根據某企業遊說組織致印度國防部長的一封信函, 美國軍工企業為了拿下巨額協議, 願意在印度組建生產線, 但它們希望印度作出堅定的保證, 不會讓它們失去專利技術.
這些公司還說, 它們不應對印度合作企業生產出來的產品的缺陷承擔任何責任. 這些合作是根據納倫德拉·莫迪總理的 '印度造' 計劃實現的, 莫迪想要利用這個計劃打造出一個軍工基地.
洛克希德- 馬丁公司與波音公司雙雙參與了印度軍方戰機項目的競標, 由於蘇聯時代的米格戰機陸續退役, 印度自己30年的戰機國產化道路又飽受項目推遲的困擾, 印度軍方目前的戰機缺口達到了數百架.
洛克希德- 馬丁公司根據印度國防部新的戰略夥伴關係模式, 選擇塔塔高級系統公司作為自己的合作夥伴, 印度的這一新模式規定, 外國原始設備製造商 (OEM) 與印度私營企業組建合資企業時, 可以最高拿到49%的股份, 印度的私營企業將持有多數股份.
美國—印度商務委員會 (USIBC) 上月致函印度國防部長, 要求印度方面保證美國企業不會丟掉敏感技術的控制權——雖然美國企業在合資企業裡的身份是次要合作方.
這家商業遊說機構在8月3日的信函中說: '對所有嘗試與印度企業組建公私軍工合作關係的公司來說, 專利技術的控制權都是一大顧慮. ' 這家遊說機構代表400家公司. 路透社的記者見過這封信函, 但之前媒體一直沒有報道過.
信函說: '印度 '戰略夥伴' 公司與外國OEM建立合作關係時, 要讓對方拿出最先進的技術, 必須讓外國OEM可以繼續保留對專利技術的控制權. ' 信函強調, 這一點在政策檔案中並沒有清晰地規定出來.
技術轉讓是莫迪打造本土工業基地, 不再依靠進口的核心內容, 近年來因為大量進口, 印度成為世界頭號軍火進口國.
以前的軍火協議沒有規定要完全轉讓技術, 因此印度以國企為主的軍工行業基本淪為裝拆式配套部件的組裝工, 就連根據外國製造商授權生產的坦克和戰機也不例外.