相比机油, 机滤, 空气滤这些保养中经常要更换的配件, 火花塞不是一个经常被提及的配件, 但如果火花塞老化, 车辆的整体性能将受到影响, 所以火花塞肯定要定期更换. 那么火花塞的更换周期是多久呢?
火花塞是做什么用的?
先来了解一下首先火花塞究竟是做什么用的. 它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花, 以点燃可燃混合气体的部件; 主要由接线螺母, 绝缘体, 接线螺杆, 中心电极, 侧电极以及外壳组成, 侧电极焊接在外壳上.
简而言之, 汽车发动机运转就需要燃烧燃料, 点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的, 所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果.
其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙, 间隙过小, 则火花微弱, 并且容易因产生积碳而漏电; 间隙过大, 所需击穿电压增高, 发动机不易启动, 且在高速时容易发生 '缺火' .
火花塞有几种, 多少钱?
从结构上来说, 火花塞由绝缘体和金属壳体两部分组成, 金属壳体带有螺纹, 拧在发动机气缸上; 金属壳体中有一个中心电极, 与金属壳体绝缘, 通过接线螺母连接高压线, 有些火花塞在金属壳体下面还焊有侧电极. 中心电极与侧电极之间间隙很小, 高压电击穿电极之间的空气, 产生电火花点燃可燃混合气. 由于火花塞的工作环境为高温高压, 因此对它的材料和制造工艺都要求十分高.
目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上, 可以分为镍合金, 银合金, 钇金, 铂金, 铱金, 铱铂金火花塞等好多种类.
具体价格上, 镍合金火花塞基本几十块就能买到4支, 而且是品牌的; 镍钇合金火花塞大概一百块一套; 单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵, 在200~ 300元之间; 铂铱合金, 铱金火花塞价格更高, 大概在300~ 400元.
多少公里更换火花塞?
通常来说, 火花塞更换周期跟它的材料有直接关系, 镍合金火花塞更换周期为2万~ 3万公里, 镍钇合金火花塞为3万公里, 单铂金火花塞为4万公里, 双铂金火花塞为6万公里, 铱金火花塞为8万公里, 铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里.
当然这些更换周期只是正常情况下的理论, 具体更换周期还要看车辆的使用情况, 那怎么检查火花塞的使用情况呢? 当然是拆下来喽. 拆下火花塞, 要看火花塞的颜色, 电极的间隙, 瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等.
如果车辆冷车启动困难, 驾驶中有明显的顿挫感, 怠速抖动, 提速性能下降, 都要考虑是不是该换火花塞了.
能不能不换火花塞?
有人说了, 养车本来就很贵了, 还要更换火花塞, 又多了一些支出, 真烦人, 能不能不换火花塞呢? 这样还能省点钱.
可以, 前提是您要有比较强的动手能力. 下面简单说下清理火花塞的过程, 具体清理时间会与电气线路不同和清洗的难易程度有很大关系.
一般工作过程是先拆点火线圈, 再使用专用的扳手拆卸火花塞, 一定要提前清理周围灰尘. 下面就是清洁火花塞了, 具体清洁火花塞的方法有很多种.
很多神奇的网友甚至研究出非常规的方法, 有用白醋的, 有用洁厕灵的, 还有用牙膏的, 不过, 一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂, 先浸泡一段时间, 然后刷洗, 风干, 再装上就能继续使用了.
但如果火花塞已经严重腐蚀, 或者破损, 那就必须更换了, 否则失效的火花塞会进一步损伤发动机.
对想换火花塞的车主, 小编还有一个建议, 不要盲目追求火花塞的合金材料, 更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好, 这是一个误区哦.
发动机的燃烧效果与很多因素有关, 而火花塞只是其中一个方面, 不过使用更优质的合金火花塞能大大延长更换周期.
