成熟市場已成定局, 電商群雄逐鹿的戲碼在新興市場戰線中繼續重演. 然而, 新興市場發展很快, 但坑也不少, 如何在大潮之下脫穎而出?
日前, 在 '2017中國 (成都) 跨境電商出口峰會' 上, Linio, Jumia, Daraz的中國區總經理段成琛談及自己對新興市場的理解.
Linio, Jumia, Daraz的中國區總經理段成琛
以下為段成琛自述整理:
新市場爆發是有原因的
Linio, Jumia, Daraz三個平台本身分屬於不同的區域市場 (Linio為拉美市場, Jumia為非洲市場, Daraz為巴基斯坦市場) , 各個區域市場雖然文化和語言都有所差異, 但這些新興電商市場也存有一定的共性.
首先, 這些國家都是新興經濟體, 整個的經濟走勢是處於上行的, 無論是國家經濟發展水平, 還是國民收入都是往上走的.
在這些新興市場國家的GDP和國民收入上漲後, 當地消費者對於物質的需求就會不斷上漲. 而這些新興電商市場國家主義以第一產業為主, 消耗的主要是自然資源, 所以整個製造業相對比較薄弱.
與此同時, 這些國際的零售主要基於一般貿易, 也就是傳統貿易的形式. 一般貿易有什麼弊端呢? 最明顯的是流程成本比較高, 因為通過中國貿易商進口, 然後在目標國通過分銷商, 零售商分銷, 層級非常多, 流通成本也非常高, 最終呈現到消費者層面就是價格會非常高.
此外, 一般貿易的流通時效也很低. 大部分一般貿易是通過海運的形式, 從採購到最後給消費者手上流程很長. 對於更新換代速度很快的店主產品而言, 消費者通過一般貿易所接觸到的品類是不足的.
這也是為什麼電子產品在新興電商市場很快興起. 一方面, 跨境電商可以在極短時間內呈現這些商品, 另一方面, 電商銷售價格比一般貿易低, 而本身這些國家的消費者對於產品的需求量很大, 只要電商相比於一般貿易來說, 可以更快的給消費者呈現更多的產品, 電商就會在當地市場不斷繁榮.
機遇不少但挑戰也很多
相對於歐美市場而言, 因為上述談及的市場特殊性, 新興市場成長的世界更加短. 但是, 新興市場有機遇也有不少挑戰, 導致成長後沒有歐美和中國電商發展那麼迅速.
電商背後的生態是非常龐大的. 為什麼國內京東, 天貓都做的好, 不僅是國內電商發展的好, 還有其背後的生態系統, 尤其是物流. 如果沒有順豐這樣的物流企業的發展, 電商也不會發展那麼快.
所以, 中國賣家把產品銷售到世界各個國家最大的問題就是物流. 舉個例子, 如果在拉美國家你電商網購一個產品, 當你點擊購買時, 告訴你要30天后才能送到, 相信大部分消費者都不會繼續購買的.
特別是中國消費者, 已經被天貓, 京東慣壞了, 有時三天以上沒送到消費者都不能接受, 更不要說20多天. 但這樣是在新興市場做跨境電商面臨的挑戰. 除此之外, 當地清關也是一大阻擾物流時效的原因. 比如拉美清關就很慢.
所以在這麼多新興市場跑起來的時候, 大家會發現各自發展速度都不同, 其中物流成了一大影響因素.
如東南亞, 想到這些新興經濟體內電商發展是最快的, 因為東南亞人口集中度比較高, 雖然有島, 但人口多, 並且大部分人口集中在城市裡面.
而發展第二快要算非洲, 尤其是北非. 因為北非地理環境是平原, 人口集中度比較高, 大部分人集中在城市.
相對發展比較緩慢的就是拉美, 因為拉美主要是山區, 人口居住非常散, 無論是電商平台層面, 還是背後的國家層面, 要發展物流需要更多的基礎設施建設.
對於新興市場來說, 這些基礎設施建設第一需要資金, 第二建設周期很長, 所以物流短期內無法支撐電商的發展, 所以電商就比較滯後.
除了物流外, 支付也是制約電商發展的一大因素. 為什麼國內電商發展好? 一方面是物流企業支撐電商發展, 二是國內的電子支付體系非常完善, 像大部分中國消費者可能每天幾乎都不需要用現金了, 直接用支付寶, 微信就可以很方便, 快捷地在平台上購買商品.
但是對於這些新興經濟體來說, 大部分的消費者可能沒有電子支付手段, 更習慣於現金購買. 對於跨境來說, 目前這些新興市場大部分的模式還是通過直郵, 那邊平台下單, 這邊直接發貨過去, 這樣整個時效相對比較慢. 站在消費者的角度, 他先需要通過預付的方式才能在幾天甚至是幾十天后收到貨, 對於大部分消費者來說這是難以接受的.
除此之外就是語言障礙了. 尤其是對於跨境賣家來說, 因為新興市場有別於歐美成熟市場的主要原因是大部分國家不是說英語, 傳統外貿賣家無論是流量還是從貨量來說, 主要還是服務於歐美大國. 對於新興市場來說, 受語言限制, 很多賣家都沒有做的很大.
賣家需要把產品銷售到世界其他非英語的國家或者非英語的平台上, 這就需要優化內容, 不光是內容正確, 還要準確, 讓消費者一下子可以搜索到, 而且可以知道你這是什麼樣的產品, 這是非常關鍵的. 如果賣家在平台上展示的產品翻譯非常不準確, 會導致很多消費者搜索不到, 搜索不到, 轉化率就相對比較低, 所以整個銷量就會受到很大的影響.
自建物流突破瓶頸才是王道?
那麼, 哪些新興市場會最先 '跑起來' 呢? 從發展程度來說, 相對來說肯定是英語國家好一些.
此外, 要做好一個平台, 不光是平台基礎設施的建設, 還要圍繞電商平台周圍生態——物流, 支付和服務, 將這些環節都打通才能做好.
Jumia目前的打法也是建立在上述基礎上的. Jumia除了建了一個平台, 還負責了整個物流配送環節. 在大家熟知的大大小小國內外電商平台內, 能有自己物流配送的其實只有兩家, 除了Jumia就是國內的京東了. (亞馬遜有配送體系但沒有末端派送)
為什麼Jumia要把物流這塊也建設起來呢? 在很多賣家的理解中, 其實新興市場只需上傳產品, 價格足夠低就可以吸引到消費者了. 然而, 這個想法是危險的. 實際上越是新興市場, 就越需去做好消費者體驗. 因為新興市場本身的互聯網發展程度比較落後, 其面臨的消費者比例很小.
第二互聯網上有網購的人群基數很小, 所以目標消費者基數是很小的. 作一個平台要發展, 無非就是吸引消費者更多的購買, 平台要想讓消費者更多的購買, 就必須做好整個購買體驗, 購買體驗一方面是平台呈現更多的產品, 價格好. 另一方面是消費者下單之後怎麼樣保證更快的接收到商品, 物流就是一個很關鍵的環節. 這幾個環節需要一起作用, 才能讓整個平台走的更遠.
