قطع غيار السيارات العاشرة جمعية التأمين المشتركة من الصين ورابطة صناعة صيانة السيارات الصين صدر مؤخرا ككل من الدراسة تبين أنه بالمقارنة مع كامل التاسع الصفر في ابريل من هذا العام من النتائج التي نشرت، وبعض العلامات التجارية لقطع غيار السيارات التي تستخدم عادة زيادة الأسعار من الواضح أن عامل النسبة الصفرية هو نسبة سعر بيع قطع غيار السيارات إلى السيارة بأكملها ، وكلما زاد هذا المعامل كلما ارتفعت تكلفة صيانة السيارة.
على الرغم من أن أسعار قطع غيار السيارات ارتفعت بشكل ملحوظ، ولكن في الربع الثالث، وأظهرت بيانات الصناعة انخفاض طفيف في هامش الربح وصافي اتجاه الربح ظهرت ثلاثة أرباع عام 2018، صناعة قطع غيار السيارات (سيتيك) الإيرادات الإجمالية 634160000000 يوان، بزيادة 12.77 في المئة، أرباحا صافية تطبيع الأم 41772000000 يوان، بزيادة قدرها 14.44٪، وكان هامش الربح الإجمالي 24.90٪، بانخفاض 1.90 نقطة مئوية على اساس سنوى، هامش صافي الربح من 8.33٪، بانخفاض 2.77 نقطة مئوية سنويا على صناعة قطع غيار العام تباطؤ الإيرادات ويرجع ذلك أساسا إلى انخفاض سيارة الإفراج نمو المبيعات. مما أدى إلى انخفاض بطيء في الطلب على قطع الغيار والمكونات، وكان الانخفاض في هامش الربح المناسب لمصنعي المعدات الأصلية القدرة على المساومة قوية سيكلف ضغط تحويلها إلى أجزاء الموردين المنبع، من ناحية أخرى ويرجع ذلك إلى الألومنيوم والصلب والنفط وغيرها من أسعار المواد الخام مقارنة زيادة التكلفة.
في الوقت الحاضر، عدد الأجزاء والمكونات شركات صناعة تشير التقديرات المتحفظة على أكثر من 100،000، ولكن فقط 13000 من الشركات على نطاق والمشار إليه، الشركات الصغيرة والمتوسطة هي صناعة أجزاء رئيسية، و'منخفضة، متناثرة، ضعيفة' المشكلة. وتتركز معظم شركات صناعة في البلدان المنخفضة الدخل تعتبر النهاية ، والمناطق ذات القيمة المضافة المنخفضة ، والربحية المنخفضة ، والجودة المنخفضة للمنتجات ، والإدارة التشغيلية المكثفة قضية مهمة.
معارض 2017 السيارات العالمية المورد مئات من القائمة سوى أربعة أجزاء الشركات في الصين المشاريع ENTRY: يان فنغ (14)، سيتيك Dicastal (أولا 71)، جونسون الكهربائية (81) و . Minth (93) من حيث المقابل، شركات السيارات في الصين تقع في موقع محوري في صناعة السيارات العالمية في أكبر 500 شركة عالمية لصناعة السيارات في الترتيب، والعديد من ستة من أكبر 30 شركات للدخول: SAIC ( رقم 8)؛ دونغفنغ (رقم 11)؛ بيكي (رقم 15)؛ FAW (رقم 16)؛ قوانغتشو للسيارات (رقم 19)؛ جيلي (27).
وبالإضافة إلى ذلك، فإن مستوى R & D، ومعظم أجزاء العلامة التجارية الصينية المؤسسات الكفاءة ضعيف الأساسية، والابتكار التكنولوجي والاستثمار في البلدان المنخفضة الدخل، أقل بكثير من زعيم في مناطق الخارجية، والعديد من التكنولوجيا الأساسية ليست في أيديهم. في نظام المطابقة في السيارة، شكلت مجموعة كبيرة من المكونات المستقلة لل20٪ فقط من السوق، فإن معظم الشركات أجزاء مستقلة منخفضة عموما المنتجات ذات القيمة المضافة، في السوق نهاية منخفضة، وشكلت 50٪، والمشاريع المشتركة المملوكة للأجانب 30٪، وهو ما يمثل الراقية دعم السوق.
في حين الكلي تباطؤ سوق السيارات هذا العام، ولكن مستقبل هذه الصناعة لا تزال مجالا كبيرا للنمو، وفقا لبيانات البحوث الصين مركز أبحاث، وذروة مبيعات السيارات فى الصين تكنولوجيا السيارات، ويتوقع أن تكون حوالي 42 مليون نسمة، والآن مبيعات السيارات مقارنة 28878900. بالإضافة إلى ذلك، آلاف الصين من ملكية السيارة هي أقل بكثير من المستوى الدولي، بلدنا مع الولايات المتحدة على غرار ملكية السيارة، ولكن الملكية في الولايات المتحدة وأكثر من 800 ألف سيارة في بلدنا لا تزال هناك مؤثرة جدا تطوير الفضاء، وهذا يعني أيضا أن الطلب المستقبلي على قطع غيار السيارات وسيظل معدل نمو مرتفع نسبيا والفضاء. بالإضافة إلى ذلك، عندما ينظر إليها من منظور سوق رأس المال، والتقييم الحالي لقطاع قطع غيار السيارات بالقرب من مستويات قياسية، ولكن أقل تقدير ومن المتوقع أن يقود الشركة الرائدة في قطاع قطع غيار السيارات ذات النمو الأفضل إلى إصلاح التقييم.
