年的11月, 殼牌CEO範伯登對公眾表示, 全球石油需求峰值將在未來5~15年內到來. 這一言論一度引發了全球能源行業的熱議.
與其他同行相比, 殼牌這一論調可謂激進異常. 埃克森美孚預測到2040年, 石油需求同2014年相比將增加20%, BP預測石油需求觸頂至少在2040年之後, 而沙特阿美則表示根本不存在石油需求峰值.
預測石油峰值論在5~15年之內到來, 這是同石油競爭的光伏, 風電等新能源喜歡鼓吹的理論. 一般人很難想象, 這一激進的預測竟然來自於鼎鼎大名的殼牌.
而在擁護非化石能源方面, 殼牌也是屢次身先士卒.
殼牌CEO: 我要買電動車了
在今年7月, 殼牌CEO範伯登表示, '我購買的下一輛車將是電動車. '
此前殼牌的發言人曾表示, 範伯登將在今年9月購買一輛梅賽德斯平治S500e電動車, 而殼牌的CFOJessicaUhl則已經購買了寶馬i3電動車.
範伯登表示, '經濟實現電氣化, 在歐洲西北部, 美國, 中國地區實現交通電氣化, 這是一件好事. 如果要將全球溫度上升控制在2℃以內, 我們需要更多的電動車, 氫能源汽車或天然氣汽車. '
而殼牌對非石油能源的擁抱, 也不僅僅停留在口頭, 而是採取了非常大力度的措施.
範伯登在今年7月舉行的世界石油大會演講中表示, 殼牌計划到2020年之前, 每年在其旗下新能源部門投資10億美元, 以推進向可再生電力和電動汽車的轉型發展.
殼牌表示, 在用於航空, 船運及重載貨運等缺乏電池的交通領域的氫燃料電池, 液化天然氣和下一代生物燃料中看到了機遇.
在今年初, 殼牌在英國已經建立了其第一個氫燃料加氣站. 氫燃料電池汽車被認為是繼電動車之後, 另一種可取代傳統燃油車的新型汽車.
在2017年, 殼牌還和著名汽車生產商豐田聯手在美國加州建立了氫燃料加氣站. 殼牌還計劃在2020年東京奧運會上, 為其提供液化氫燃料汽車. 殼牌目前也在同寶馬開展合作, 設計未來的加氫站, 未來將在德國建立氫燃料加氣站.
這般積極地擁抱新興能源, 殼牌已準備放手石油了嗎?
不可忽視的能源轉型漸變性
未來能源正向著低碳化轉型, 這是殼牌鮮明的態度. 但另一方面, 殼牌也在強調, 這一轉型具有漸變性, 石油不可能在一夜之間被取代.
殼牌表示, 希望到2025年, 低碳能源能佔到殼牌加油(氣, 電)站能源供應的20%, 這些低碳能源包括生物燃料, 電動車充電樁供電, LNG.
從這一比例中亦可明顯看出, 雖然低碳能源有所發展, 但在中短期內石油依舊是不可脫離的能源. 殼牌CEO範伯登也指出, 在石油需求達到峰值後, 也不會立即減小, 而是將在一段時間內處於一個穩定階段.
在擁抱新興能源的同時, 殼牌也並沒有拋棄對傳統石油能源的投入. 例如殼牌在9月份發布的報告中就宣布, 未來十年計劃在墨西哥開設更多加油站, 預計投資將高達10億美金.
在石油的勘探開採方面, 殼牌石油在9月11日還同巴西國家石油公司簽訂了協議, 將在巴西鹽下油氣田的開採上, 建立長期雙邊合作.
巴西鹽下深水石油, 被譽為全球最有潛力的石油資源之一. 業內預測, 未來全球非常規石油產量的增加, 主要來自於美國頁岩油, 巴西鹽下石油, 加拿大油砂.
殼牌這一行動, 也充分表明了其對於石油的態度: 雖然清潔能源很美好, 但在很長一段時間內, 全球經濟仍舊需要大量的石油.
首先, 殼牌表示, 在諸如鍊鋼, 塑料和化工之類的工業領域, 石油, 煤炭這樣的化石能源還很難被取代. 例如溶解劑, 洗滌劑這些石油製成的日常用品, 隨著人口增長和經濟的發展, 還有很大增長空間.
其次, 對於低碳能源的轉型, 殼牌並未放棄化石能源. 在能源轉型過程中, 殼牌十分重視這一過程的漸變性, 並把天然氣視為最重要的過度能源. 而天然氣的開採利用, 這也是石油公司所始終在從事的業務.
殼牌在2016年初, 以530億美元巨資完成對英國天然氣集團(BG)收購, 成為全球第一大LNG供應商. 在2016年, 殼牌天然氣產量已佔其總油氣產量的50%.
殼牌的超級LNG浮式裝置Prelude
在今年7月, 殼牌的超級浮式LNG生產船Prelude抵達了澳大利亞, 開始進行作業. 這一龐然巨物體長488米, 據能源諮詢公司伍德麥肯茲估計, 建造這一項目耗資可能高達140億美元. Prelude浮式LNG船可謂殼牌押注天然氣產業的王牌, 充分彰顯了這家能源巨頭對於未來天然氣產業的巨大信心.
石油與新能源的博弈意味著什麼?其實二者之爭並不在於短期內誰與爭鋒. 石油行業擔心來自新能源的衝擊可以理解, 但也有部分人員忽視了這一過程的漸變性, 長期性. 忽視石油在中短期的重要性, 是不可取的.
而作為石油公司而言, 儘管新能源的全面崛起還顯得遙遠, 但也不能忽視能源轉型的必然.
既不抗拒新能源的發展, 也不放棄對石油業的繼續投資, 殼牌顯然在探索在這一特殊環境下的生存之道.
對任何一家大型石油公司而言, 都有必要為長遠能源轉型做好戰略規劃, 以防在能源業未來競爭中處於被動地位.
