在今年9月, 壳牌石油下游部门高级主管John Abbott宣布, 壳牌有史以来第一个电动车充电站将在9月底正式安装. 壳牌已计划在英国, 瑞士, 美国加州建设充电站.
John Abbott还称, '壳牌将成为能源低碳化转型的引领者之一. 我们必须要接受这一世界性趋势. '
壳牌是全球最大的国际石油公司, 在全球80个国家拥有近4.3万个加油(气)站, 是全球最大的油气零售商. 作为全球石油界的引领者, 壳牌这一动作, 是否在意味这燃油车时代的逐步逝去?
壳牌: 石油消费峰值将到来
壳牌石油有着150多年的历史, 在20世纪初, 壳牌是全球唯一可以匹敌石油大亨洛克菲勒的石油集团. 在2016年, 壳牌石油的营收仅次于中石化和中石油, 在国际石油公司当中名列第一, 在石油工业中有着举足轻重的地位, 是石油行业的风向标.
不过和其石油巨头地位有些不匹配的是, 壳牌对于电动车, 可再生能源的态度不是一般地积极. 尽管在近几年时间中国际油价不景气, 但你很难在石油行业找到一家像壳牌石油这样的公司, 对非石油能源抱有如此大的热忱.
在2016年的11月, 壳牌CEO范伯登对公众表示, 全球石油需求峰值将在未来5~15年内到来. 这一言论一度引发了全球能源行业的热议.
与其他同行相比, 壳牌这一论调可谓激进异常. 埃克森美孚预测到2040年, 石油需求同2014年相比将增加20%, BP预测石油需求触顶至少在2040年之后, 而沙特阿美则表示根本不存在石油需求峰值.
预测石油峰值论在5~15年之内到来, 这是同石油竞争的光伏, 风电等新能源喜欢鼓吹的理论. 一般人很难想象, 这一激进的预测竟然来自于鼎鼎大名的壳牌.
而在拥护非化石能源方面, 壳牌也是屡次身先士卒.
壳牌CEO: 我要买电动车了
在今年7月, 壳牌CEO范伯登表示, '我购买的下一辆车将是电动车. '
此前壳牌的发言人曾表示, 范伯登将在今年9月购买一辆梅赛德斯奔驰S500e电动车, 而壳牌的CFOJessicaUhl则已经购买了宝马i3电动车.
范伯登表示, '经济实现电气化, 在欧洲西北部, 美国, 中国地区实现交通电气化, 这是一件好事. 如果要将全球温度上升控制在2℃以内, 我们需要更多的电动车, 氢能源汽车或天然气汽车. '
而壳牌对非石油能源的拥抱, 也不仅仅停留在口头, 而是采取了非常大力度的措施.
范伯登在今年7月举行的世界石油大会演讲中表示, 壳牌计划到2020年之前, 每年在其旗下新能源部门投资10亿美元, 以推进向可再生电力和电动汽车的转型发展.
壳牌表示, 在用于航空, 船运及重载货运等缺乏电池的交通领域的氢燃料电池, 液化天然气和下一代生物燃料中看到了机遇.
在今年初, 壳牌在英国已经建立了其第一个氢燃料加气站. 氢燃料电池汽车被认为是继电动车之后, 另一种可取代传统燃油车的新型汽车.
在2017年, 壳牌还和著名汽车生产商丰田联手在美国加州建立了氢燃料加气站. 壳牌还计划在2020年东京奥运会上, 为其提供液化氢燃料汽车. 壳牌目前也在同宝马开展合作, 设计未来的加氢站, 未来将在德国建立氢燃料加气站.
这般积极地拥抱新兴能源, 壳牌已准备放手石油了吗?
不可忽视的能源转型渐变性
未来能源正向着低碳化转型, 这是壳牌鲜明的态度. 但另一方面, 壳牌也在强调, 这一转型具有渐变性, 石油不可能在一夜之间被取代.
壳牌表示, 希望到2025年, 低碳能源能占到壳牌加油(气, 电)站能源供应的20%, 这些低碳能源包括生物燃料, 电动车充电桩供电, LNG.
从这一比例中亦可明显看出, 虽然低碳能源有所发展, 但在中短期内石油依旧是不可脱离的能源. 壳牌CEO范伯登也指出, 在石油需求达到峰值后, 也不会立即减小, 而是将在一段时间内处于一个稳定阶段.
在拥抱新兴能源的同时, 壳牌也并没有抛弃对传统石油能源的投入. 例如壳牌在9月份发布的报告中就宣布, 未来十年计划在墨西哥开设更多加油站, 预计投资将高达10亿美金.
在石油的勘探开采方面, 壳牌石油在9月11日还同巴西国家石油公司签订了协议, 将在巴西盐下油气田的开采上, 建立长期双边合作.
巴西盐下深水石油, 被誉为全球最有潜力的石油资源之一. 业内预测, 未来全球非常规石油产量的增加, 主要来自于美国页岩油, 巴西盐下石油, 加拿大油砂.
壳牌这一行动, 也充分表明了其对于石油的态度: 虽然清洁能源很美好, 但在很长一段时间内, 全球经济仍旧需要大量的石油.
首先, 壳牌表示, 在诸如炼钢, 塑料和化工之类的工业领域, 石油, 煤炭这样的化石能源还很难被取代. 例如溶解剂, 洗涤剂这些石油制成的日常用品, 随着人口增长和经济的发展, 还有很大增长空间.
其次, 对于低碳能源的转型, 壳牌并未放弃化石能源. 在能源转型过程中, 壳牌十分重视这一过程的渐变性, 并把天然气视为最重要的过度能源. 而天然气的开采利用, 这也是石油公司所始终在从事的业务.
壳牌在2016年初, 以530亿美元巨资完成对英国天然气集团(BG)收购, 成为全球第一大LNG供应商. 在2016年, 壳牌天然气产量已占其总油气产量的50%.
壳牌的超级LNG浮式装置Prelude
在今年7月, 壳牌的超级浮式LNG生产船Prelude抵达了澳大利亚, 开始进行作业. 这一庞然巨物体长488米, 据能源咨询公司伍德麦肯兹估计, 建造这一项目耗资可能高达140亿美元. Prelude浮式LNG船可谓壳牌押注天然气产业的王牌, 充分彰显了这家能源巨头对于未来天然气产业的巨大信心.
石油与新能源的博弈意味着什么?其实二者之争并不在于短期内谁与争锋. 石油行业担心来自新能源的冲击可以理解, 但也有部分人员忽视了这一过程的渐变性, 长期性. 忽视石油在中短期的重要性, 是不可取的.
而作为石油公司而言, 尽管新能源的全面崛起还显得遥远, 但也不能忽视能源转型的必然.
既不抗拒新能源的发展, 也不放弃对石油业的继续投资, 壳牌显然在探索在这一特殊环境下的生存之道.
对任何一家大型石油公司而言, 都有必要为长远能源转型做好战略规划, 以防在能源业未来竞争中处于被动地位.
