Das tägliche Fahren weiß, dass der Motorherstellungsprozess als Kernbestandteil eines Fahrzeugs kompliziert ist und die Anforderungen an die Präzision sehr hoch sind: Normalerweise ist dies ein kleiner Unterschied, und selbst ein Meister wie Honda wird unweigerlich mit verschiedenen Produkten aufwarten Die Art von Skorpion, die Drossel, ist eine schmerzhafte Lektion: Die Motoren der 100 Jahre alten Läden wie Volkswagen und Ford sind nicht perfekt: Die zweite Generation der ea888 verbrennt alle Arten von Motorenöl, ganz zu schweigen von den einheimischen Herstellern, die seit mehr als einem halben Jahrhundert zu spät starten. Über
Gegenwärtig gehen die meisten unabhängigen Marken den Weg der umgekehrten Forschung und Entwicklung: Suchen Sie zuerst eine fremde Prototyp-Maschine, zerlegen und zerlegen Sie sie und bilden Sie dann eine selbst gemachte Sache gemäß der Kürbismalerei. Ist das Konstruktionsprinzip oder die Idee des Prototyps unklar, kann nicht gegessen werden, versteht nicht, warum andere so konstruiert sind, ist es unvermeidlich, dass das Problem nicht grob ist und sich nicht einfach auf das Maßband beschränkt. Wie kann ein Motor mit einer inneren Struktur aus grobem Erz kein Problem darstellen, so wird die Haltbarkeit nicht besprochen.
Wir können jedoch die Fortschritte und Errungenschaften der heimischen Motoren nicht vernachlässigen: Nach mehr als zehn Jahren Akkumulation haben unsere eigenen Marken einiges zu denken, wie BYDs 2.0t, Geelys 1.8t und Harvards 2.0t eine recht gute Stabilität. Geschlecht: In Bezug auf die Leistungsparameter wurde es auch an ausländische fortgeschrittene Niveaus angepasst, und das technische Niveau wird immer mehr zum Mainstream: Turbolader, Direkteinspritzung in Zylinder, variable Zeitsteuerungsventile usw. werden auch im reinen Feuer verwendet.
Wenn es um Stabilität geht, muss ich sagen, dass das in China gebaute Licht Chery vollständig auf zukunftsorientierte Forschung und Entwicklung setzt: Es gibt riesige Summen, um das Rückgrat vieler Hochschulen und Universitäten zu vereinen: Von Anfang an hat es die acteco-Serie Schritt für Schritt entwickelt und in das Ausland exportiert. Ein Hersteller, der es wagt, den Motor für eine Million Kilometer zu garantieren. Dieses Vertrauen beruht mehr auf einer strengen Kontrolle des Produktionsprozesses, einem tiefen Verständnis des Motorprinzips und einem langfristigen Offline-Test und dem Laden von Kilometern. Straßentest, absolutes häusliches Gewissen.
Im Vergleich zum Motor ist die Hausgetriebetechnologie noch dringlicher: Shengrui ist nicht leicht mit einem 8-Gang-Motor zu bekommen, aber die Erfahrung ist ganz allgemein, ganz zu schweigen von den verschiedenen Rückschlägen, ungewöhnlichen Geräuschen und Doppelkupplungen. Es gibt fast keine Stabilität, es scheint, dass einheimische Marken einen langen Weg vor sich haben.
