最近, 英国公司戴森宣布了一条令人惊讶的消息. 它本来以高端吸尘器, 无叶风扇而知名, 现在竟然要造电动汽车了. 据说, 戴森电动汽车团队包括 400 名工程师, 而且该项目已经默默进行了两年半的时间. 不过, 目前他们只制造了电机, 没有车身, 也没有制造工厂. 在汽车行业的人看来, 戴森未必能兑现 2020 年推出电动汽车的承诺.
'这是一个挑战, 因为把汽车推向市场是个长期的过程, ' 一位熟悉电动汽车制造的业内人士对卫报网站说, '我们明年将推出一辆电动汽车, 研发是五到六年前开始的, 而且我们现在一切都就位了 (制造工厂, 供应链, 生产人员) . '
除了制造上的挑战, 戴森还需要面对政府的汽车安全碰撞测试. 这位业内人士说, 碰撞测试是非常复杂的. 在上市前, 任何一辆新车必须通过欧盟严格的安全碰撞测试. 这个过程可能持续几年的时间.
Cardiff 大学汽车行业研究中心的高级讲师 Paul Niewenhius 认为, 在电动汽车上, 戴森可能要走特斯拉的路线, 即少量生产, 高价销售. 不过, 戴森设定的时间似乎太紧迫了. '有些制造商能在三年内制造一辆新车, 但是, 他们从以前的车型继承了大量的技术. 英国有许多专注低产量制造的工程师. 例如, TVR 能在 18 个月里制造一辆新车. 如果戴森是这样想的, 那么, 它设定的时限是可行的, 但是, 这将会非常, 非常紧迫. 如果是你是新入行的, 走高端路线更为简单, 就像特斯拉一样.
不过, 传统汽车制造商, 如丰田, 日产, 大众都在开发电动汽车. 在制造电池的过程中, 它们将在关键材料上展开争夺. 例如, 在柴油门事件后, 大众加快了电动汽车开发步伐. 它计划与钴供应商签订协议, 以保证今后 10 年内的钴供应. 而日产也在购买电池工厂, 以确保未来电动汽车的需求. 因此, 戴森的电动汽车计划存在诸多挑战.
一些专家认为, 戴森会在英国研发电动汽车, 但是, 它会在中国制造电动汽车. 因为中国拥有最大的电动汽车市场, 以及最大的豪华汽车市场. '我们在哪里制造电池, 就在哪里制造汽车, ' 戴森说, '远东是一个非常大的市场……我们想要靠近市场的所在, 而且我认为, 远东地区对电动汽车的接受速度要快于英国或者欧洲. '
问题在于, 即使有了合适的技术和政府支持, 电动汽车也未必能够获得成功. 特斯拉仍然处于亏损状态. 一位了解电动汽车生产的人说, '特斯拉还没有挣到一分钱. 进入汽车市场是一件困难的事情. 特斯拉已经做到了, 但是, 去年的数字表明, 虽然它卖出了 7.6 万辆汽车, 但没有获得任何收益. '
最近, 英国公司戴森宣布了一条令人惊讶的消息. 它本来以高端吸尘器, 无叶风扇而知名, 现在竟然要造电动汽车了. 据说, 戴森电动汽车团队包括 400 名工程师, 而且该项目已经默默进行了两年半的时间. 不过, 目前他们只制造了电机, 没有车身, 也没有制造工厂. 在汽车行业的人看来, 戴森未必能兑现 2020 年推出电动汽车的承诺.
'这是一个挑战, 因为把汽车推向市场是个长期的过程, ' 一位熟悉电动汽车制造的业内人士对卫报网站说, '我们明年将推出一辆电动汽车, 研发是五到六年前开始的, 而且我们现在一切都就位了 (制造工厂, 供应链, 生产人员) . '
除了制造上的挑战, 戴森还需要面对政府的汽车安全碰撞测试. 这位业内人士说, 碰撞测试是非常复杂的. 在上市前, 任何一辆新车必须通过欧盟严格的安全碰撞测试. 这个过程可能持续几年的时间.
Cardiff 大学汽车行业研究中心的高级讲师 Paul Niewenhius 认为, 在电动汽车上, 戴森可能要走特斯拉的路线, 即少量生产, 高价销售. 不过, 戴森设定的时间似乎太紧迫了. '有些制造商能在三年内制造一辆新车, 但是, 他们从以前的车型继承了大量的技术. 英国有许多专注低产量制造的工程师. 例如, TVR 能在 18 个月里制造一辆新车. 如果戴森是这样想的, 那么, 它设定的时限是可行的, 但是, 这将会非常, 非常紧迫. 如果是你是新入行的, 走高端路线更为简单, 就像特斯拉一样. '
不过, 传统汽车制造商, 如丰田, 日产, 大众都在开发电动汽车. 在制造电池的过程中, 它们将在关键材料上展开争夺. 例如, 在柴油门事件后, 大众加快了电动汽车开发步伐. 它计划与钴供应商签订协议, 以保证今后 10 年内的钴供应. 而日产也在购买电池工厂, 以确保未来电动汽车的需求. 因此, 戴森的电动汽车计划存在诸多挑战.
一些专家认为, 戴森会在英国研发电动汽车, 但是, 它会在中国制造电动汽车. 因为中国拥有最大的电动汽车市场, 以及最大的豪华汽车市场. '我们在哪里制造电池, 就在哪里制造汽车, ' 戴森说, '远东是一个非常大的市场……我们想要靠近市场的所在, 而且我认为, 远东地区对电动汽车的接受速度要快于英国或者欧洲. '
问题在于, 即使有了合适的技术和政府支持, 电动汽车也未必能够获得成功. 特斯拉仍然处于亏损状态. 一位了解电动汽车生产的人说, '特斯拉还没有挣到一分钱. 进入汽车市场是一件困难的事情. 特斯拉已经做到了, 但是, 去年的数字表明, 虽然它卖出了 7.6 万辆汽车, 但没有获得任何收益. '