說起埃隆·馬斯克, 大家第一時間都會想起他是特斯拉的創始人, 以及一直致力於火星移民的傢伙. 在2002年馬斯克砸下一億美元創立了Space X, 這個被譽為最像喬布斯的CEO, 有著常人所沒有的想象力和執行力. 他敢做別人不敢想的, 也敢將自己所想的付諸於實際.
前不久, 馬斯克就對外宣布, Space X正研究 '地球到地球' 民用運輸需求的超級火箭BFR(非正式名: Big Falcon Rocket). 只要利用BFR火箭來承載旅客, 可在1小時之內到達地球任何地方. 而大部份知名城市地區, 更是只要30分鐘就可以抵達.
馬斯克稱, 這個計劃是利用BFR火箭把旅客升空到大氣層以上, 再利用最高時速27000公裡的速度飛行, 將乘客運送到目的地. 這個速度有多快呢? 舉例來說, 深圳至新加坡只要22分鐘, 洛杉磯至紐約只要25分鐘, 紐約橫跨大西洋到巴黎只要30分鐘, 從上海橫跨太平洋和北美大陸到紐約更是只要39分鐘. 根據現在的民航資料顯示, 乘坐飛機從上海直飛到紐約的航程時間就大約在14小時左右.
然而對於大部分旅客來說, 票價是這個 '地球到地球' 計劃要考慮的重要問題. 對此馬斯克表示, BFR火箭搭乘費用將會與現在的飛機經濟艙價位相若. 不過這樣一來, 對Space X而言是否就意味著要虧本?
在Space X發布的宣傳視頻中可以看到, 這個BFR火箭可以讓旅客像飛機登機一樣登上火箭. 火箭升上太空併到達地球的另一端, 過程就像飛機乘坐那般平穩. 抵達目的地後, 火箭還可以進入回收台迴圈再用.
此前, Space X公司已經多次回收升上太空的火箭, 當中的 '獵鷹9號' 火箭就在今年3月Space X回收後再次升空. '獵鷹' 火箭的主要目的是運送航天員到國際空間站, 最大亮點是火箭可以降落到地球回收, 迴圈再用, 想不到馬斯克將這個特點延伸到民用運輸上.
