दसवीं ऑटो पार्ट्स चीन के संयुक्त बीमा एसोसिएशन और चीन मोटर वाहन रखरखाव उद्योग संघ ने हाल ही में एक अध्ययन से एक पूरे जारी किया गया पता चलता है कि पूरे नौवीं शून्य अप्रैल में जारी परिणामों की तुलना में इस वर्ष की तुलना में, आमतौर पर इस्तेमाल किया ऑटो पार्ट्स के कुछ ब्रांडों वृद्धि मूल्य शून्य गुणांक से स्पष्ट पूरे ऑटो पार्ट्स और वाहन बिक्री मूल्य के अनुपात, उच्च गुणांक करने पर बेहतर वाहन रखरखाव की लागत है।
हालांकि ऑटो पार्ट्स की कीमतों में काफी वृद्धि हुई, लेकिन तीसरी तिमाही, उद्योग डेटा सकल मार्जिन और शुद्ध लाभ की प्रवृत्ति में मामूली गिरावट से पता चला है 2018 के तीन तिमाहियों दिखाई दिया, ऑटो पार्ट्स उद्योग (CITIC) कुल राजस्व 634,16 बिलियन युआन, ऊपर 12.77 प्रतिशत, माता पिता की सामान्यीकृत शुद्ध लाभ 41,772 बिलियन युआन, 14.44% की वृद्धि हुई, सकल मार्जिन 24.90%, नीचे 1.90 वर्ष पर प्रतिशत अंक साल था, 2.77 साल भागों उद्योग राजस्व मंदी पर प्रतिशत अंक साल 8.33% का शुद्ध लाभ मार्जिन, नीचे मुख्य रूप से कम कार बिक्री में वृद्धि रिहाई के कारण था। भागों और घटकों के लिए मांग में धीमी गिरावट में जिसके परिणामस्वरूप, सकल मार्जिन में गिरावट मजबूत सौदेबाजी की शक्ति ओईएम के कारण, नदी के ऊपर भागों आपूर्तिकर्ताओं को हस्तांतरित दबाव खर्च होंगे दूसरी तरफ था की तुलना में एल्यूमीनियम, इस्पात, तेल और अन्य कच्चे माल की कीमतों की वजह से है बढ़ी हुई लागत
वर्तमान में, भागों और घटकों उद्योग उद्यमों की संख्या परंपरागत ढंग से 100,000 से अधिक होने का अनुमान है, लेकिन इसके बाद के संस्करण पैमाने पर उद्यमों के केवल 13,000, एसएमई मुख्य भागों उद्योग कर रहे हैं, उद्योग 'कम, बिखरे हुए, कमजोर' समस्या। अधिकांश उद्यमों कम में केंद्रित कर रहे है अंत, कम मूल्यवर्धित क्षेत्रों, कम लाभप्रदता, कम उत्पाद की गुणवत्ता, व्यापक परिचालन प्रबंधन एक महत्वपूर्ण मुद्दा है।
यानफ़ेंग (14 वीं), CITIC Dicastal (पहले 71), जॉनसन इलेक्ट्रिक (81 वें) और: 2017 वैश्विक ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता सौ सूची चीन उद्यम प्रवेश में केवल चार भागों उद्यमों से पता चलता । इसके विपरीत के मामले में (93 के) Minth, चीन के ऑटोमोबाइल एक निर्णायक रैंकिंग में वैश्विक फॉर्च्यून 500 मोटर वाहन कंपनियों में वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में स्थिति में स्थित कंपनियों, शीर्ष 30 उद्यमों के छह के रूप में कई प्रवेश करने के लिए: एसएआईसी ( नं 8); डोंगफेंग (नंबर 11); Beiqi (नं 15); FAW (नंबर 16); गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल (संख्या 19); जीली (27)।
इसके अलावा, अनुसंधान एवं विकास के स्तर, अधिकांश चीनी ब्रांड भागों उद्यमों कमजोर कोर सक्षमता, तकनीकी नवाचार और निवेश कम में, अच्छी तरह से विदेशी भागों में नेता नीचे, और कोर प्रौद्योगिकी के कई है नहीं अपने हाथों में। वाहन में एक मिलान प्रणाली में, स्वतंत्र घटकों के एक बड़े समूह बाजार का केवल 20% के लिए जिम्मेदार है, आम तौर पर कम मूल्य वर्धित उत्पादों स्वतंत्र भागों उद्यमों, कम अंत बाजार में से ज्यादातर 50% विदेशी स्वामित्व वाली, संयुक्त उद्यम में 30% के लिए जिम्मेदार है, उच्च अंत बाजार का समर्थन करने के लिए लेखांकन।
और अब कारों की बिक्री, जबकि कुल ऑटो बाजार मंदी इस साल, लेकिन उद्योग के भविष्य के विकास के लिए काफी कमरे रहने के अनुसंधान डेटा चीन मोटर वाहन प्रौद्योगिकी और अनुसंधान केंद्र, चीन के ऑटो बिक्री के शिखर के अनुसार चारों ओर 42 लाख होने की उम्मीद है 28,878,900 की तुलना में। इसके अलावा, कार स्वामित्व के चीन के हजारों अंतरराष्ट्रीय स्तर की तुलना में बहुत कम है, हमारे देश संयुक्त राज्य अमेरिका कार स्वामित्व के समान के साथ है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वामित्व और हमारे देश में 800 से अधिक हजार कारों वहाँ अभी भी एक बहुत ही प्रभावशाली है अंतरिक्ष के विकास, यह भी मतलब है कि ऑटो पार्ट्स के लिए भविष्य की मांग काफी अधिक वृद्धि दर और अंतरिक्ष रहेगा। इसके अलावा, जब पूंजी बाजार के नजरिए से देखा, ऑटो पार्ट्स क्षेत्र की वर्तमान मूल्यांकन ऐतिहासिक चढ़ाव के करीब है, लेकिन कम मूल्यांकन अच्छा विकास अग्रणी ऑटो पार्ट्स खंडों की मरम्मत के मूल्यांकन में लाने की उम्मीद है।
