最近, 英國公司戴森宣布了一條令人驚訝的消息. 它本來以高端吸塵器, 無葉風扇而知名, 現在竟然要造電動汽車了. 據說, 戴森電動汽車團隊包括 400 名工程師, 而且該項目已經默默進行了兩年半的時間. 不過, 目前他們只製造了電機, 沒有車身, 也沒有製造工廠. 在汽車行業的人看來, 戴森未必能兌現 2020 年推出電動汽車的承諾.
'這是一個挑戰, 因為把汽車推向市場是個長期的過程, ' 一位熟悉電動汽車製造的業內人士對衛報網站說, '我們明年將推出一輛電動汽車, 研發是五到六年前開始的, 而且我們現在一切都就位了 (製造工廠, 供應鏈, 生產人員) . '
除了製造上的挑戰, 戴森還需要面對政府的汽車安全碰撞測試. 這位業內人士說, 碰撞測試是非常複雜的. 在上市前, 任何一輛新車必須通過歐盟嚴格的安全碰撞測試. 這個過程可能持續幾年的時間.
Cardiff 大學汽車行業研究中心的高級講師 Paul Niewenhius 認為, 在電動汽車上, 戴森可能要走特斯拉的路線, 即少量生產, 高價銷售. 不過, 戴森設定的時間似乎太緊迫了. '有些製造商能在三年內製造一輛新車, 但是, 他們從以前的車型繼承了大量的技術. 英國有許多專註低產量製造的工程師. 例如, TVR 能在 18 個月裡製造一輛新車. 如果戴森是這樣想的, 那麼, 它設定的時限是可行的, 但是, 這將會非常, 非常緊迫. 如果是你是新入行的, 走高端路線更為簡單, 就像特斯拉一樣.
不過, 傳統汽車製造商, 如豐田, 日產, 大眾都在開發電動汽車. 在製造電池的過程中, 它們將在關鍵材料上展開爭奪. 例如, 在柴油門事件後, 大眾加快了電動汽車開發步伐. 它計劃與鈷供應商簽訂協議, 以保證今後 10 年內的鈷供應. 而日產也在購買電池工廠, 以確保未來電動汽車的需求. 因此, 戴森的電動汽車計劃存在諸多挑戰.
一些專家認為, 戴森會在英國研發電動汽車, 但是, 它會在中國製造電動汽車. 因為中國擁有最大的電動汽車市場, 以及最大的豪華汽車市場. '我們在哪裡製造電池, 就在哪裡製造汽車, ' 戴森說, '遠東是一個非常大的市場……我們想要靠近市場的所在, 而且我認為, 遠東地區對電動汽車的接受速度要快於英國或者歐洲. '
問題在於, 即使有了合適的技術和政府支援, 電動汽車也未必能夠獲得成功. 特斯拉仍然處於虧損狀態. 一位了解電動汽車生產的人說, '特斯拉還沒有掙到一分錢. 進入汽車市場是一件困難的事情. 特斯拉已經做到了, 但是, 去年的數字表明, 雖然它賣出了 7.6 萬輛汽車, 但沒有獲得任何收益. '
最近, 英國公司戴森宣布了一條令人驚訝的消息. 它本來以高端吸塵器, 無葉風扇而知名, 現在竟然要造電動汽車了. 據說, 戴森電動汽車團隊包括 400 名工程師, 而且該項目已經默默進行了兩年半的時間. 不過, 目前他們只製造了電機, 沒有車身, 也沒有製造工廠. 在汽車行業的人看來, 戴森未必能兌現 2020 年推出電動汽車的承諾.
'這是一個挑戰, 因為把汽車推向市場是個長期的過程, ' 一位熟悉電動汽車製造的業內人士對衛報網站說, '我們明年將推出一輛電動汽車, 研發是五到六年前開始的, 而且我們現在一切都就位了 (製造工廠, 供應鏈, 生產人員) . '
除了製造上的挑戰, 戴森還需要面對政府的汽車安全碰撞測試. 這位業內人士說, 碰撞測試是非常複雜的. 在上市前, 任何一輛新車必須通過歐盟嚴格的安全碰撞測試. 這個過程可能持續幾年的時間.
Cardiff 大學汽車行業研究中心的高級講師 Paul Niewenhius 認為, 在電動汽車上, 戴森可能要走特斯拉的路線, 即少量生產, 高價銷售. 不過, 戴森設定的時間似乎太緊迫了. '有些製造商能在三年內製造一輛新車, 但是, 他們從以前的車型繼承了大量的技術. 英國有許多專註低產量製造的工程師. 例如, TVR 能在 18 個月裡製造一輛新車. 如果戴森是這樣想的, 那麼, 它設定的時限是可行的, 但是, 這將會非常, 非常緊迫. 如果是你是新入行的, 走高端路線更為簡單, 就像特斯拉一樣. '
不過, 傳統汽車製造商, 如豐田, 日產, 大眾都在開發電動汽車. 在製造電池的過程中, 它們將在關鍵材料上展開爭奪. 例如, 在柴油門事件後, 大眾加快了電動汽車開發步伐. 它計劃與鈷供應商簽訂協議, 以保證今後 10 年內的鈷供應. 而日產也在購買電池工廠, 以確保未來電動汽車的需求. 因此, 戴森的電動汽車計劃存在諸多挑戰.
一些專家認為, 戴森會在英國研發電動汽車, 但是, 它會在中國製造電動汽車. 因為中國擁有最大的電動汽車市場, 以及最大的豪華汽車市場. '我們在哪裡製造電池, 就在哪裡製造汽車, ' 戴森說, '遠東是一個非常大的市場……我們想要靠近市場的所在, 而且我認為, 遠東地區對電動汽車的接受速度要快於英國或者歐洲. '
問題在於, 即使有了合適的技術和政府支援, 電動汽車也未必能夠獲得成功. 特斯拉仍然處於虧損狀態. 一位了解電動汽車生產的人說, '特斯拉還沒有掙到一分錢. 進入汽車市場是一件困難的事情. 特斯拉已經做到了, 但是, 去年的數字表明, 雖然它賣出了 7.6 萬輛汽車, 但沒有獲得任何收益. '