最近, 一则 '求助函' 在业界引起热议.
事件原委: 汽车零配件供应商舍弗勒投资有限公司因不敌环保重压, 向上海政府求助. 舍弗勒唯一的上游滚针厂家 '界龙' 被政府实施 '自9月10日起断电停产, 拆除相关生产设备' 的命令. 经排查, 一旦滚针断货将直接导致49家汽车整车厂的200多个车型陆续停产, 包括如凯迪拉克ATS, XT5和CT6, 以及别克新君威, 新君越, 新GL8, 上汽荣威RXS等车型, 损失将达3000亿. 由于短时间内很难找到可替代的供应商, 且新的供应商需要经过技术认可和质量体系认证, 舍弗勒恳请政府有关部门在不违反相关环保法律法规的前提, 允许界龙继续为其提供3个月的冷拔钢丝服务, 保证供应商切换所必要的准备时间. 《紧急求助函》用了 '十万火急' 来形容.
纵观业内, 由于供应商断货导致主机厂停产的事件之前确有发生. 今年6月, 博世由于转型系统出现缺货曾导致宝马工厂短暂停产. 据一位熟悉零部件的生产商透露, 整车厂一般能够保持1.5-2个月的整车库存, 但两个月后如果事情不能得到很好的解决, 整车厂和变速器厂都将面临停产的危机. 据悉, 舍弗勒停产的影响似乎没有其想象的那么严重. 虽然舍弗勒通过公告反映了滚针停产所带来的隐患, 但上汽集团旗下企业不止舍弗勒一家供应商, 并未对公司的生产产生任何影响.
但显然, 今年的环保督查风暴不仅波及汽车零配件供应商, 对于各个大宗行业都产生了深刻影响. 据不完全统计, 2016年政府共排查违法违规建设项目64.7万个, 完成清理整顿61.8万个, 排查出 '十小' 企业2641家, 完成取缔2465家, 取缔完成数量占比93.3%. 2017年环保督查愈演愈烈, 中央第四批环境保护督察组陆续进驻四川, 浙江, 山东, 海南, 西藏等省区展开环保督查, 截至8月14日, 已受理民众环境信访举报3090件, 各地已办结146件, 累计责令整改367家, 立案处罚81家, 罚款220.92万元人民币, 约谈62人, 问责62人.
环保风暴的影响前所未有, 甚至令人乍舌. 而就POM行业而言, 上游生产企业多数产能偏大且具备全面的环保手续, 而若干不合格上游企业也已作出了相应的整改措施, 目前均处达标范围, 因此环保督查对上游供应产生的影响或将不大. 然而下游塑料制品企业却并不乐观, '三无' 家庭式小作坊数量庞大, 对环境影响明显, 一旦环保督查工作开始实施, 原本疲软的需求面在短期内恐怕将更趋萎靡. 马不停蹄的环保督查或将成为点燃下半年POM市场供需矛盾的导火线.
环保督查整治不断加强, 迫使制造业被动规范化. 长远来看, 通过环保督查的落实, 关停淘汰大批手续三无, '散, 小, 乱' 的作坊式塑料加工个体或企业, 环境得到治理的同时, 也从一定程度上遏制了塑料制品市场的不正当竞争, 正规企业将迅速填补市场份额, 为其产品及市场空间带来增长点, 确保行业的健康稳定发展.
环保督查整治不断加强, 迫使产业链行业制度完善化. 经历此次环保风暴的洗礼, 相信我国POM生产企业将积极完善环保配套设备, 建立成熟的环境管理制度. 其生产, 经营也会潜移默化地逐渐踏上可持续, 人性化, 安全化的道路, 从而改善整个产品市场的大环境, 进而使从业者获利.
环保督查整治不断加强, 迫使行业技术创新化. 下游塑料制品企业不再需要依赖价格战生存, 将逐渐把重心落在产业结构的调整上, 增强自助创新能力, 不断推出高品质的产品并产业化, 以提升国产技术竞争力, 缩短与国际的差距.
总体而言, 此次环保督查将不良企业推入了万丈深渊, 无资金, 无技术, 无优势的加工个体或企业无一例外被剔除出市场. 而正规企业则将在短暂的阵痛期后进入高速发展的时代, 未来POM行业将更加有序, 整个塑料行业将更加成熟.
此外, 从早前的宝马供应商断货事件到今年的舍弗勒断货危机, 车企在采供体系上存在的问题在逐渐暴露, 从侧面也反映了汽车制造模块化的种种弊端. 从业人士普遍认为, 使用单一供应商, 虽对企业管理相对简单, 但风险高度集中化, 一旦这个供应商出现问题, 后患和危难难以估量. 此种双方利益捆绑的合作模式, 无法进行有效监督和牵制, 未来供应链应逐步趋向多元化布局.